四驱三锁/插混动力/会游泳，捷途纵横G700年内登场

不久前的捷途纵横发布会上，捷途纵横系列一口气发布了包括G700/G900和F700三款新车，全部都是硬派，全部都是重量级，全部都有强硬霸气的外形。不过三款新车之中，G900定位过高，F700则是一款相对小众的皮卡，事实上距离大众最近的则是G700，这款车型也是我们分析的重点。

从外形观察，纵横G700(图片)是典型的方盒子，厢式车身，方方正正，前脸以及侧面和坦克300略有彷佛，不过外形尺寸相比坦克300大得多，车长超过5米，轴距超过3米，是一个不折不扣的大块头，未来竞品可以锁定坦克500。

在外形设计细节方面，新车典型诠释了“方盒子”的硬派美学。

纵横G700前脸为典型的燃油车设计风格，中网和大灯采用了一体式设计，矩形大灯内部为横杠式灯芯，非常有设计感。长方形上进气口内部采用熏黑设计，中间为捷途英文发光字体，点亮后辨识度很高。下进气口以及前围设计复杂，有着相对明显的凹凸造型，同时采用熏黑处理，增强了侵略性和运动感。

纵横G700侧面为典型厢式造型，前后轮拱采用夸张的外凸设计，极大突出了肌肉感和力量感，带来更强烈的视觉张力。ABC柱采用熏黑处理，不过D柱则采用车身同色，带来独特的半悬浮式车顶效果，和一些游艇的造型略有仿佛。门把手采用了常规设计，同时熏黑处理，实用且具有艺术气质，后视镜采用车身同色，同时中间有一道黑杠，同样体现了设计者的巧思。车顶设置了行李架，可选车身同色以及铝合金原色，个人认为，如果同样采用熏黑处理，视觉效果可能更具冲击力。新车采用了越野胎，不但更加适应野外环境，同时视觉粗犷豪放，大幅度提升了新车气场。

纵横G700尾部设计粗犷霸气，尤其是裸露的背负式轮胎仿佛刚刚从战场归来，粗壮的后围带来非常强烈的粗犷意味，同时也具有保护车身的防护罩意义。两侧的分体式大灯是越野车的常规动作，夜间点亮的效果也很不错。

内饰方面，纵横G700大气舒展，整体驾驶舱采用对称式设计，驾驶舱中央一块大尺寸中控屏，融入很多实用的智能互联功能，下方则保留了部分物理按键，这是硬派越野车的特权，方便艰苦环境下的盲操作。矩形圆角方向盘非常独特，不过实际使用可能需要一个适应过程。中央扶手箱非常宽大，因为集中了很多控制旋钮和按键，也可以理解为中央控制操作台。

在性能方面，捷途纵横G700的设计是基于尖端的纵横云台越野平台，它有着非承载式车身和带大梁的结构，是一款真正的硬派越野车。新车拥有高达350mm的地面间隙和110mm的悬挂行程调节功能，意味着具有优秀的通过能力，同时在舒适性方面也有了明显改善。

在脱困能力方面，纵横G700除了搭载功能强大的三把锁，还配备了如原地掉头、蟹形模式等高级越野功能。新车最大优势在于具有水陆两栖功能，因为整合了方舟技术，纵横G700可以轻松在水中浮起，吃水深度为1.05米，排水量为4吨，可以在水中保持4.5节的航速，捷途纵横G700还使用了6轴陀螺仪以确保车辆在水中行驶的稳定性，这意味着即便在正常行驶中突然遇到洪水，纵横G700可以直接变成船在水里航行，这显然极大提升了这款硬派越野车的适应能力以及更广泛的应用场景。

关键的动力系统方面，纵横G700搭载奇瑞最新的鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0T混动专用发动机（热效率45.5%）+三电机+纵置2挡DHT变速箱组成，可以实现强悍动力输出的同时，还具有更加节能低廉的能耗，降低消费者对于硬派越野车高能耗的抵触。

目前新车正在全面测试之中，据悉即将于2025年三季度上市，我们将继续关注。