试驾零跑C10：纯电+增程双动力，全家出行的好帮手

随着新能源汽车的普及，越来越多家庭开始将目光投向增程式车型。相比纯电动车型，这类车不仅能够满足日常通勤的经济性需求，也能在长途出行时提供更多的信心和便利。因此，像零跑C10(图片|配置|询价)这样的增程式SUV，逐渐成为许多家庭购车清单上的热门选项。如果你正在为家庭挑选一款兼顾日常与远行的新能源车型，那么零跑C10(逛导购)可能会是一个不错的选择。接下来，不妨跟随我们的步伐，看看这款车究竟能为你的家庭出行带来哪些不一样的体验！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆

最近有机会试驾了一下零跑C10(用车口碑)，感觉这款车在动力方面确实做到了比较多样化的选择。它提供了纯电和增程两种版本，适合不同的用车需求。那天开着试驾车在市区和郊区都跑了跑，关于它的动态表现，我想聊聊我的一些感受。

先说纯电版，它给人的第一印象就是动力响应特别快。可能是电动车的特性吧，哪怕你只是轻踩一下加速踏板，动力输出就很直接。这种直线加速感在日常超车或者起步时真的挺讨喜的。不过让我印象深刻的是，这辆车即使在速度提升到中段时，动力并没有明显衰减。尤其是在大概80公里/小时到120公里/小时区间的加速表现，很平稳，但又不会让人觉得乏力。官方说纯电版搭载的是一台最大功率170kW的驱动电机，从实际体验来看，这个参数不是为了看起来好看，而是真正能用得上的。

聊聊这款车给人的第一眼感觉——外观设计。零跑C10采用的是家族化的设计语言，整体风格偏简约大气，但又不失时尚感。前脸是封闭式格栅，这种设计在纯电动车上很常见，不过它在细节处理上还是挺用心的，比如贯穿式LED日行灯和锐利的灯组造型，让整个车头看起来有一种科技与运动感结合的味道。车身侧面的线条流畅而干净，并没有多余的装饰，但隐藏式门把手的加入瞬间提升了车辆的科技感，同时还能有效降低风阻。车尾部分同样用了贯穿式尾灯，与车头形成前后呼应，再加上小尾翼的点缀，增添了一些运动气息。整车尺寸表现也不错，4739mm的车长、1900mm的宽度以及2825mm的轴距放在同级别车型里都算中规中矩，但得房率达到了66.3%，说明它的内部空间利用率做得相当到位。

车内空间的表现可以说是零跑C10的一大亮点，尤其是后排的腿部和头部空间非常充裕。根据官方数据，二排的腿部最大空间达到了1050mm，头部空间则为1015mm，这个数字听起来可能没什么概念，但坐进去之后你会发现，无论是翘个二郎腿还是随意调整姿势，都不会觉得拘束。后排的靠背还提供两档可调功能，可以根据不同的乘坐需求找到最佳角度。如果是长途乘车，这一点无疑会让人觉得更加轻松。此外，后排坐垫长度达到514mm，对大腿几乎可以做到完全支撑，不会因为悬空而导致疲劳感。

对于前排座椅，零跑C10也做得相当用心。它采用的是经过人体工学优化的3D座椅设计，从肩颈到腰部都进行了特别的支撑设计，坐垫和靠背填充的材料柔软但不塌陷，使用了七层舒适性材质，包括生物基发泡和3D通风垫等，既环保又贴合身体曲线。如果你像我一样对座椅的舒适度要求比较高，那你应该会喜欢它。另外，前排座椅支持180°完全放平，放倒后可以直接变成一张“大沙发”。甚至如果把前后排座椅全放倒，配上气垫床，还能组成一张长2.7米的露营双人大床。这对于喜欢户外旅行或者周末带孩子出去玩的人来说，绝对是个很实用的功能。

储物方面，车内的设计也充分考虑了家庭用户的需求。像中控区域、扶手箱、车门两侧都有大小不一的储物格，能够轻松放下手机、水杯等日常用品。让我印象深刻的是它后排的zy扶手平台，专门设计了几个适配宝宝用品的小置物空间，比如保温杯、辅食碗都能找到合适的位置。对有孩子的家庭来说，这种“小心思”真的非常贴心，因为带娃出行时如果东西随便乱放，很容易搞得手忙脚乱，而零跑C10的这种设计无疑能减轻不少麻烦。

进入车内，零跑C10的内饰设计可以用简洁而有质感来形容。最显眼的就是那两块屏幕：10.25英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏。这种双联屏布局已经成为很多新能源车的标配，但零跑C10还在屏幕的分辨率和操作逻辑上下了功夫，显示效果细腻，界面切换也很流畅。特别是一些常用功能，比如导航、多媒体和车辆设置，都布置得触手可及，用起来完全没有复杂的学习成本。中控台的造型也比较考究，层次感丰富，隐藏式空调出风口让整体看起来更加简洁统一，没有过多按钮或者杂乱的设计，这对于喜欢干练风格的消费者来说一定是加分项。

再来说说增程版。其实在试驾之前，我一直对这种增程式车型有点好奇，也有点疑虑，毕竟它既不像传统燃油车，也不像纯电动车，算是一种折中的方案吧。在实际体验后，我得承认它的综合表现还是挺不错的。增程版的最大亮点是它的续航能力，CLTC纯电续航210公里，综合续航能达到1190公里。如果仅仅用来通勤，完全可以只用它的纯电模式，但是如果需要跑长途，比如从一个城市到另一个城市，那增程系统的介入显然非常实用。

关于续航和充电，我觉得这也是大家很关心的一点。纯电版试驾的那天，我特意找了个快充站试了一下充电速度。从30%充到80%，用了差不多半个小时，基本上和官方数据一致。快充对于日常使用的确很方便，不过我觉得电动车用户可能都要习惯规划好充电时间，不然临时寻找充电桩会让人有点焦急。而增程版因为有发动机发电这个“后盾”，就没这样的问题，随时可以加油继续跑，所以长途出行更省心一些。

整体来说，零跑C10在动力上的确给了消费者更多选择，无论是追求更环保、更经济的纯电模式，还是兼顾长途出行的增程版，都各有优势。当然，它也并非完美，比如高速时的风噪、增程模式下的发动机介入感，这些都是需要进一步优化的地方。在试驾过程中，无论是城市路况还是短途高速，它的表现都足够让人安心，动力输出线性且易于掌控，底盘舒适且稳定，整体体验还是挺让人满意的。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 109辆