劳斯莱斯120周年“传奇车型”系列之：1980年代劳斯莱斯幻影VI

自1904年成立以来，劳斯莱斯一直生产滚动底盘车型，客户则在此基础上委托独立车身制造商进行车身定制。20世纪60年代，劳斯莱斯推出了第一款完整的单体车身结构车型，但品牌直至20世纪80年代仍保留着滚动底盘车型的销售。

幻影VI是最后一款以滚动底盘形式生产的劳斯莱斯产品。依照亨利·莱斯爵士亲自奠定的劳斯莱斯品牌准则，幻影VI是在其前作幻影V（Phantom V）车型的基础上进行升级革新从而诞生的。当持续不断的改进积累至足以焕然一新的程度时，劳斯莱斯的工程师就会为其赋予全新的名称。

即便如此，幻影VI已然开始感受到了“时过境迁”。幻影V的客户可以在H. J. Mulliner、Park Ward、Hoopers和James Young四大著名车身制造商中选择一家进行车身定制。到了1961年，后两家制造商已然关门大吉，另外两家则被劳斯莱斯收购合并，成为品牌自有的车身定制部门 H. J. Mulliner Park Ward，该部门几乎为所有的幻影VI汽车打造了后装车身。

与所有劳斯莱斯车型一样，幻影VI在其生命周期中经历了各种变革，包括更强大的6.75升V8发动机和现代的三速自动变速箱，取代了自银云（Silver Cloud）时代承继而来的初始四速版本。幻影VI还搭载了专门设计的制动器，该制动器采用银影（Silver Shadow）风格的高压液压系统控制与双主缸相连的活塞；制动鼓的设计则旨在进一步提升散热效果并提高制动衬片的效率。

安全法规的变化要求车辆需采用前铰链式车门，并配备防爆锁、高度与门板齐平的车内门把手以及在碰撞发生时能够有效溃缩的转向柱。新的安全碰撞测试还令幻影VI原型——底盘PRH1500车型经受了以30英里/小时（48公里/小时）的速度撞向一个100吨重的混凝土墙的考验。它毫不费力地通过了测试，且由于其轻松优异的表现，它在修复后至今仍在瑞士的一家酒店作为礼宾车使用。

尽管当时车身定制业务即使对于劳斯莱斯来说也是一个小众的选择，而幻影VI为这一历史悠久的传统工艺提供了适宜的“挥别”。举例来说，七辆名为“Alpha”的“限定礼宾车”看似与其他幻影VI别无二致，但细致观察后会发现其拥有更宽的镀铬车窗饰条，以及胎压高达90psi的16英寸轮毂。这些改动是为了搭载5毫米厚的玻璃和7毫米厚的装甲防护板，从而使后排座舱既防弹又防爆。然而，驾驶席并不具备同等的防护措施。

幻影VI也是最后一款真正提供四门三厢轿车或敞篷车形式车身定制的劳斯莱斯车型。敞篷车的车顶可以开至B柱位置，或者延伸至后排座椅上方，这种车型也是伊丽莎白王太后的心仪之选。她的女儿伊丽莎白二世女王拥有两辆幻影VI。第一辆名为“Oil Barrel”，车顶高度增加了13厘米（5英寸），并配有一个透明Perspex穹顶，当乘客需要私密环境时，可以通过一个两片式的、黑色的铝制圆顶迅速覆盖车顶。第二辆名为“Lady Norfolk”，于1987年7月交付予皇家车队，采用标准车顶高度。这两辆车至今仍在皇家车队服役。

在银云时代制造的底盘和车身定制零部件越来越难以获取，这最终导致了幻影VI的停产。最后一辆由客户定制的幻影VI于1991年5月交付，其蕴含有117个Bespoke高级定制作品，包括一个纯银水果碗，放置在后排座舱陈列柜的顶部，并由隐藏磁铁固定。