日产“放大招”！6.98万起，油耗低至6L，国产电车压力来了？

2025年开年，车市就迎来了一个大消息，日产轩逸(图片|配置|询价)价格“跳水”，直接降到6.98万起，这价格一出来，可把不少消费者的目光都吸引过去了。如今大家买车，心里算盘打得可精了，尤其是家用车，都盯着用车成本低、安全性靠谱、价格实惠的车型。在众多选择里，合资车一直都是热门选项，合资紧凑型家轿更是备受青睐，像大众朗逸、丰田卡罗拉这些，如今10万左右就能落地，性价比超高。而日产轩逸，作为合资家轿里的“明星选手”，这次的降价操作，直接在车市投下了一颗“重磅炸弹”。

现在轩逸采取了两代车型同堂销售的策略，经典轩逸在价格上优势明显。它官方起步价是10.86万，但在终端市场优惠力度惊人，有近4万的降幅，实际起步价只要6.98万，落地也就7万出头。花这么点钱，就能买到一辆合资自动挡家用车，性价比直接拉满。销量就是最好的证明，轩逸一直都是销量榜单上的常客，月销成绩相当亮眼，不是第一就是第二。2024年一整年，它卖出了342395辆，稳稳占据同级榜首的位置。

从外观来看，经典轩逸走的是经典路线。车头用的是日产上一代家族化设计语言，V - Motion风格在当年也是引领过时尚潮流的，倒梯形中网搭配一圈宽大的银色饰条，简约又耐看。两侧大灯组尺寸不小，回旋镖样式的日间行车灯更是画龙点睛。车头下方的进气口和导流槽设计得也很巧妙，处于同一水平线上，让整个车头看起来更有层次感。虽说它的颜值不算惊艳，但胜在稳重，属于越看越顺眼的类型。

轩逸

最低售价：6.19万起最高降价：4.53万

图片参数配置询底价

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车身侧面中规中矩，A柱、B柱、C柱都做了熏黑处理，车窗周围的银色饰条提升了整车的精致感。腰线从车尾贯穿到前翼子板，门把手也用银色饰条装饰，细节处理得还不错。不过它的轮胎规格是195/60 R16，比较普通，如果能全系标配17英寸轮胎，气质肯定能再上一个台阶。车尾造型圆润，没有太多复杂的设计，大尺寸的尾灯搭配中间的银色饰条，简约又大气。在大灯配置上，近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，还配备了LED日间行车灯、自动大灯和大灯高度调节，晚上开车也很方便。

轩逸

最低售价：6.19万起最高降价：4.53万

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尺寸方面，经典轩逸车长4631mm，车宽1760mm，轴距达到了2米7。别看它整体体型不算大，但这轴距在同级车型里很有竞争力，车内空间对于家用来说完全足够。实际体验一下，身高1米75的乘客坐在第二排，头部空间有一拳一指，腿部空间有两拳三指，后排坐三个成年人也不会觉得太挤。中间地台虽然有凸起，但高度不高，双脚放上去也不会太难受。而且轩逸的座椅一直以舒适著称，经典轩逸也不例外，座椅填充物厚实，支撑性好，“大沙发”的名号可不是白叫的。

不过说到内饰，经典轩逸就有点“露怯”了。作为入门车型，它的设计比较传统，和当下那些科技感满满的国产同级车比起来，差距还挺大，甚至有人说它像“老古董”。内饰采用T字形布局，以黑色为主色调，看起来很简洁。中控台保留了大量物理按键，中高配车型才有8英寸显示屏，低配车型直接没有。但对于选择经典轩逸的车主来说，屏幕好像也不是那么重要，毕竟平时导航用手机也很方便。三幅式方向盘样式比较老气，整体配置不算丰富，不过考虑到价格，主打性价比的它这样也在情理之中。

动力上，经典轩逸和新款一样搭载1.6L自然吸气发动机，但最大马力只有122匹，比新款的135匹要低，最大扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打一个平稳，驾驶乐趣可能不多，但日常代步完全没问题，最高车速能达到180千米每小时。而且它在油耗方面表现出色，百公里平均油耗6升左右，用车成本很低。底盘方面，全系都是前麦弗逊后纵臂扭力梁式非独立悬挂，这也是这个级别车型常见的配置。实际开起来，动力输出很平顺，在市区拥堵路段开着很舒服，方向盘轻重合适，急转向后能自动回正。但底盘滤震效果一般，整体调校偏软，毕竟是板车悬架，过烂路或者减速带时，能明显感觉到震动。不过对于这个级别的消费者来说，大家更在意的是油耗、质量和价格，只要车省心，其他方面也就没那么高要求了。

经典轩逸这次降价，确实给车市带来了不小的冲击，价格优势明显，油耗也低。但和国产电车相比，它又各有优劣。那么问题来了，你觉得经典轩逸这波操作怎么样？在它和国产电车之间，你会怎么选呢？