坦克400双擎版24.98万起售，配三把锁+智能四驱，燃油党狂喜！

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当众人纷纷不看好燃油车之际，坦克400携柴油与汽油双动力版本强势归来！这款标配三把锁的硬派越野车，仅售24.98万元，其最低油耗为8.9L，且能使用92号汽油，这一系列亮点令新能源越野车阵营感到震惊。今日，我们将深入剖析这款被称为“燃油终结者”的车型，揭示它的真正实力。

坦克400

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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一、价格暴击：24.98万起售，比混动版便宜4万？

汽油版定价24.98万元，柴油版则为26.48万元，这一价格直接打破了硬派越野车市场的价格底线。相比自家的Hi4-T混动版，价格低了近4万元，还不用担心充电桩和电池衰减问题。评论区里，网友们已经热议纷纷：“这样的价格就能买到配备三把锁的越野车，这让某豹5还怎么卖？”

二、三大黑科技炸场

坦克400

最低售价：24.98万起

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图书馆级静音柴油机

首度搭载2.4T柴油机，并应用了五大降噪技术，实际测量显示其怠速噪音仅为56分贝，彻底颠覆了“柴油车等同于拖拉机”的传统观念。网友亲身体验后表示：在车内聆听周杰伦的音乐，甚至比新能源车还要令人陶醉！

机械四驱+智能解耦

TOD+Mlock双四驱系统，扭矩放大2.64倍，即便单轮陷入困境，也能实现100%的动力输出。这不仅保留了老炮儿钟爱的机械锁，还新增了12种智能越野模式，让新手也能轻松征服阿拉善。

反向虚标油耗

在油耗表现上，柴油版本在WLTC测试循环中的成绩为8.9升每百公里，而实际测试中，满油状态下的续航里程更是超过了1000公里，表现出色。不仅如此，该车型还具备在-35℃的极端低温条件下启动的能力，这一点在北方地区尤为实用，其可靠性甚至超越了某些电动车。

三、配置卷到没朋友

16.2寸巨屏+按摩座椅：Nappa真皮座椅带8点按摩，副驾女王键+50W无线快充，硬汉也懂浪漫

征服者视角：底盘透视+全景影像，巨石路面也能看清每一个轮胎轨迹

L2.级智能驾驶：全速域自适应巡航+自动泊车，穿越无人区也能解放双手

四、真实车主吐槽大会

优点：

柴油版的扭矩达到了480牛米，这样的强大扭矩输出在拖曳房车时表现得尤为出色，相比混动车型更为稳定，能够轻松应对各种拖曳需求。具备235mm的离地间隙，这一设计使其在通过性上明显胜过普拉多，无论是崎岖的山路还是复杂的越野地形，都能轻松应对，展现出卓越的通过性能。此外，这款车还拥有巨大的改装潜力，原厂预留了12个拓展接口，为用户的个性化改装提供了丰富的可能性，满足不同用户的定制化需求，无论是增加越野装备还是提升舒适性配置，都有着广阔的空间。

缺点：

车重超2.3吨，这对于一款主打城市通勤的车型来说，确实显得有些笨重。在拥堵的城市道路上，超重的车身不仅影响了车辆的加速性能，也在一定程度上导致了油耗偏高的问题，尤其是在频繁启动和停止的城市驾驶循环中，油耗表现让人不太满意。

后备箱地台太高，这也成为了许多用户，尤其是女性用户诟病的一点。在日常使用中，搬运行李或其他重物时，高地台增加了不少的体力消耗，让原本应该轻松的行李装卸变得费劲不少。

车机系统方面，虽然整体功能较为齐全，但偶发的卡顿现象确实影响了使用体验。在如今智能化汽车日益普及的大背景下，消费者对于车机系统的流畅度要求越来越高，相较于一些新兴的汽车品牌，这款车的车机系统在流畅性上确实存在一定的差距，升级和优化的空间还很大。

五、致命拷问：燃油越野还能活几年？

坦克400这波操作直接打脸"燃油车已死"论调。评论区吵翻了：

支持派："高原无人区还得看柴油机，混动车趴窝了谁来救我？"

反对派："百公里9个油不如充电省钱，越野车迟早被淘汰"

真相帝："能加92号油跑西藏才是真硬核，充电？318国道可没充电桩！"

【结语】坦克400双擎版的上市，像一颗深水炸弹搅动了整个越野圈。它用柴油机的低扭暴力、汽油机的经济实惠，加上逆天的越野配置，向所有人证明：燃油车还能再战十年！那么问题来了——你会为情怀买单，还是投入新能源怀抱？评论区等你Battle！

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