郑州日产历任总经理都是谁？哪一任总经理进步最快？

郑州日产全称为郑州日产汽车有限公司，注册成立于1993年。其前身最早可追溯至1948年成立的第十二汽修厂。1949年，第十二汽修厂与开封汽车修理厂合并，1969年更名为郑州汽车制造厂，并开始从汽车修理业务转向汽车制造业务。是当时全国知名的地方性汽车制造厂。1975年，郑州汽车制造厂从北京第二汽车制造厂引进日本技术，并开始生产BJ130载货卡车。

1983年，陷入经营困境多年的郑州汽车制造厂主动加入由第二汽车制造厂（东风汽车集团有限公司前身）所主导的东风汽车联营公司，更名为东风汽车联营公司郑州轻型汽车制造厂。被纳入东风汽车联营公司管理的地方性汽车制造厂还包括柳州汽车制造厂、杭州汽车制造厂。柳州汽车制造厂是现在的东风柳州汽车汽车有限公司，杭州汽车制造厂则彻底湮灭在岁月的长河之中了。

1993年，已经抱上东风汽车这家副部级央企大腿长达十年的郑州轻型汽车制造厂，并未就此躺平，而是主动求变，锐意进取。在改革开放的浪潮中，敢为人先，选择了与日产汽车合资，并引入金融央企资本，注册成立了郑州日产汽车有限公司。郑州日成立之初的股权结构较为复杂，包括郑州轻型汽车制造厂持股35%、中国工商银行河南省分行持股25%（后转让给中国中信集团有限公司）、中国中信集团有限公司持股10%、泰国三友机器制造有限公司持股25%、日本日产自动车株式会社持股5%。

2008年，郑州日产迎来股权变更，实际控股股东缩减至东风汽车和日产汽车两个，股权分配包括东风汽车股份有限公司持股51.0%、东风汽车有限公司持股28.65、日产（中国）投资有限公司持股20.35%，实际控制人仍然是东风汽车。其中，东风汽车股份有限公司是东风汽车有限公司在A股的上市公司，东风汽车有限公司是东风汽车和日产汽车各出资50%所组建的中日合资公司。相当于彼时郑州日产是东风汽车股份有限公司的子公司，在管理层级上属于东风汽车的四级子公司。不过由于郑州日的前身郑州汽车制造厂在相当长的一段时间里都是河南省属重点国有企业，其厂长属于省管正厅级干部。因此，虽然郑州日产是东风汽车的四级子公司，但是其内部各级干部的行政级别并未因此降低。郑州日产总经理的级别和东风汽车旗下其他二级子公司总经理一样，都可以比照正厅级。

2022年，东风汽车从日产汽车手中回购东风汽车股份有限公司，后者实控人变更为国务院国资委，同时也升格为东风汽车二级子公司。随着东风汽车股份有限公司实控人的变更，郑州日产也从东风汽车股份有限公司的子公司变成东风汽车有限公司的子公司。经过这么多年的发展，郑州日产虽然在全国仍然算不上是头部企业、明星企业，但是在中高端皮卡这个领域却依旧是我国绝对的领头羊。自1993年成立至今，郑州日产已历经多位总经理，具体如下：

1、郭振甫：男，1967年出生，中共党员，北京理工大学全日制统招本科毕业，在职硕士研究生学历，EMBA硕士。1989年大学毕业后就直接进入到郑州日产工作，历任郑州日产总装车间主任、采购部经理、财务部经理、第一副总经理。2001年，年仅34岁的郭振甫升任郑州日产总经理、党委书记，成为当时东风汽车内部以及河南省最年轻的正厅级干部。自此以后，郭振甫便开启了其长达14年的执掌郑州日产的生涯。2015年5月，郭振甫卸任郑州日产总经理一职，南下广州，出任东风本田发动机有限公司总经理。没过多久就辞去公职，脱离东风汽车体系，转而加盟海马汽车集团股份有限公司，并担任副总裁。2023年与神龙汽车有限公司原总经理苏维彬双双加盟造车新势力盒子智行，并以职业经理人和联合创始人的身份担任河南省汽车产业投资集团有限公司总经理、北京盒子智行科技有限公司总裁郭振甫。值得一提的是河南省汽车产业投资集团有限公司是一家河南省地方国资100%控股的国有投资企业，其最终实控人为河南省财政厅。

2、郑加坤：男，1962年出生，中共党员，在职硕士研究生学历，EMBA硕士。历任二汽车轮厂机电科任设备员，东风汽车公司车轮分公司机电科负责人、副科长，东风汽车公司车轮分公司调度科副科长，东风汽车公司车轮分公司值班主任（正科级），东风汽车公司车轮分公司总经理助理、值班主任，东风汽车公司车轮分公司副总经理（副处级），东风汽车股份有限公司汽车分公司党委书记（正处级），东风汽车股份有限公司汽车分公司总经理，东风汽车股份有限公司党委副书记（副厅级）、纪委书记、工会主席。2015年5月，接替郭振甫担任郑州日产总经理，时年53岁。2018年3月，郑家坤被免去郑州日产总经理职务，另有任用。旋即就被东风汽车党委任命为东风汽车零部件（集团）有限公司纪委书记（保留正厅级职级待遇），现已退休。

3、秦轩辕：男，1969年出生，中共党员，吉林工业大学（现吉林大学）全日制统招本科毕业，工学学士，高级工程师。1991年大学毕业后就进入郑州日产工作。历任郑州日产技术中心副中心长、品质保证部副部长、制造部部长、SCM部部长、中牟工厂厂长以、市场销售总部总部长、副总经理。2018年3月，接替郑家坤担任郑州日产总经理，并兼任党委书记。2024年5月调任东风乘用车制造总部党委书记、副总部长，目前仍然在职，属于在郑州日产起步，并在郑州日产成长起来的干部。

4、孙延伟：男，1977年出生，中共党员，河南科技大学全日制统招本科毕业，在职硕士研究生学历，工学硕士。和郭振甫、秦轩辕一样，孙延伟也是大学一毕业就进入郑州日产工作。历任郑州日产技术中心产品设计工程师、副科长、科长，技术中心副中心长，产品开发部部长、技术中心中心长。2020年，时年43岁的孙延伟被提拔为郑州日产副总经理兼新能源事业部总经理，并分管市场营销工作。2024年5月，升任郑州日产总经理，目前仍然在职。值得一提的是，孙延伟是一个不折不扣的技术流、学院派干部，长期从事技术研发工作，并公开发表过多篇高水平学术论文，获得多项国家授权发明专利。

以上便是进入21世纪以后，郑州日产历任总经理的基本情况。从这些行业精英的个人履历来看，郑州日产在新世纪的首任总经理郭振甫进步最快，能在不到34岁的年纪就快速晋升至正厅级的高位，即使放到今天，无论是东风汽车内部，还是放眼全国，也没有可以出其右者。就以目前东风汽车内部最年轻的A类正职高管（比照正厅级）杨彦鼎为例，也是过了不惑之年，才看看迈上正厅级的职务台阶。出生于1983年的杨彦鼎，于2024年才升任东风汽车研发总院院长，时年41岁。唯一可以与郭振甫相提并论的大概也只有东风汽车原副总经理、党委常委刘卫东了。出生于1966年的刘卫东，在2001年升任神龙汽车有限公司总经理，时年35岁不到。由此可见，郭振甫的进步速度是有多快！