20万的途观L Pro，要入手吗？

途观L(图片|配置|询价)，落地价已经跌破15万；

途观L Pro，低配版落地价则在20万上下。

途观L

途观绝对算得上中国SUV市场的明星车型。

2024年，途观L依旧是上汽大众旗下卖的最好的SUV车型，年销量超17万辆，12月单月销量接近2.7万辆。

途观L和帕萨特一样，出众款（老款）与Pro版同时在售：

2024出众款，限时一口价14.99万，终端还有大额优惠。

途观L Pro，指导价23.68万起，价格蛮贵的，限时购置税全免，终端大额现金优惠。

底盘：乌漆墨黑，除了羊角，全部都是钢材质。

大众系列的底盘基本上没啥看点，强如30多万的途昂、揽巡、揽境基本也是如此。

前悬：最基础的麦弗逊悬架，单层冲压的下摆臂；

后悬：三横一纵E型多连杆独悬；

对比20万以上的国产新势力，底盘用料真的不行。国产电车不仅前双叉臂后五连杆，还大量使用铝合金，甚至还有可变阻尼减震器和空气悬挂。

不过大众的工程师确实有一手，硬是能把一盘“剩菜”炒出不一样的味道，可能这就是老牌合资的底蕴，也是底牌。

底盘很整，不散，典型的德系风格；对于一些细碎颠簸的处理干净利落，但是应对一些起伏较大的抛跳路面及减速带，受制于车身硬件，处理的就有些粗糙，整体仍能拉得住车身，车身晃动的抵制可以，如果再多上些液压衬套，底盘给人的感受绝对会升级。

动力：说好听点是经典组合、黄金搭配；说难听点就是守旧，无新意。

祖传的EA888+7档湿式双离合变速箱，

可惜的是帕萨特都已经全系2.0T高功发动机了，咋途观L Pro还是高低功率搭配呢。

指导价23.68-25.68万的330TSI搭载2.0T低功发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N•m，零百加速8.7秒。

指导价25.68和26.68万的高配版本才是2.0T高功，220匹马力，350N•m，零百加速7.5秒。

这套2.0T动力总成也是老生常谈了，起步有点肉，转速拉升之后动力才有明显的爆发点，中后段加速平顺且动力充沛。

途观L的最低配则是EA211的1.5T发动机，动力有些弱，城市代步肯定够用，起步挺快，就是中后段动力就现原形了。

大众不如转卖增程器啊，就这EA211拿来卖，绝对好用。

内饰，比过去强，Pro款更年轻化

出众款，10.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏，老式的机械档杆有点碍眼；

Pro版，旋钮式电子档杆，10.3英寸全液晶仪表+15英寸中控大屏，除最低配外还都配有11.6英寸的副驾娱乐屏，高通8155车机芯片，流畅度不说，至少诚意有了。

新老款均支持Carplay、Carlife手机互联，Pro版还支持华为Hicar。

配置，你不和国产车比较的话就还行。

标配6个安全气囊，Pro版新增前排中间气囊；

出众款全系也支持全速自适应巡航、主动刹车。

Pro款配置更高一些，基础的主被动安全配置全都有，标配Travel Assist辅助驾驶系统，电尾门、方向盘加热、HUD抬头显示、无线充电几乎全系标配，就是座椅的通风按摩还是欠缺了，只有顶配才有。

超4米7的车长，近2米8的轴距，外观经典耐看，前后排不论是腿部空间还是头部空间都足够，没有压抑感。

不足之处：

受限于用料成本，高速行驶，胎噪和风噪都比较大。

后排中央的高凸起，满员的情况下中间乘客有点难受。

15-25万的价格区间，想买合资燃油车的朋友，途观L还是可以看一看，底盘质感还行，省油耐用，颜值配置也不错，非常普通的一辆家用车。

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