奔驰E级发展史（5）：W211（2002-2009），W212（2009-2016）

2002年-2009年，W211

2002年布鲁塞尔车展上，奔驰推出了W210的继任者：W211。

比起W210，新车的设计语言没变，依然是四眼圆灯，尺寸也没增加太多，但车身线条流畅了不少，用东北话说就是板正。

以至于在不少奔驰车迷眼里，这是最漂亮的一代E级。

更神奇的是，W211还开创性的开发出了经典型(Classic)、优雅型(Elegance)和时尚型(Avantgarde)三种配置和外观。

怎么区别呢？

经典型，你可以理解为最素的版本，可以拿来当出租车的那种；优雅型，在经典型基础上加了些舒适性配置，内饰多了些木饰板啥的，外观不变；时尚型，悬挂稍硬了一点，内饰外观也都换了碳纤维、金属饰板啥的，更年轻。

事实上，即便是经典型，W211的配置也足够丰富，四区自动空调、全景天窗、倒车影像等配置也都有，S211旅行版还是首款配备大灯随动转向的车型，并且它还有着无与伦比的安全性，2005年美国高速公路安全保险协会给出的数据是：W211是安全系数最高的轿车。

动力和配置也够用，除了一款1.8L机械增压的四缸汽油机外，其他几乎全系V6、V8大自吸。

当然，上一代的GUARD版本也得到保留，但比起车型本身，发生在W211生命周期内的，更多的是奔驰相对外部环境的改变。

比如和美国人的合作。1998年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒合并成了戴姆勒-克莱斯勒，二者合作期间，充分发挥了美国车企你有我有大家有的理念，双方合作了不少车型。

比如W211这代E级的底盘，就被克莱斯勒拿去，搞出了那一代的克莱斯勒300和道奇挑战者。2007年，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒分手，W211也成了唯一一代跟别人共享底盘的E级。

比如AMG。1999年，奔驰包养了AMG，收购50%股份。所以W211这代AMG，才算是AMG作为正式员工，给奔驰设计出来的好玩意，前期的E55 AMG和中期改款后的E63 AMG，这更是经典中的经典，现在不少玩车的大佬还在折腾这车。

再比如中国市场。2004年，W211就以进口方式少量卖到了中国，人们对这台大奔的喜爱一如当年的虎头奔，尤其是听闻奔驰即将国产后，人们望眼欲穿，想你的风吹到了斯图加特。

所以2005年8月，北京奔驰正式成立后，首批投产的就是W211，包括E280和E200k两种型号，最高卖到62万元，大排量的E350和E500继续以进口方式销售，两手抓两手都挺硬。

到2009年停产，W211一共卖了大概150万辆，虽然跟前代比一直在下降，但跟老对手E60代宝马5系比，那还是小胜一筹。

2009年-2016年，W212

2009年北美车展上，奔驰向全世界宣布了W211的继任者：W212。比起之前所有E级，W212的使命只有一个：让开车的和坐车的显得更有钱，尤其是在中国市场。

这种使命体现在W212的方方面面。

比如外形。W212继承了四眼圆灯的精髓，但将圆形改为了更犀利的菱形。车身线条也一改前代的圆润优雅，变得更加犀利，尤其是侧面的腰线，从前轮插到后轮拱。

这也是车身为数不多的曲线，奔驰把这个后轮拱叫做ponton喇叭口，致敬五十年代E级的前辈。

W212依然有经典、优雅、时尚三种风格的外观套件，但进到国内的只剩优雅和时尚两种。2013年的中期改款车型，奔驰在E级上全面普及怀挡，并逐渐扩散到整个品牌，两个头灯也合并成了一个。

同时还给时尚套件的W212，加上了W204 C级率先用上的大标，加上原有的立标，让年轻的更年轻，优雅的更优雅。怎么说呢？可能年轻人喜欢大的，上了岁数的只要能立起来就行了。

同时，奔驰再次梳理了这代E级的车身结构，双门轿跑和敞篷版再次回归E级序列，但却还是用W204那代C级的底盘升级而来，代号C207和A207，也就是所谓的E coupe或者E级轿跑车。

而真正用W212底盘打造的，是C218和X218那代CLS。

至于W212本身，标轴版本就已经比前代轴距长了20mm，但在中国市场，奥迪A6和宝马5系都变长了，都是豪华品牌，谁短谁尴尬。所以2010年北京奔驰给E级动了个小手术，轴距直接加长140mm，达到3014mm，商品名数字后面加了个L，车身C柱上加了个logo，底盘代号也终于回归了V212。

大家可能对这轴距没概念，我这么说，同年份的标轴W221 S级，轴距也只有3035mm。所以即便你买一台E级，只坐不开，恍惚间也会有一种S级的优越感。后来老北京特产的V212还出口到了海外，你想想，大标，长轴，谁能拒绝又大又长的……E级车呢？

在变漂亮、变长的同时，W212却在排量上大幅退步，当年V6、V8咔咔用的奔驰开始拥抱涡轮，甚至在土耳其、威尼斯和希腊竟然搞出了1.6T E级你敢信？

此外，奔驰还首次给E级通了电，推出了E400 Hybrid和E300BlueTEC Hybrid，分别对应汽油和柴油混动，百公里油耗最低5.8L和4.2L，相当不错的成绩。

AMG版本则只保留了E63一个型号，根据年份不同，搭载5.5L或6.2L V8发动机，后来还出过几个特别版本，人称德意志肌肉车。

尴尬的是，奔驰并没有公布这代E级的销量，但根据各种数据的推测和对比，应该是比前几代差了一个数量级，有知道的贵宾可以告诉大家一下。