艾力绅奥德赛车顶平台，目的就是提高装载量

汽车改装里，是没有下探空间，更没有天花板，所以笔者所秉承的理念就是简单实用就行。当然，如果想不停的尝试，而且手上有粮的话，就是另一种说法了。

对于商务车所用到的车顶平台来说，笔者所在的工厂研发出了两款，而且都是利用免打孔支架进行固定，都利于拓展。尽管后期这两款进行改进后可以用到其他车辆上，但以艾力绅奥德赛(图片|配置|询价)作为切入的对象，就耐人寻味了。

以现在出彩，并且装车顶平台率来说，坦克系列、哈弗系列，都是重量级选手。但这样的车跟商务车比起来，装载量要略大。所以急需装载量的车型是商务车，这就是针对同一款车研发两种车顶平台的原因之一。

商务车第三排后面，空间确实小，对于行李箱这样的物品，表现出现的就是难消化。所以如果车内坐满人的情况下，就需要往车顶上着手，选择车顶行李平台，或者新版的车顶行李框就显得有必要。

越野车装车顶平台，更多是拓展功能，比如装爬梯、侧帐、装备箱等户外用品，体现在户外上。商务车因为牵涉到中门开合，爬梯没法装，同时也不去越野，所以脱困板也很少用到，装车顶平台则体现更多是后备箱的作用。

在汽车后市场里，活跃很多的改装类目，有的湮没在时间中，有的在老款式中获得重生，车顶平台经过漫长的发展，成为现在的模样，是市场的作用，也是厂家的努力，更是车主的需求。