比亚迪，你降价的步子能不能小一点？

比亚迪汽车又降价了。

比亚迪汽车在近期对多款车型进行了降价优惠活动。比亚迪“智驾平权”引发价格战升级，多款10万级家用车大幅降价。

比亚迪这一次大降价，人们更多的是担心，因为这一切让人们看到一切长虹的影子。

1990年代长虹发动的彩电价格战，曾创造单年市场占有率35%的奇迹，但也导致全行业累计亏损147亿元的惨痛教训。

这一次，人们对比亚迪的价格战，有点胆战心惊，我们汽车行业内卷，真的必须是刀刀见骨吗？

比亚迪降价，其实对汽车市场伤害很大：

1、比亚迪的降价策略加剧了市场的恶性竞争。为了维持市场份额，这些车企很可能被迫跟进降价，从而陷入“越卖越亏”的泥沼。

2、降价内卷可能削弱企业的研发投入和技术创新能力。在价格战的压力下，车企为了降低成本，往往会压缩研发支出，导致新产品推出速度放缓，技术创新能力减弱。

比亚迪虽然在新能源汽车领域拥有深厚的技术积累，但如果过度依赖降价策略而忽视技术创新，也可能在未来失去市场领先地位。

3、降价内卷还可能对消费者产生负面影响。虽然短期内消费者可能因价格下降而受益，但长期来看，如果车企因价格战而陷入困境，可能导致售后服务质量下降，甚至影响到产品质量。

4、降价内卷可能阻碍新能源汽车市场的可持续发展。新能源汽车市场正处于快速发展阶段，降价内卷却可能破坏这一进程，导致市场陷入低水平的恶性竞争，不利于新能源汽车市场的长远发展。

事实证明，我们的快乐并不是“白菜价”，白菜价的代价是全社会觉得“又累又穷”。我们社会并不需要白菜价，白菜价造成的后果是“同归于尽”，残酷的内卷，会让很多车企有玉石俱焚的念头：你让我过得不好，我有机会会让你死。

汽车行业内卷，已经让行业高层警惕，这样内卷下去，汽车行业会没有未来。近期高层让长安和东风合并，就是为了避免疯狂内卷而不得已采取的措施。

高层出手避免同室操戈，也是有先例的。

南北车合并也是迫于无奈，因为南车北车在营销海外的过程中，为争夺订单，两家企业相互压价甚至过度竞争的情况时有发生。

中国车企，请给大家一点喘气时间吧，千万不要让我们汽车行业重蹈中国摩托兵败越南事件重演。