这条法案若通过，“浴皇”凯雷德这样的巨无霸，可能要消失了

美国文化有一个鲜明特点，那就是对“大”字情有独钟——无论是食物、道路、购物中心，还是汽车。的确，美国是大型皮卡和越野车的“天堂”，美国的高速公路和停车场如此宽广，开小车似乎有些不合时宜。这种趋势早在20世纪50年代就已显现，并且至今依然如此。

根据JATO Dynamics的数据，美国市场上车辆的平均尺寸在过去几十年里稳步增长。例如，在2003年，美国汽车的平均车长为4,992毫米，相当于梅赛德斯-奔驰E级的长度；而车宽则达到了1,864毫米。10年后的2013年，车长增长到了5,158毫米，宽度也增加了63毫米，达到了1,927毫米。

到了2023年，随着对大尺寸越野车和皮卡需求的持续增长，美国市场上的汽车达到了前所未有的尺寸：平均车长为5,243毫米，宽度为1,958毫米。

然而，随着车身尺寸的不断增大，美国政府显然对这种趋势感到不满，开始采取行动限制过大汽车的生产。美国国会目前正积极推动立法，旨在设定车辆的高度和视野标准，以保护行人安全。立法者指出，随着近十年来死亡人数的增加，尤其是行人和骑车人因大尺寸汽车造成的事故频发，确实需要限制汽车的尺寸。

立法者为什么不喜欢大车？

尽管大型皮卡和越野车对车内乘客可能更安全，但这些“大块头”对外部行人和其他车辆的危险性也不容忽视。数据显示，前部较高、外形“钝”的汽车在与小型车和行人碰撞时，导致致命事故的概率高出45%。例如，美国知名教育平台Planetizen指出，2009年之后，行人死亡率上升了75%。

此外，大型车辆占据了更多的道路资源，需要更大的停车空间，并且排放更多的碳。更重要的是，随着这些车辆的普及，国家的道路基础设施也承受着更大的压力。

因此，美国国会提出的《行人安全法案》要求设定汽车的标准高度、视野要求，并加强对行人保护的法律实施。这一立法提案可能对美国汽车制造商产生深远影响，特别是那些生产大尺寸皮卡和越野车的公司，如福特F-450和雪佛兰Suburban等，它们可能需要对现有设计做出重大调整，甚至可能面临停售这些车型的风险。

尽管如此，目前这一提案还未最终通过，具体实施细节尚不明确，所以对于是否会真正限制汽车尺寸，我们还需要继续关注美国交通立法领域的变化。

总之，从安全角度来看，这一立法有其合理性。随着汽车尺寸和重量的增加，如何在提升驾驶体验的同时确保行人的安全，将是未来美国汽车市场发展的关键议题。