瑶光CDM三月用车分享

#瑶光直上九万里#本人瑶光CDM四驱pro2024年10月26日下订，11月5日提车，到现在已经开了3个月了，在2月5号进行

了首保，目前行驶了5183公里，主要用途是自己上下班和接送孩子上下学，偶尔出差，车提回来当月就出差了半个月左右，加满油显示续航1015km（纯油，加的95#，60多升共520元），满油满电没有实际跑完过，有充电机会就充电，毕竟电便宜，应该能跑1000-1200km，高速馈电油耗不超过7L/100KM，用某熊油耗记录显示平均能费0.32元/公里，总的来说比油车省，但是又比不过纯电车，唯一好处就是想走就走，长途不怕续航问题，特别是节假日出行不用去抢充电桩。
先说优点：
1.动力强，提速快，平时大部分用的是标准模式，全时四驱，只是偶尔电量低需要充电了，才用两驱经济模式EV+（此模式是后驱，深踩油门也会变成四驱，动力需求不大时又会变回来），能坚持到充电的地方就行，两驱动力和四驱动力还是比较明显，感觉是2个车，四驱更直接，毕竟官方加速4.26s不是吹的，红绿灯起步基本是第一个冲出去，有经济/标准/运动/雪地/沙地/越野模式，选择也多，除了经济模式是两驱（适时四驱），其余模式都是四驱（全时四驱）；
2.配置高，10月下订送智驾，多前面/侧面雷达，5G网络，蓝牙钥匙，主动安全更丰富，自动泊车是新手福音，老手可以忽略，前排座椅通风加热按摩一应俱全，特别是方向盘加热，冬天开车神器，谁用谁知道，前排双层夹胶玻璃隔音效果不错；
3.内饰高级，看了同事买的零跑C10，座椅/车门用料对比，真的是一目了然，精装和毛坯的区别，车友可以去实车对比看看，这车乘坐空间也较大，全景天窗带电动遮阳帘，透气方便，特备是新车，打开天窗散气味；
4.飞鱼底盘2.0带CDC可变悬架，减小过坑洼路面颠簸和转弯侧倾，驾驶和乘坐都更舒适；
5.油耗满意，馈电油耗也不到7个，但是纯电耗一般在20+，特别是冬天开空调和座椅加热，方向盘加热，电耗还是有点高，满电续航150km，基本2天充一次电刚好，送的7KW充电桩也好用，充电功率能达到6kw，平常就4个多小时能充满，就是每次需要刷卡才行，换一个角度想，也可以避免别人盗用，也还行；
6.号称L2.9智能辅助驾驶，也就高速用一下好了，偶尔拿喝水方便，还是比不上星纪元ET猎鹰智驾和智界R7华为智驾，毕竟没有激光雷达，更別说代客泊车和端到端的智驾，当然一分钱一分货，价格比瑶光CDM贵几W，想想也就能平衡了；
7.1.5T+3DHT组合，在能降低高速能耗的同时还可以保住电，不错；
8.售后不错，买车后销售就单独给车主建了一个售后群，有问题都可以在里面问，我右前雨刮变形刮不干净，直接在群里说一下就索赔了，货早就到4S了，一直没时间，这次首保才去更换的，终身质保协议也在群里说一下就搞定，确实比较方便，首保直接在APP里面预约就行，去售后保养还送了50的美团外卖券，当场就给孩子点了华莱士，售后环境也不错，小吃零食饮料都有，小朋友还可以看电视耍游戏，有监控，能直观的看到车辆保养信息，具体做到哪一步了。
缺点：
1.首当其冲~~车机，真的浪费了8155芯片，流畅度一般，呼唤语音助手有时没反应，仪表画面卡死过2次；
2.刹车不够线性，有点头现象，倒车时偶发性刹车尖锐异响，这次首保在前面刹车处免费加了铁片，目前还未发现异响情况；
3.高速领航车辆偏右，右边有车辆时还是不踏实；
4.倒车经常主动刹停，后面人或车还有点远甚至没有障碍物（车正后方），旁边有移动人/车都会刹停，我现在倒车都不敢速度过快，速度过快主动刹车经常介入，被吓了几次有点阴影了；
5.急加速发动机噪音还是有点大，特别是低速时，驾驶员能感觉到换挡，如果是有电HEV模式，不看能量流倒是感觉不到发动机介入，这点还是不错。
6.用手机APP开空调一次成功的概率太低，经常要点几次才能成功；
7.第一次OAT后自适应远近光灯有问题了，每次启动车辆都要开关一次才能开启，不能自动开启（实际在车机中控里面是一直开启状态，但是不能用），不知道是什么原因，虽说用处不大，但是这样操作有点烦人。

8.最近一次OTA后充满电后，标准里程138-150km松油门都没有动能回收，有点刹不住车的感觉，要开10多公里才有，希望改进！
目前开了3个月，没有任何问题（故障灯没有亮过，除了没油），总的来说很满意，毕竟落地价格才不到17W，提速快/底盘稳就够了，智驾就别想了，对比摩卡Hi4/唐DMP/岚图318也很有性价比。车机OTA了3次，最近一次应该是年前，推送了导航红灯读秒，你没看错，只有红灯读秒，没有绿灯读秒，这个操作真的无语，但是也比没有强不是吗，希望后期OTA成红绿灯读秒，增加了小憩模式120分钟，关闭外部灯光等等。
分享几个用车习惯：
1.城区尽量用EV，因为红绿灯多，不用频繁启动发动机，郊区快速路和高速就用HEV，特别是冬天，用HEV车内温度起来得更快，并且可以保持发动机启动一次运行久一点，不用那么频繁的启动；
2.最好关闭车道居中保持，不然容易和驾驶员抢方向盘，只保留压线警示音就行了，这样既有警示作用，也不会干扰驾驶员操作，一举两得；
3.提速最好线性点，注意控制油门力度，不然乘坐人员真的容易晕车，别问我怎么知道；，动能回收看个人习惯，我习惯中等，因为低了感觉有点刹不住，要自己踩重刹车才行，高了拖拽感又太强烈。
4.冬天有规律的上下班，在上班日早上可以设置预约出行，可以提前加热电池。