我与零跑C01的730天

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

直至现在我的零跑C01(图片|配置|询价)也跨入第三个年头。里程表突破6.2万公里，车漆多了几道划痕，座椅褶皱里藏着全家旅行的记忆。如果说提车初期是热恋期的“滤镜加持”，如今的评价或许更真实立体——它依然是我心中的“性价比之王”，但也让我体会到了成长的代价。

那些让我更爱它的理由

续航：反向虚标的“老实人”

今年春节从杭州自驾厦门，全程900公里，中途补电两次。最惊喜的是宁德时代电池的衰减控制：表显满电续航717km，实际高速（时速110km/h）仍能跑出650km+，三年损耗率仅4.3%。同行车友的特斯拉Model 3同期衰减已达9%，零跑自研的AI BMS电池医生系统确实有两把刷子。

OTA让车“逆生长”

去年升级LEAP 3.0后，城市NOA在杭州主城区已能应对90%场景：无保护左转时懂得“探头观察”，窄路会车自动收起后视镜。最实用的是**代客泊车**：公司地库B3层的固定车位，现在下车后目送它自己拐过三个直角弯停进车位，每次都能收获路人惊叹目光。

成本暴击：越开越省的秘密

6万公里总花费清单：

电费：家用桩谷电0.3元/度，累计电费3872元（折合每公里6分钱）

保养：3次基础保养（检查+换滤芯）共680元

维修：更换雨刮条（自费98元）、补漆（走保险）。

对比同事的奥迪A4L（年均养护1.5万元），省下的钱够全家每年一趟跨国游。

真实遇到的槽点

车机：偶尔“叛逆”的聪明学生

-冷启动卡顿：冬季-5℃以下时，启动后需等待2分钟才能唤醒语音助手；

生态封闭：应用商店至今未上架网易云音乐，CarPlay适配仍停留在“画饼”阶段；

导航漂移：地下停车场定位偶发漂移，有次自动泊车时误判车位，险些蹭柱（幸亏紧急刹停）。

南方人的“破防时刻”

去年寒潮袭击杭州（-8℃），空调25℃+座椅加热全开，续航直接打6折（表显430km→实际258km）。售后解释是磷酸铁锂电池低温活性下降，建议提前电池预热——但对没有家充桩的用户极不友好。

规模扩张的双刃剑

去年零跑门店从200家激增至600家，但服务质量开始分化：

一线城市：依然保持上门取送车、24小时响应；

三四线城市：新加盟店技师经验不足，有次更换空调滤芯竟装反导致异响；

配件等待：小众颜色车身件调货需7天起步（亲身经历：右后门被电动车刮擦，等了11天才修复）。

设计上的“小固执”

无框车门噪音：高速120km/h以上风噪明显，后期自费加装密封条改善有限；

座椅通风鸡肋：噪音大且只有坐垫通风（靠背闷热），不如比亚迪汉的吸风式设计；

无线充电板发烫：iPhone 15 Pro充电20分钟就触发高温保护，基本沦为储物空间

从忍耐到共创

面对槽点，我曾多次在零跑APP社区吐槽，却意外发现这个品牌的可爱之处——用户反馈真的能被听见

- 2023年Q4升级优化了低温车机响应速度；

- 2024年3月推出座椅通风改装服务（自费1980元）；

- 直营店推出“配件急送”绿色通道（需额外付费）。

更意外的是，今年受邀参加零跑C16用户共创会，工程师现场记录了我们提出的CarPlay需求，承诺“明年上车”。

还值得买吗？车主大实话

如果你问：零跑C01是完美的车吗？

我会摇头：它有小脾气，有稚嫩处，更像一个不断成长的理工科少年。

但若问：20万级还有比它更“香”的选择吗？

我依然会投它一票——当看到最新款C01标配8295芯片+激光雷达，价格却比我的老款还低1万元时，这种“背刺”竟让我欣慰：至少这个品牌，仍在坚守“技术平权”的初心。

最后给准车主的建议：

北方用户优先选三元锂电池版本（可惜我当年没得选）；

- 选装包只推荐舒适套装（NAPPA真皮+电吸门）；

- 加入本地车友群！零居们分享的改装方案和售后攻略能少踩80%的坑。

开着我的C01驶向第七万公里时，收音机里正放着《少年》：“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变……”后视镜里，那个曾被质疑“为什么要买零跑”的自己，终于可以笑着回答：

因为我和它一样，相信长期主义者的浪漫。