我为什么选择零跑C11？真实用车感受告诉你，选车必看

家人们，我提零跑 C11 增程 300 智驾版已经有一年时间了，这一年它就像我的得力小助手，陪我走过了无数的路。今天小编砚语就来给车友朋友们唠一唠真实的用车感受，打算买车的朋友可千万不要错过。

始于颜值，陷于实力。讲真，我和老公当初一眼就看上零跑 C11，主要就是被它的外观吸引。它的设计很有特点，整体风格简约大气，同时又充满动感。前脸是封闭式格栅，这是新能源车的标志性设计，狭长的大灯和贯穿式 LED 日行灯搭配在一起，不仅让车看起来更宽，晚上点亮后辨识度超高，走在路上就知道是零跑 C11 来了。主动式闭合式进气格栅还能自动调节，能优化空气动力学性能，降低风阻系数，对提升续航有帮助。

车身侧面线条流畅，腰线和车门下方的折线，让车子看起来更有层次感。隐藏式车门把手很有科技感，解锁和上锁时自动弹出、收回，既方便又好看，每次开门关门都感觉自己开的是豪车。悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，时尚又动感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配 LED 光源，晚上一亮，辨识度拉满，“LEAPMOTOR” 的标志也很显眼。后挡风玻璃下的高位刹车灯设计简洁，和车尾造型很搭。反正我每次停车都忍不住多看几眼，开出去回头率也超高。

尤还记得当时提车时，一坐进车里，内饰真的让我眼前一亮。整体是简约科技风，中控台用了大量软性材料和皮质包裹，摸起来很舒服，而且没什么异味，完全不像这个价位的车。双幅式方向盘握感很舒适，怀档换档设计用起来特别方便，习惯之后就再也不想换回传统换挡方式了。T 形中控台里的 10.25 英寸液晶仪表盘、14.6 英寸中控屏、10.25 英寸副驾驶屏组成的三联屏，科技感十足，功能也很丰富。

座椅也是我比较满意的地方之一，用的是 Nappa 真皮材质，触感和视觉效果都很棒。主驾和副驾支持多向电动调节，座椅加热、通风、按摩功能全都有。冬天座椅加热，能快速让座椅暖和起来；夏天座椅通风，背部和臀部再也不会黏糊糊的。开长途的时候，座椅按摩功能还能缓解驾驶疲劳，真的太享受了。主驾座椅还有记忆功能，不同驾驶者的座椅位置、后视镜角度等信息都能存储，切换驾驶者时一键就能恢复到之前设置好的位置，特别贴心。

后排座椅也很宽敞，支持靠背角度调节，还有独立空调出风口和 USB 充电接口，对后排乘客很照顾。家里人坐在后排，都说腿部和头部空间很充裕，长途乘坐也不累。而且后排座椅也支持加热，冬天老人小孩坐后排也不会冷。车内还有 12 个高品质扬声器，搭配自研音效，打造出百万级移动音乐座舱，音质特别好。我平时喜欢听音乐，坐在车里打开音响，就像在电影院一样，沉浸式的音乐体验太棒了。

上次朋友坐我的车，一上车就被音响效果惊艳到，说比他那几十万的车还好。另外，车内有多色氛围灯，可以根据个人喜好和驾驶环境调整，晚上开车氛围感拉满，再加上全景天幕和电动遮阳帘，白天能享受阳光，晚上能看星星，惬意极了。

提到现在很火的一个话题，智能化方面，零跑 C11 真的做得很不错。车机系统搭载 Leapmotor OS 智能座舱系统，基于高通骁龙 8295 芯片打造，运算能力强大。14.6 英寸 2.5K 分辨率中控屏、10.25 英寸全液晶仪表盘与 10.25 英寸副驾驶娱乐屏组成的三联屏，操作流畅，功能丰富。在线导航、在线音乐、在线视频以及语音交互等功能应有尽有，还支持连续语音对话和方言识别，使用起来特别方便。我经常用语音控制导航、播放音乐、调节空调温度，说一声就能轻松完成操作，真的太智能了。

车辆还支持手机 App 远程控制，这个功能太实用了。夏天出门前可以用手机 App 提前开启空调，等上车时车里就很凉爽；冬天能提前预热，再也不用在冷车里煎熬。还能通过手机 App 远程解锁、上锁车辆，查看车辆状态。有一次我把钥匙忘在家里，还好能用手机 App 解锁车辆，不然就尴尬了。

智驾方面也给了我很大惊喜。它采用全新智能辅助驾驶架构，配备多达 30 个高精感知硬件，包括 1 个激光雷达、1 个双目摄像头、1 个前向毫米波雷达等等。这些硬件就像车辆的眼睛和耳朵，能全方位、高精度地感知周围环境。ACC 自适应巡航在高速上十分实用，设定好速度和车距后，车辆就能自动跟车行驶，前方没车时按设定速度巡航，前方有车时根据前车速度自动调整车速，保持安全距离，方向盘还能实现轻微自动修正，让车辆始终保持在车道内行驶，大大减轻了驾驶疲劳。

有一次我跑长途，开了几个小时自适应巡航，感觉轻松很多，就像有个老司机在帮我开车。车道保持辅助功能也很靠谱，能在车辆偏离车道时及时介入微调方向，让车辆始终保持在车道中央行驶。自动泊车入位功能对我这种停车技术不太好的人来说，简直就是救星。只要按下方向盘上的 P 键，车辆就能自动寻找停车位，当 P 字显示为绿色时，就能轻松完成泊入泊出，有时候在狭窄停车位停车，再也不用手忙脚乱。有次在商场地下停车场，车位特别窄，我直接用自动泊车，车子稳稳当当就停好了，旁边车主还投来羡慕的目光。

我家里人口比较多，所以对车的空间要求也很高，零跑 C11 的空间表现让我非常满意。它的轴距达到 2930mm，比宋 PLUS DM-i、深蓝 S07 都要长，和理想 L7 相比也不相上下。这得益于零跑汽车自主研发的中央集成式电子电气架构，实现了座舱域、智驾域、动力域和车身域的四域合一，车内空间非常宽敞。

平时一家人出去玩，坐在车里一点都不觉得拥挤。前排座椅是一体式设计，包裹性很好，主副驾驶都有电动调节，能轻松找到舒适的坐姿。后排腿部空间宽敞，我 1 米 72 的身高坐在后排，腿部还有两拳多的余量，头部空间也有一拳叁指多，就算长途乘坐也不会觉得累。后备箱空间也很大，常规状态下有 375L，后排座椅放倒后能拓展到 840L，上次搬家，一些大件的家具都能轻松装下。而且车内还有 18 处人性化储物空间，放个手机、钥匙、水杯啥的都很方便，日常使用超贴心。上次全家自驾游，带了各种行李、零食，还有孩子的玩具，后备箱轻轻松松就装下了，完全不用担心空间不够。

当然，我买的是增程版 300 智驾版，平时在市区上下班，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，一个月下来电费也就几十块钱，和之前开燃油车相比，简直太划算了。就算偶尔跑个小长途，增程器介入后，油耗也不高，在 CLTC 工况测试当中，亏电状态下百公里燃油也就 5.2L，还能加 92 号油，真的很亲民。有一回周末我和家人去三清山自驾游，来回大概 500 公里，出发前充满电，路上还顺便充了一次电，回来的时候还有不少电量和油，完全没有续航焦虑。它的综合续航能超过 1200 公里，真的很让人安心。而且，它的快充功能也很给力，从 30% 充到 80% 只需要 0.5 小时，在高速服务区休息的时候，顺便就能充会儿电，一点都不耽误行程。

后桥驱动电机功率能达到 200KW，峰值扭矩有 360 牛・米，在市区超车那叫一个轻松，一脚油门下去，推背感十足。而且它的加速很线性，不会有那种突然往前窜的不适感，开起来特别稳。无论是在城市道路中穿梭，还是在高速上行驶，动力都随叫随到，完全能满足我的日常驾驶需求。

记得提车时，纯电版的零跑 C11 我也了解过，有后驱和四驱两种动力。后驱车型驱动电机最大功率是 200 千瓦，四驱车型在前桥增加一台相同规格的驱动电机，CLTC 工况续航里程分别是 515Km 和 580km ，日常通勤的话，这 500Km 多的续航也完全够用了。而且，它的快充速度也很快，从 30% 充到 80% 只需要 0.5 小时，就算是跑长途，中途充个电也很快，不会耽误太多时间。说句实话，当时我是准备买纯电的，但老公坚持提增程式，现在我也没后悔哈。

安全问题是我选车时最比较看重的性能，零跑 C11 在这方面的表现让我很放心。在主动安全配置上，它有 AEB 自动紧急制动系统、LDW 车道偏离预警系统、FCW 前碰撞预警系统、BSD 盲点监测系统、RCTA 倒车侧向警告系统等主动安全功能，这些系统就像一个隐形的保镖，时刻保护着我的行车安全。有一次我在开车的时候，前面突然有辆车急刹车，AEB 自动紧急制动系统及时介入，帮我避免了一场追尾事故，真的太靠谱了。

在被动安全方面，它采用了高强度笼式车身结构，整车高强度钢使用比例高达 76.2% ，关键部位如 A 柱、B 柱、门槛、车门防撞梁、横梁等采用热成型钢，能够有效吸收碰撞能量，保护乘员安全。车辆还配备了多级安全气囊，包括主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘，全方位保护车内人员的安全。此外，它还有胎压监测系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统等功能，这些都让我开车的时候更有安全感。上次我不小心蹭到了路边的石墩，车身只是轻微刮擦，没有伤到关键部位，让我对它的安全性能更有信心了。

这近一年开下来，零跑 C11 真的给我带来了很多惊喜。它动力强劲，续航扎实，外观时尚大气，内饰豪华舒适，智能配置丰富，空间超大，安全性能也很高，而且价格还很亲民，在 15 - 20 万这个价位段里，性价比真的很不错了。如果你近期有购车的打算，不妨去家门口的 4S 店试驾一下零跑 C11，相信它不会让你失望的！说不定，下一个爱上零跑 C11 的人就是你！