零跑C10：续航超1100km，月销破万，试驾感受如何？

随着新能源汽车的快速普及，越来越多消费者开始关注哪些车型能够在性价比、实用性和设计感之间找到平衡。在众多选择中，零跑C10(图片|配置|询价)凭借其鲜明的定位和市场热度，成为了不少家庭与年轻购车群体讨论的焦点。这款车自2024年上市以来，便稳居话题中心，其月销量更是频频破万，足以看出它在消费者心中的认可度。如果你正在寻找一辆既能满足日常通勤，又能胜任长途旅行的新能源车型，那么零跑C10(品技术)无疑值得一看。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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最近有机会试驾了一下零跑C10(用车口碑)，作为一款新能源中型SUV，它的动态表现确实给我留下了深刻印象。虽然事先已经对它的参数配置有所了解，但亲自上手驾驶后，那种直观体验还是超出了我的预期。

首先，动力方面，零跑C10不论是纯电版本还是增程版本都有很不错的性能表现。我试驾的是纯电版车型，搭载了一台最大功率170kW（231Ps）的永磁同步电机，扭矩达到320N·m。从参数来看，这个动力水平在同级别车型里表现算是不俗，而实际驾驶感受也确实非常直接。一脚加速踏板踩下去，车辆的反应干脆利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。尤其是在城市道路起步时，推背感很强烈，电机输出的那种线性且持续的动力让你不禁会心一笑。而在高速路段，80km/h到120km/h的提速过程也非常轻松，即便是在需要突然加速超车的时候，动力储备依然显得游刃有余。这种电动车特有的即踩即走的响应速度，真的让人对驾驶充满信心。

外观设计无疑是零跑C10给人的第一印象，也是它的一大亮点。这款车的整体风格既时尚又前卫，同时也没有完全舍弃传统SUV的大气感。前脸采用了封闭式格栅，这是很多纯电动车型的标志性设计，贯穿式LED灯组将视觉重心拉宽，让车头看起来更加稳重协调。两侧锐利的灯腔造型加上一些细节上的熏黑处理，为整车增添了几分科技感和运动感。车身侧面线条流畅且简洁，隐藏式门把手不仅提升了设计美感，还能有效降低风阻系数。尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计，与前脸形成呼应，点亮后辨识度很高。此外，车顶扰流板和底部扩散器的加入，不仅优化了空气动力学效果，也让尾部层次感更强。从整体来看，这款车的外观很容易打动追求颜值的年轻消费者，同时又兼顾了一定的稳重感，适合家庭用户。

进入车内，零跑C10的座舱设计让人感觉非常舒服。整个内饰强调简约而现代化，14.6英寸的悬浮式中控屏成为视觉中心，与全液晶仪表盘组成双联屏布局，看起来很有科技感。中控区域的按键设计得非常简洁，大部分功能都集成在触摸屏上，你不会感受到传统燃油车那种杂乱的物理按键布局。屏幕的分辨率很高，响应速度也比较快，操作起来没有明显的卡顿，对于习惯使用智能设备的消费者来说，完全没有学习成本。

空间表现一直是这个级别SUV的卖点，而零跑C10在这方面确实做得不错。轴距达到了2825mm，提供了一个相当宽敞的乘坐空间。实际体验下来，无论是前排还是后排，都能感受到足够的腿部和头部余量。特别是后排，二排腿部空间最大可达1050mm，即便是身高接近1米8的乘客，也可以轻松找到舒适的坐姿，不会觉得局促。同时，车内地台是纯平设计，没有凸起，这一点对于后排中间乘客来说尤其友好，中间位置的脚部空间不会受限。此外，后排座椅的坐垫长度达到了514mm，对大腿的支撑到位，这对于长途乘坐来说尤为重要，能够有效减轻疲劳感。

储物空间方面，这款车也颇为用心。车内设计了多处储物格，包括扶手箱、中控台下方的储物空间以及车门内侧的储物槽，日常放置手机、水瓶或其他小物件都很方便。后备厢的容积也足够日常使用，如果将后排座椅按照4/6比例放倒，还可以进一步拓展装载能力，非常实用。

零跑C10的智能化表现也是一大优势。它搭载了Leapmotor OS系统，并搭配高通骁龙8295芯片（部分车型为8155芯片），硬件规格足够强大。中控屏运行流畅，界面逻辑清晰，常用功能比如导航、多媒体、车辆设置等都可以快速找到。而且，它还支持AR实景导航，通过摄像头实时捕捉路况信息并叠加指引线，比传统的地图导航更加直观。此外，360°全景影像和透明底盘功能也非常实用，尤其是在狭窄停车场或者复杂路况中，可以帮助驾驶者更轻松地判断周围障碍物的位置，提高行车安全性。

不得不提一下它的续航表现。试驾过程中由于时间有限，无法得出具体的耗电数据，不过从官方提供的参数来看，纯电版本69.9kWh电池组支持CLTC工况下530公里的续航，而增程版本的综合续航则高达1190公里。就纯电版本而言，如果在城市通勤使用，即使考虑到开空调和城市路况的复杂性，实际续航在450公里左右应该没有问题。这种水平的续航表现即便是中短途旅行也完全够用了，而增程版本更是进一步消除了里程焦虑，对于那些偶尔需要跑长途的消费者来说是个不错的选择。

当然，作为一辆家用车，舒适性和安全性同样是它的重要考量。零跑C10的座舱采用了环保材料打造，比如座椅所使用的婴儿可啃咬级有机硅面料，既无毒抗菌，又易于清洁，这对于有小孩的家庭来说特别贴心。而在安全性方面，这款车则采用了中欧双五星标准来设计车身结构。像2000MPa的高强度钢材应用，以及主动安全配置的丰富性，都让它在被动和主动保护方面表现优秀。测试资料显示，零跑C10在碰撞测试中的A柱保持完好，车内生存空间完整，为乘员的安全提供了更多保障。

智能驾驶辅助系统的实用性在这次试驾中也得到了充分体现。零跑C10配备了具备L3级硬件能力的智驾系统，拥有30个传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等。这些硬件支持了车辆的HWA高速辅助驾驶、NAP领航辅助以及ALC自动变道等功能。试驾中我特意体验了NAP高速智能领航辅助功能，在设置好导航路径后，车辆可以根据前方路线自动调整车速、变道甚至超车。比如在遇到慢车时，它能够判断周围车流情况，然后完成一次平稳而流畅的超车操作，整个过程几乎不需要驾驶员干预。这个功能在长途驾驶时特别实用，可以极大地缓解疲劳感。而日常驾驶中，ACC全速域自适应巡航和LCC车道居中功能也非常可靠，保持着车辆在车道行驶，同时与前车保持安全距离，不会出现忽快忽慢或者方向修正过度的情况。

总的来说，零跑C10在展现出了全面而均衡的产品力。它的动力输出充沛，加速线性平顺，操控灵活稳定，同时还兼顾了乘坐的舒适性和智能化的便利性。无论是日常代步还是长途旅行，它都能够胜任。如果你正在寻找一款在15万价位区间内，同时具备科技感和实用性的新能源SUV，我个人觉得零跑C10是一个非常值得考虑的选项。当然，每个人的需求和驾驶习惯都不一样，建议大家亲自到店试驾，感受一下它是否符合自己的期待。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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