大众速腾，只要7万多，A+级家轿的“真香”之选！

最近这阵子，我跟好几个朋友聊到买车，一提速腾(图片|配置|询价)就绷不住了："7万多就能把速腾开回家？这不是在讲笑话吧？"

说真的，我头一次看到这个价格也觉得不可思议。作为一名混迹汽车圈十几年的老兵，深知速腾这个名字在国内有多重的分量。这回可好，直接杀到了7。69万起，看得我这老江湖都直呼"卷疯了"。

先说说这车的"里子"。

速腾可不是什么普通货色，它那4791mm的车身长度、2731mm的轴距，稳稳当当扛起了A+级家轿的大旗。

记得前两天测试的时候，特意把我那一米八五的老伙计叫来坐后排，这货翘着二郎腿还能跟我侃大山，这空间绝对给力。

说到驾驶体验，我得先吐槽一下那个1.2T版本。

别看排量小，这发动机跟我当年改装的小排量摩托一样倔，动力输出有它自己的想法。

但要是换成1.5T版本，那就完全是另一个故事了。160匹马力配上250牛米扭矩，再加上7速双离合变速箱，超车的时候带劲儿得很。

内饰这块儿，大众一如既往的"闷骚"风格。

摸摸这内饰材质，手感就是硬气。

虽说不像奔驰那样浮夸，但该有的科技配置一个没少 - L2级自动驾驶、6个气囊，就连主驾驶都给你配了膝部气囊，这安全配置给得真是太实在了。

老实说，当初我还担心过速腾降价会不会砍配置、偷工减料。

但实测下来，无论是做工还是隔音水平，都保持着德系车一贯的严谨作风。尤其是它的底盘调校，过减速带时那种扎实感，让我想起了十几年前开老速腾的感觉。

市场上的反响也印证了我的判断。去年10月单月销量22822台，这数字放在当下新能源车搅局的环境里，已经相当了不起了。而且根据我在4S店的老朋友透露，最近来看速腾的客户，从年轻人到中年家庭客户都有，这就说明它的受众面子实在是太广了。

不过我得提醒各位一句，虽说性价比高得离谱，但选配置还是得用点心思。要我说，直接奔着1。5T去就对了。别看贵那么两三万，但开起来的快感和省心程度，绝对值回票价。

说到底，在这个"价格战"打得火热的当口，速腾这波操作算是给市场上了一课。7万多就能把一台德系A+级家轿开回家，这放在两年前谁敢想？这不是"真香"是什么？

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