奔驰E级的对手来了，车长5160mm，配无框车门+空气悬挂，3.9秒破

这几天和好几位老朋友聊到豪华车市场的变化，发现一个有趣的现象： 传统豪华品牌的市场格局正在被打破 。特别是在高端新能源市场，一些实力派选手开始崭露头角。其中，鸿蒙智行最近推出的享界S9(图片|配置|询价)就格外引人注目。

作为一名在德系品牌工作过的老工程师，我对这台车特别感兴趣。 享界S9不仅在尺寸上超越了奔驰E级，在性能表现上也毫不逊色 。5160mm的车身长度、1987mm的车宽、3050mm的轴距，这些数据放在C级车里都是相当傲人的。

最让我惊喜的是它的底盘设计。前双叉臂后多连杆的悬挂布局，配上标配的空气悬挂，这套组合在燃油车时代可是高端车的标配。 空气悬挂不是选装，是全系标配，这一点就把奔驰E级给比下去了 。实测下来，过减速带时的支撑感和吸震表现都相当到位，一点都不输给我之前试驾过的E300。

动力系统更是让人眼前一亮。 高配版本搭载前后双电机，总功率达到530匹马力，3.9秒的百公里加速时间已经到了性能车的水准 。而且它采用了800V高压架构，15分钟就能从30%充到80%的电量，这充电速度比我试过的不少豪华品牌电动车都快。

说到内饰，享界S9给了我不少惊喜。 Nappa真皮座椅、25个扬声器的HUAWEI SOUND音响系统、15.6英寸中控大屏，这些配置放在40万级别的车型里，确实很“大方” 。特别是那个零重力座椅，第一次体验的时候还真把我震住了，躺在上面看夜空的感觉，比我家那台50多万的德系车舒服多了。

要说最值得点赞的，还得是它的智能化水平。 一颗激光雷达加12个摄像头的配置，在同级别里都算得上豪华 。高速上开启领航辅助功能，变道、跟车、保持车距这些操作都很流畅，完全不用担心那种突然失灵的尴尬。

不过作为一个老工程师，我也得说几个需要改进的地方。比如后备厢的375L容积确实显得有点紧张，虽然日常够用，但和传统燃油车比还是小了点。再就是悬挂的调校还可以更细腻一些，毕竟奔驰在这方面沉淀了几十年。

享界S9的出现，给传统豪华品牌带来了不小的压力 。39.98万起的售价，配上这么多硬核实力，确实很有竞争力。要我说，如果你正在看40万级别的豪华车，特别是对新能源感兴趣的朋友，真的可以去店里试试这台车。就冲那标配的空气悬挂和零重力座椅，都值得认真考虑一下。

我知道有些老朋友可能会说，没有传统豪华品牌那个“牌子”。但 现在是新能源时代，比的是谁能给用户带来更好的体验，而不是简单地看品牌 。就像当年我们从诺基亚换到智能手机一样，时代在变，我们的选择也该与时俱进了。

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