试驾瑞风RF8：6/7座可选，1.5T插混，空间大动力足

最近几年，家用MPV市场真的越来越热闹了。说实话，我身边很多朋友都开始把目光从SUV转向MPV，特别是有二胎、三胎的家庭，对空间和舒适性的需求更高。加上现在自主品牌在MPV领域的表现越来越强，像腾势D9、传祺M8这些车都成了大家讨论的热门。而这次我体验的是江淮瑞风RF8(图片|配置|询价) PHEV，一款新推出的插电混动MPV。不知道它的实际表现如何呢？一起来看看

前几天试驾了江淮瑞风RF8(品技术)，作为一款新推出的插电混动MPV，我对它的动力表现、安全性能还有整体驾驶体验都挺好奇。虽然在试驾前看过一些资料，也听说它的性价比很高，但只有真正上路开过之后才能知道这车到底行不行。

先来说说动力方面吧。瑞风RF8(用车口碑)搭载的是一套1.5T GDI发动机+3DHT变速箱的插电混动系统，据官方介绍，这套系统支持纯电、增程和串联混动三种模式，可以根据实际场景自动切换。我刚开始是在城区里开，明显感受到它的大部分时间都是靠纯电驱动的。因为是电机输出，所以起步特别轻快，踩下油门后车子就能很平顺地滑出去，完全不会有那种传统燃油车的顿挫感。而且，它在低速状态下基本没有什么噪音，整个驾驶过程非常安静，特别适合堵车或者慢速通勤时的使用场景。

不过，真正让我对它的动力有更深印象的是在高速上的表现。混动系统会根据需求启动发动机，此时P3电机的加持让整车的综合功率达到310kW，最大扭矩745N·m。这个数据放在一台MPV上其实挺惊人的，而实际体验也确实如此。比如超车的时候，只要稍微深踩油门，动力就会迅速响应，没有拖泥带水的感觉。即便是从80km/h加速到120km/h这样的中段提速过程，表现也同样干脆利落，不会觉得吃力。此外，高速巡航状态下，车辆的底盘调校和方向盘手感都偏向沉稳，很符合一台MPV该有的驾驶特性。你会觉得它是一台操控很扎实的车，尤其在并线或者弯道时，车身姿态控制得很好，没有明显的侧倾和发飘感。

瑞风RF8

最低售价：16.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3839车友热议二手车暂无

再说外观，毕竟第一眼的感受还是挺重要的。瑞风RF8的设计给人的感觉是很端正的那种大气，不会显得过于激进，但又不乏一些时尚感。这款车提供了三种前脸设计——青云、凌空和龙鳞，我试驾的是龙鳞版，看起来层次分明，大尺寸进气格栅配上麟状镀铬装饰，有一股高级感但又不会让人觉得浮夸。从侧面看，车身线条比较流畅，没有那种“方盒子”式的呆板感，腰线从前翼子板一路延伸到尾灯，稍微带点动感的元素。车尾设计也很干净利落，没有繁杂的装饰，整体比例协调，很符合MPV的身份和用途。这台车的尺寸是5215mm×1895mm×1830mm，轴距3100mm，在同级别里属于比较大的身材，但视觉上并没有显得笨重，反而挺修长的。

接下来重点聊聊空间和舒适性，这是MPV用户最关心的两个问题。瑞风RF8提供了6座（2+2+2）和7座（2+2+3）两种布局选择，我这次体验的是7座版。作为一台MPV，它的空间设计确实比较贴心，尤其是在第二排和第三排的细节处理上能感受到厂家的用心。比如，登车入口设置了549mm的扶手，这个高度刚刚好，即便是老人或小孩上下车，也不用太费力。另外，地台高度被控制在400mm，这种“小细节”真的非常加分，说明它考虑到了全家人出游时可能遇到的各种场景。

第二排座椅的体验可以说是整个车内的亮点之一。腿部空间和头部空间都很宽裕，无论是成年人还是孩子，坐起来都没什么压迫感。而且这套座椅采用了可调节高度的扶手，相比那种全包裹式航空座椅少了一点豪华感，但在实用性和灵活性上却更胜一筹。尤其是它的中间过道设计，让第三排乘客进出更加方便，不需要翻折座椅，省去了不少麻烦。旗舰版车型还配备了座椅加热、通风和am功能，靠背和腿托支持电动调节，操作很方便。我坐了一会儿开着am功能，力度适中，长途旅行中确实能缓解不少疲劳。

至于第三排座椅，一般来说是MPV的“软肋”，但瑞风RF8表现得还算不错，甚至可以说超出了我的预期。最大腿部空间能达到1010mm，加上纯平地台设计，坐垫长度517mm，对于成年人来说舒适度完全够用。我特意试着坐了一会儿，膝盖和座椅前方还有富余空间，没有那种蜷着腿的局促感。如果是一大一小的组合，比如成年人带着孩子坐在第三排，完全不会觉得挤。此外，第三排座椅也支持前后滑轨调节，移动范围分别是240mm和360mm，灵活性上做得很棒。

储物和装载能力方面，瑞风RF8也延续了MPV应有的强项。二排和三排座椅都可以通过滑轨调节来优化后备厢容积，日常家用肯定是绰绰有余。如果放倒第三排座椅，后备厢的空间表现就更加惊人了，完全可以轻松应对大件行李或者露营装备的需求。

打开车门进到车内，首先映入眼帘的是座椅的白蓝双色配色，看起来很清爽，透着一点年轻化的气息。然后是中控台部分，布局比较规整，上手没什么难度。旗舰版车型配备了双联屏设计，液晶仪表盘和中控大屏连成一体，很提升科技感，而且触控操作响应速度不错，没有卡顿或者延迟感，这点让我挺满意的。不过，如果你对内饰用料有更高要求的话，可能会觉得一些地方的塑料感稍微明显了一些，但好在经常触碰的地方，比如扶手和座椅，都用了皮质包裹，整体还是够用的。

安全性能也是瑞风RF8的一大亮点。据了解，它通过了中汽研的多项碰撞测试，还拿下了“十佳车身”和“最佳结构奖”，同时获得了中汽研NESTA六维电安全认证和健康汽车认证。这些东西虽然不能直接体现在日常驾驶中，但开起来确实能感受到它的底气。比如刹车系统的表现很线性，并不会像某些车一样初段太软或者尾段突然发力，让你无法精准控制。这种稳定的制动力输出，加上L2+级别的智能驾驶辅助功能，在高速驾驶时能给人满满的安全感。特别是自适应巡航和车道保持功能，当我在高速上开启这些辅助系统后，车辆能够始终跟随前车并保持在车道，无论是减速还是加速，都处理得很自然，没有突兀感。

瑞风RF8

最低售价：16.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3839车友热议二手车暂无

总体而言，瑞风RF8的表现让我觉得它确实是一款实力派选手。无论是在城市道路的安静舒适，还是高速上的稳健动力输出，它都展现出了这个价位该有的水准甚至超出了我的预期。如果你是一个注重空间、舒适性，同时又希望拥有兼具经济性和动力性的MPV用户，那么瑞风RF8绝对值得你去试驾体验一下。等以后它的服务网络进一步完善，它的综合竞争力可能会更上一层楼。