月销6358台，8295芯片+激光雷达，得房率66.8%，15万级SUV选TA！

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 108辆

在车企自研技术的强压之下，新能源汽车不断的进步，力求从价格、配置方面进行突破，以期占据市场份额。在上个月零跑C10(图片|配置|询价) ，能做到6358台的销量，且在中型SUV销量榜单排名，上浮一名，排13位，和零跑C10(逛导购)的高配置低售价脱不开关系。零跑C10(用车口碑)的指导价为12.88-16.88万，共七个型号，有纯电与增程式动力，还全系标配了高通骁龙芯片，部分型号还有128线束的激光雷达。当前在成都地区，经销商报价为11.38-15.38万，全系下调了1.5万【具体优惠情况请咨询当地经销商】。今天我就以16.88万的零跑C10 2024款 530智驾版为例，从智能配置、安全结构等方面进行分析，看看零跑C10是否真的值得入手？

智能配置上，全车车外摄像头有11个，车内摄像头1个，超声波雷达12个，毫米级雷达5个，前挡风玻璃上还有着一个禾赛科技的128线束激光雷达，能更准确的感知车身环境，有效减少泊车次数，复杂道路等过程中的碰撞。还配备了一系列的辅助驾驶系统，如碰撞系统等。碰撞系统通过传感器探测前方障碍物或碰撞风险，在危险临近时自动启动刹车系统，来有效的避免事故的发生。而128线束的激光雷达则能提高碰撞系统的感知能力，以此来避免事故的发生。零跑C10支持RPA遥控泊车、NAC高速智能领航、ACC导航辅助系统、540度全景影像等25项L2级辅助功能。其中 ，Nap功能可自动与前车保持安全车距，根据前车车速变化自动调整车速，能有效缓解长途驾驶的疲劳感，零跑C10能自主记忆停车路线，驾驶员只需要启动记忆泊车功能，车辆便能根据曾经的路线来完成停车，对少部分有停车障碍的人来说算是一个福音。

在安全方面： 零跑C10作为中型家用SUV，整车使用高性能铝合金材料的占比达到73.6%，B柱加强板/座椅横梁为高强度钢材，还拥有一体式骨架的设计，让车身坚固稳定。车门为2000Mpa热成型钢梁，还内置了压力传感器，在遭遇事故时，传感器能让气囊快速起爆，在侧面提供有效的保护，以保证车内人员受到更少的伤害。

在电池防护上，配置了电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包的组合，丰富的云后台数据信息，可以实时监测电池的状态，提前预警潜在的安全风险，做到720min无热蔓延，热失控预警率100%等等，来进一步确保电池，而车身电池级一体化技术，还对电池进行了物理上的包裹。

除了安全性，作为SUV来说，动力与续航自然也很重要。零跑C10搭载的纯电动231马力电动机，有着170kW的功率，马力为231Ps，320N·m的扭矩，百公里加速时间为7.29s。零跑C10有着线性的加速度，在城市拥堵的道路环境中有着很大的优势，可以有效的进行超车、减速等操作。这样的特性，能减少给驾驶者带来的顿挫感受，操作也更加行云流水。零跑C10采用的磷酸铁锂电池电池容量为69.9kWh，续航能力达到了530km，意味着即使是出行旅游也不用为需要在服务器长时间等候充电担忧，旅途也将更加轻松愉快。动力表现充沛，且底盘的调校比较精准，双独立的悬挂， 使得车辆在高速行驶或是弯道时，有着相对不错的稳定性，还能对部分路面的起伏进行吸能处理， 达到减弱震动感的效果。

试驾上，零跑C10 起步阶段相当平顺，动力输出刚刚开始比较平缓，随后根据需求来增强，整体呈现出线性输出，在市区出行的时候，电机驱动，省油的同时还拥有了纯电的驾驶质感，在红绿灯起步/停止的情况下，操控起来比较轻松，中高速路段出行，若想要高动力爆发，发动机会自动介入其中，来提速或来蓄能，驾驶质感偏向油车，操控不错。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 108辆

外观设计上，前脸为简约风格，封闭式格栅设计显现出新能源汽车的标志，简约的线条显得饱满大气，贯穿式大灯与进气口结合，赋予了车辆科技感。侧身隐藏式的门把手贴合空气动力学的基础上，降低了风阻系数，也提高了科技。18英寸的铝合金金属轮毂采用多条幅设计，增加了现代动感。贯穿式的尾灯在视觉上拉伸了整车的宽度，提高了在夜间的可辨识度，保障了夜间行车的安全。

观之内饰，T字形布局，将诸多要素省略，只留下平直线条，实体按键也几乎消失，体现出简约风格的同时，营造出开阔舒适的驾驶空间，悬空式15.4英寸的中控屏分辨率2.5K，则是在简约风上增添了几分科技感。搭载了高通骁龙8295芯片以及Leapmotor OS车载智能系统，系统流畅自然，同时支持导航、娱乐等多种功能，系统界面简洁，可通过语音指令完成空调调节、导航等指令，长途旅程中也能为家人带来更多的趣味性，出行也不再乏味。

空间表现： 座舱采用了 2+3的大五座布局，后排空间宽敞，拥有66.8%的得房率， 相较于理想L7和问界M7的得房率而言，前者65.8%的得房率，而后者66.3%的得房率，零跑C10的空间略大，拥有1888mm的舱内有效空间。而身高178CM的我在主驾乘坐，头部剩下1拳多，不动前排的情况下，我进入后排乘坐，其腿部空间在3拳左右，而头部空间没受影响，依旧表现在1拳多。车型的后备厢容积为370L，且能通过对第二排座椅的放倒来拓展容积，容积为835L，载物能力比较灵活。坐垫的内置材料的发泡密度较大，久坐后支撑性表现良好，且可选前排座椅加热、通风， 标配记忆功能，带扶手，第二排座椅还可进行27°/32°的靠背调节， 乘坐舒适。

综上所述，作为一款中型家用SUV来说，零跑C10无疑是合格的，无论是智能配置还是安全性都有着较为均衡的性能。简约风格设计的外观温婉又大气，内里却又充斥着科技感，契合年轻用户的审美，对于想要选购第一台车辆或是准备置换车辆的用户而言，零跑C10是一个不错的选择，对此，你的看法是什么样的呢？