启辰大V DD-i上市倒计时：面对自主品牌，它的胜算几何？

在新能源汽车竞争白热化的2025年初，东风启辰正式宣布2025款大V DD-i超混动SUV将于2月28日上市。这款新车以“封闭式前脸”为设计核心，搭配动力系统的全面优化，试图在15万级插混市场中掀起新一轮热潮。

2025款启辰大V DD-i(图片|配置|询价)最直观的变化来自外观。新车摒弃了现款标志性的V字形进气格栅与贯穿式LED灯带，转而采用全封闭式前脸设计，搭配分体式矩阵大灯与几何切割导流槽，营造出简洁且富有未来感的视觉语言。

这一调整不仅贴合新能源车型的潮流趋势，更通过悬浮式车顶、19英寸双色轮毂等细节，强化了整车的科技属性。不过，取消经典V形日行灯带的决定，或将引发车迷的争议与讨论。

车身尺寸的微调进一步优化了空间表现。新车长宽高达到4620×1917×1629mm，轴距保持2700mm，车长与高度分别增加13mm和5mm，后排头部与腿部空间更为宽裕。传统机械式门把手的保留，则在降低维护成本的同时，兼顾了实用主义。

此外，新车还推出了“不焦绿/黑色”“非常白/黑色”等双色车漆，为年轻用户提供了更多个性化选择。

内饰方面，全新大V DD-i凭借2700mm轴距与1917mm同级最宽车身，后排腿部空间达一拳三指，三人同乘依旧宽适。车内配备12.3英寸双联屏，支持声纹识别与连续性语音交互，操作流畅如智能手机。

智能驾驶辅助系统也全面升级，涵盖自适应巡航、车道保持等功能，无论是拥堵跟车还是高速巡航，都能大幅降低驾驶疲劳。

座椅采用仿皮材质，坐垫柔软且支撑性优异，搭配“日产大沙发”基因，长途乘坐亦如居家般舒适。

动力系统是此次改款的核心亮点。新车延续1.5T插混架构，但发动机最大功率从120kW提升至123kW，配合优化后的E-CVT变速箱，驾驶平顺性与能效表现值得期待。

电池组提供10.6kWh和21.1kWh两种容量，对应NEDC纯电续航55km与110km，快充模式下30分钟可从30%充至80%，满足城市通勤与短途出行需求。尤为值得注意的是，该车成为同级别首款搭载磷酸铁锂电池的日系混动车型，其安全性、循环寿命优势或将成为差异化竞争的关键。

更令人惊艳的是，IHS智能电混系统可根据路况自动切换纯电、混动等模式，城市通勤静谧节能，高速超车动力澎湃。满油满电状态下，综合续航轻松突破1100km，长途自驾说走就走。

参考现款11.89万-14.99万元的售价区间，2025款车型在配置升级的背景下大概率维持亲民定位。不过，新能源补贴政策调整与原材料价格波动，或对最终定价产生影响。据知情人士透露，新车上市时可能同步推出限时购车权益，进一步拉低入手门槛。

2023款启辰大V DD-i全年销量不足万辆，显示出市场对旧款车型的审慎态度。新款车型能否逆袭？从产品力看，封闭式前脸与动力升级直击消费者对新能源设计和技术升级的期待，而15万级定价则精准卡位家庭用户的主流预算区间。若能在智能化配置（如现款的12.3英寸双联屏）与驾驶辅助功能上进一步强化，或可直面比亚迪宋Pro DM、吉利银河L7等竞品的围攻。

2025款启辰大V DD-i的焕新，既是东风启辰向电动化转型的里程碑，也是自主品牌插混技术进阶的缩影。2月28日的上市，或将揭开15万级新能源SUV市场新一轮角逐的序幕。对于追求实用性与性价比的家庭用户而言，这款兼具设计革新与性能突破的车型，无疑值得纳入购车清单。