车企疯抢智己智驾方案，但满血Momenta依旧是稀缺资源！

近年来，随着技术的飞速发展，智能驾驶市场迎来了一场深刻的变革。汽车制造商纷纷将高阶智能驾驶技术下探至更广泛的市场，从比亚迪到长安，各大品牌都在努力将智能驾驶功能普及到10万元级别的车型中。令人惊讶的是，价格仅为七八万元的比亚迪海鸥也搭载了“天神之眼”系统，实现了高速公路智能驾驶领航，而且无需额外支付订阅费用。比亚迪在电动化的初期阶段通过价格战取得了显著成绩，但在智能化领域，他们必须奋起直追，与华为、小鹏、理想、智己等智能化先锋企业并驾齐驱，以实现公司的主动转型。

比亚迪在此次智能化转型中提出了高中低三档的高阶智能驾驶解决方案，分别为“天神之眼”C、B和A档，依据智能驾驶性能的优劣做出细分。最低的C档采用三目纯视觉智驾方案，声称凭借自主研发的算法能够实现全国范围内无图高快速路领航。中档的B方案加入了一枚激光雷达，而最高档的A方案配置了三枚激光雷达，均能在全国范围内实现无图城市领航。这些方案的核心算法均由Momenta提供，而智己汽车与Momenta之间的深厚合作关系再次成为行业关注的焦点。Momenta不仅是智己的技术提供方，也是其投资者之一。两者的深度合作，使得智己在智驾大赛中仅参赛四次便取得总榜第一，稳居国内智能驾驶的第一梯队。

智己与Momenta的合作可谓强强联合，不仅提升了智己的技术水平，也加速了Momenta在行业内的扩张。Momenta在2021年获得超过10亿美元融资时，上汽便是其主要投资者之一。这笔资金在当时的资本寒冬中显得尤为珍贵，Momenta通过这次融资进一步巩固了其技术研发实力，并为智己汽车研发了一套能够对标甚至超越特斯拉FSD的智能驾驶系统。Momenta曾为上汽提供泊车方案的经验，使得双方的合作可谓水到渠成，智己与Momenta的深层次合作，成为其难以复制的核心竞争力。

在两年的共同努力下，智己与Momenta通过不断积累数据和开发经验，形成了智能驾驶的飞轮效应，推动技术的快速迭代。2023年，智己的城区NOA系统首次应用于全系车型中，随后，一段式端到端直觉大模型也成功上车，实现了全国范围内的智能驾驶体验。智己与Momenta的协同效应，使得新玩家想要追赶其数据积累和迭代优势困难重重。两者在合作中共同承担风险及分享收益的模式，在当前市场环境下极为少见，也正是这种深度信任关系促成了智己今日的成就。

当然，单靠Momenta的技术支持还不足以确保智己在智能化赛道上的领先地位，车企本身也需具备长远的战略规划。智己汽车从一开始便坚定了一段式端到端的技术路线，认为智能驾驶的最终目标是让机器像人一样开车。人类在驾驶时，并不会过于精细地识别障碍物，而是将它们简单归类为“障碍物”，再据此进行驾驶决策。许多车企起初选择了规控路线，现如今在迈向L3/L4阶段时，不得不回到数据驱动的方向。智己则选择了一条All in AI的道路。

近期，智己宣布与DeepSeek、豆包、通义等行业顶尖大模型进行深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。智己的目标是通过这种矩阵平台创建一个VLA多模态大模型，使系统能够接收文本、图像甚至声音输入，并通过思考得出执行动作。这一策略实际上是智己在构建一个“车轮上的机器人”，以确保在智能化竞争的下半场中占据胜局。

值得注意的是，智己所追求的更聪明模型要求更大的参数规模。例如，在某第一梯队的VLM模型中，参数规模达2.2B，实现了类人驾驶行为，而真正的通用大模型则需要超过10B的参数。因此，智己与NVIDIA、Momenta联手打造的Thor芯片为其提供了强大的算力支持。智己智驾总监的微博中曾透露，其最高1000Tops算力的Thor芯片现已完成初样和确认样阶段，即将进入量产，这使得运行大模型不再成为障碍。

总的来看，智能驾驶不再仅仅是个别企业的独角戏，而是逐渐渗透到购车者的决策中，成为影响消费者选择的重要因素。随着技术的成熟，智能电动车市场的下半场即将迎来一场大洪水泛滥的局面。坚持长期主义投入的智己汽车，随着技术的不断进步，将在这场竞争中获得丰厚的回报。智能化时代的帷幕已经拉开，竞争者们的未来将由创新与技术实力所决定。