15万级纯电SUV？轴距2米8多，8295芯片+激光雷达，真香！

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者的购车选择也变得更加多样化。一款适合全家出行又兼顾经济性的车型，自然成为了许多人置换家庭座驾时关注的重点。而零跑C10(图片|配置|询价)作为备受瞩目的中型SUV，不仅提供纯电版本，还推出了增程式动力车型，为不同需求的用户提供了更多选择。如果你正在挑选一辆适合家用的新能源SUV，不妨一起来看看，这款车是否是你的心仪之选。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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首先，说说空间吧，毕竟对家用车来说这是一个绕不开的话题。零跑C10(读测评)的车身长度4739mm，宽度1900mm，轴距2825mm，这个尺寸在同级别里已经算是比较大的了。尤其是轴距数据，直接决定了车内的乘坐空间是否宽敞。从实际参数来看，这辆车的后排腿部空间可以达到1050mm，也就是说，即使全家人一起出行，后排坐上三个成年人也不会觉得拥挤。此外，头部空间也做得很到位，最大余量有1015mm，对于一些个子高的人来说，上下车或者长时间乘坐都不会感到压抑。第二排座椅的坐垫长度有514mm，这一点很多人可能会忽略，但其实坐垫够长的话，大腿支撑性会更好，长途乘坐时腿部不会酸胀，让整体的舒适性提升不少。

而且这辆车的座椅配置也很讲究，高配车型提供座椅加热和通风功能，冬天暖洋洋，夏天凉快透气，完全不用担心天气带来的不适感。如果需要放平前排和后排座椅，还能形成一个超过2.7米的大平面，特别适合露营或者短途旅行时临时休息一下。这种设计对喜欢户外活动的消费者来说，还挺贴心的。

至于储物方面，零跑C10(用车口碑)也没让我失望。它的后备厢标准容积是370L，日常使用放几个行李箱完全够用。如果需要更多的空间，可以把后排座椅按照4/6比例放倒，扩展后的容积能达到835L。这意味着无论是大件行李还是购物、搬家需求，它都能从容应对。同时车内还有一些设计巧妙的小储物格，比如门板、扶手箱等都提供了合理的收纳空间，方便日常小物件的摆放。

再聊动力系统。我试驾的是增程版车型，这台车搭载了1.5L自然吸气发动机作为发电用的增程器，配合后置最大功率170kW、峰值扭矩320N·m的永磁同步电机组成动力总成。增程器其实并不直接驱动车轮，它的主要任务就是给电池充电，所以整车的驾驶感受基本可以按纯电动车来理解。开起来最直观的感觉是平顺，尤其是在城市道路中走走停停时，不管是低速跟车还是中途提速超车，电动机的响应都很迅速。这种“踩多少就来多少”的加速体验，比传统燃油车确实要舒服许多。另外，增程系统介入的过程中没有明显的噪音或者震动变化，你甚至会忘记发动机何时启动了，这一点让我挺满意的。

在路况稍微复杂或者需要急提速的时候，零跑C10的动力表现也没掉链子。比如在高速上超车，只要你深踩电门，车辆的加速动作还是相当干脆的，虽然谈不上那种特别猛的推背感，但动力储备完全够用。而且底盘调校也很稳，车身姿态控制得不错，高速变道或者过弯时不会有太多晃动，让人开着很有信心。这次试驾过程中，我还特意找了一些坑洼和减速带较多的路段测试悬架表现。零跑C10采用了五连杆独立后悬，前麦弗逊悬挂的组合，整体调校偏舒适，滤震效果很好，小颠簸能被处理得很轻柔，即便是后排乘客也不会觉得被“弹起来”。当然，悬架在快速转弯时的支撑性也不弱，侧倾抑制做得不错，开起来给人一种既舒适又稳重的印象。

增程版车型还有一个非常突出的地方，就是综合续航能力很强，官方数据给到1190公里。虽然试驾时间有限没法验证这一点，但单就纯电续航210公里来看，如果你家里装了充电桩，日常城市通勤基本可以做到只用纯电模式，一周可能都不用加一次油，这对于那些想省钱但又偶尔跑长途的人来说，是个很好的选择。而如果你是纯电版的潜在用户，根据电池组容量的配置，它提供410公里和530公里两种续航选择。老实说，这个续航水平在如今的市场里只能算中规中矩，适合主要在市区或者短途出行的场景。如果你经常跑高铁站、机场接送亲友，甚至计划自驾游，那我还是更推荐增程版车型，毕竟续航焦虑会小很多。

除了动力，智能化也是零跑C10的主打亮点之一。这辆车搭载了高通骁龙8295芯片，这是目前性能非常强的一颗座舱芯片，算力远超主流的8155芯片。实际使用中，各种功能的响应速度确实很快，比如中控屏幕的滑动和切换丝滑流畅，没有卡顿。零跑在这块芯片上的开发利用也比较全面，不仅用于车机系统，还统筹了360环视影像、泊车辅助等功能，集成度很高，难怪在操作时感觉很顺手。14.6英寸中控屏分辨率达到2.5K级别，显示效果清晰鲜艳，而且边框设计很窄，看着档次感十足。语音控制系统的识别准确率也不错，比如你说“打开空调”或者“导航到最近的充电站”，它都能迅速执行，不用重复指令。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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在智能驾驶辅助方面，零跑C10也没让我失望。这辆车配备了128线激光雷达和其他29个传感器，硬件规格已经达到了L3级别的标准。在试驾过程中，我重点体验了NAP高速智能领航辅助和NAC导航辅助巡航功能。简单来说，这套系统能在高速公路和城市主干道上帮你实现自动跟车、车道保持，以及根据红绿灯信息自动调整速度等功能。比如在过一个复杂路口时，系统能够结合地图和实时道路信息，提前判断到需要右转或掉头，并自动完成路线调整。这种智能化的辅助确实在一定程度上提升了驾驶便捷性，尤其是在早晚高峰这种频繁启停的场景下，很解放双脚。

总体来说，零跑C10在表现方面确实给了我很多惊喜。它最大的特点就是空间大、设计实用，同时在智能化配置和细节打磨上也没有让人失望。如果你想找一台价格亲民、功能齐全的家用SUV，零跑C10应该是一个值得关注的选项。当然了，每个人的需求和偏好不同，我还是建议有兴趣的朋友去4S店实地坐一坐，看一看，亲自体验一下空间和配置，再综合考虑自己的预算和用车场景，相信会有更清晰的答案。