官宣！1月MPV销量榜，腾势D9强势回归，夏首秀惊艳，MEGA无缘前20

2025年首月MPV销量榜单正式出炉！新能源与燃油车型竞争激烈，头部阵营格局初现端倪，新老面孔的表现更是引发热议。据榜单显示，时隔4个月后腾势D9强势回归，再次登顶榜首，赛那，岚图梦想家紧随其后，别克GL8闯进第4，而丰田格瑞维亚则掉出前5名，比亚迪全新MPV车型夏首秀即有惊艳表现，一举冲进了榜单第8名，令人意外的是稳居前十的传祺M6，开年首秀却跌倒了第17名，销量未破千，而理想纯电力作MEGA也无缘前20名，令人惋惜。官宣！1月MPV销量榜，腾势D9强势回归，夏首秀惊艳，MEGA无缘前20

具体来看，腾势D9以10026辆的绝对优势登顶，成为唯一销量破万的MPV车型。作为比亚迪旗下高端新能源MPV，其混动技术、豪华配置与高性价比优势持续释放，强势回归印证了市场对其产品力的高度认可。赛那，岚图梦想家两款车型均超6000辆，其中梦想家改款后得到市场认可，销量一直维持在了榜单头部。

传统强者别克GL8以5980辆守住第4名，但面临新能源车型的强势挤压。极狐考拉，传祺E8新能源，极氪009等新能源车型表现稳健，首次上榜的自主品牌车型“夏”表现亮眼，以2794辆的成绩空降第8名，作为一款全新MPV，“夏”凭借差异化定位与亲民价格，首秀即跻身第一梯队，后续潜力值得关注。

传统合资车型表现堪忧，本田奥德赛和艾力绅销量均中规中矩，特别是艾力绅，首月销量仅802辆，仅排在第22名，急切的面临电动化转型。高端新势力方面，此前备受关注的理想MEGA(图片|配置|询价)仅售出807辆，排名第21位，未能进入前20，和小鹏X9（第23名，801辆）表现相近，反映出高端纯电MPV仍需突破用户认知。

理想MEGA

最低售价：50.98万起最高降价：2.00万

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从第33名开始，超30款车型销量不足500辆，甚至出现单月仅售1辆的“陪跑者”（宋MAX新能源）。市场分化加剧，尾部品牌生存压力陡增。总体来看，MPV市场“头部稳固、中部混战、尾部淘汰”的格局愈发清晰。腾势D9的统治力、新秀“夏”的爆发力，以及新能源与燃油的拉锯战，将成为2025年MPV赛道的主要看点。