头条：宝马大圆柱电池量产在即！充电10分钟续航300公里

颠覆性技术突破：能量密度提升20%，续航与充电效率双飞跃

宝马集团近日宣布，其第六代eDrive电驱技术的核心——大圆柱电池即将量产，并计划于2026年率先搭载于国产新世代车型。这款电池以46毫米标准直径为基础，提供95毫米和120毫米两种高度规格，搭配全新800V高压平台，可实现“充电10分钟，续航增加300公里”的超快补能效率。相较上一代产品，其能量密度提升20%，综合续航里程和充电速度均提升30%，部分车型表现甚至更优。

设计革新：更薄、更轻、更安全

宝马大圆柱电池采用“无模组”设计（Cell to Pack），直接将电芯集成至电池包，并通过“电池车身一体化”技术（Pack to Open Body）与车身结构深度融合。这一设计使电池包厚度减少、重量减轻，同时提升整体能量密度，为车辆带来更低重心、更大车内空间及更优空气动力学表现。此外，宝马自主研发的“能量智控系统”作为电池控制中枢，可全局调控高低压电源与电池数据，支持远程升级，持续优化安全性与能效。

量产进程：中国供应链成关键，2026年沈阳基地全面投产

宝马大圆柱电池的量产被视为业界技术攻坚的里程碑。目前，宝马沈阳生产基地已于2024年底启动第六代动力电池试生产，试制电池正进行严格测试，2026年将实现规模化量产。宁德时代与亿纬锂能作为核心供应商，承担电芯生产重任，其中国工厂年产能规划各达20GWh。宝马强调，中国不仅是其全球最大单一市场，更是电动化转型的创新中心，过去8年其在华电池研发与生产投资累计超140亿元。

性能与驾趣升级：电机组合革新，整车效率提升20%

第六代eDrive电驱系统同步引入励磁同步电机与异步电机组合，能量损耗减少40%，整车效率较现有车型提升20%。励磁同步电机针对800V平台优化，采用碳化硅半导体技术；异步电机则以紧凑设计适配前桥驱动。未来用户可根据需求选择“单电机”至“四电机”配置，兼顾能效与驾驶乐趣。

行业意义：挑战特斯拉，定义电池技术新标杆

尽管特斯拉4680电池因量产难题进展缓慢，宝马凭借更稳健的工艺路线（如传统湿法电极、石墨掺硅负极）和本土化供应链优势，率先实现大圆柱电池规模化落地。业内分析认为，宝马的突破或将重塑高端电动车竞争格局，推动圆柱电池成为长续航、高性能车型的主流选择。

从1972年首款纯电原型车到今日第六代eDrive技术，宝马正以“新世代”车型为支点，开启电动驾驶新纪元。2026年，搭载大圆柱电池的国产宝马纯电车型能否颠覆市场期待？答案即将揭晓。