试驾零跑C11，三联屏设计，空间宽敞，配置拉满，值得拥有

自从有了买车的想法之后，我就开始在线上做相应的选车准备工作了。看到与自己对眼的，就会趁着周末去实体店体验。但是选来选去，不是价格太高，就是外型差强人意，要么就是配置比较拉跨，直到我看到零跑C11(图片|配置|询价)，选车的事情才告一段落。零跑C11(看资讯) 2024款515智享版（指导价15.18万）是一款让我非常心动的中型SUV，它不但价格很香，而且配置也明显的优势于诸多的同级车。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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比如它的前脸部分，大面积的封闭式设计，很好的凸显出新能源的特性，大灯采用了贯穿式风格设计，两侧对称的LED大灯组内部排列的整整齐齐，在夜晚的时候，点亮后极具辨识度，还支持大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能，为日常的出行安全提供了更有利的保障。中间的区域则以向内凹的风格呈现，两边是对称式布局的梯形状进气口设计，有助于空气的流动。下方是黑色的主动闭合式进气格栅设计，并且还巧妙的和底部包围结合起来，提升了前脸的整体视觉宽度。

来到它的侧面，车身的线条走向十分自然、流畅，整体感很协调。车顶以小溜背的造型呈现，从B柱开始逐渐的下滑，直至车尾，看起来显动感。标配了全景天窗，虽然不能够开启，但是依旧非常实用，还有全景天幕遮阳帘，能够起到不错的阻挡紫外线以及遮光等作用。时下流行的隐藏式门把手以及无框设计车门也应有尽有，车窗的四周，还分别采用了黑色饰条装饰，精致感满满。下方的18英寸黑色大轮毂搭配上同色的轮眉，看起来很协调。尾部的设计也很有看点。比如上方的扰流板，为整体的动感属性加分不少。尾灯同样是采用了贯穿设计，和前脸交相呼应，并且还对尾灯进行了相应的熏黑设计，点亮之后，很有辨识度。尾灯下方的中间部位，是品牌的“LEAPMOTOR”标识，进一步彰显了自身的身份。底部则是黑色的下包围和同色的护板搭配，看起来蛮有厚重感，同时也有效的减少了在行车过程当中的剐蹭。新款提供松岚灰、天幕灰、金属黑、冰川蓝、星河银、光白在内的六种色可选，不论是哪一种颜色，都能迅速俘虏人的芳心。

打开车门，玄黑/驼绒紫、岩灰/雾紫两种拼色内饰可选，现代感很强。中控台两侧以及中下方的环状空调出风口均以对称式风格呈现，突出其实用性。方向盘为纯色皮质材质打造，手握感很细腻，支持多项调节。方向盘的前方是10.25英寸彩色全液晶仪表盘，丰富驾驶者对车辆的信息有全面的了解。中间则是OLED材质的14.6英寸中控大屏，色彩分辨率达到了2.5K，显示十分清晰，画面色彩饱和度也很高。副驾驶还有10.25英寸娱乐屏，丰富了不同人群的出行需求。单是中控台上面的三联屏设计，就将不少的同级车给狠狠的比了下去。车机搭载了Leapmotor OS系统以及高通骁龙8295P芯片，还有Leapmotor Pilot辅助驾驶，支持窄路辅助、L2级别辅助驾驶以及全速自适应巡航等智能配备，在操控时，车机反应很快，触控灵敏，无卡顿现象，对一些比较复杂的语音指令，也可以快速识别，很智能。

得益于4750*1905*1675mm的车身长宽高以及2930mm的轴距，对于我这个一米八三个头的人来说，在车内也不会感觉到任何的局促和压抑感。特别是后排座，腿部空间足足剩余两拳，伸直小腿也没有问题。皮质座椅内部填充也很饱满，回弹力不错。前排座椅均可实现电动调节，像前后移动、靠背角度等调节也很齐全，主驾驶还支持座椅高低调节，提升了驾驶舒适性。

当然了，作为一款纯电动SUV，它搭载了272马力输出的后置永磁/同步单电机以及电动车单速变速箱组合，加上69.2kWh的江苏正力/国轩高科磷酸铁锂电池，快充只需0.67小时，就可实现电量30-80%的补充，CLTC状态下，纯电续航可实现515公里，百公里耗电量16kWh，电能当量燃料消耗量百公里1.81升，对于家用和日常代步来说，绰绰有余。试驾时，动力响应快，方向盘转向精准，加速没有拖沓感，超车也不费力。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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写在最后：通过零距离的接触之后，对零跑C11(用车口碑)的好感油然而生，我对它也是毫无免疫力，于是毫不犹豫的将其收入囊中。