31999元，四缸引擎+Brembo制动，钱江赛421能否征服年轻玩家？

钱江摩托作为国产四缸技术的先行者之一，继赛600和800之后再次发力，推出排量下探至421cc的赛421。这款四缸仿赛不仅延续了家族的运动基因，更以31999元的定价挑战市场。面对凯越450RR等强劲对手的价格优势，其搭载的直列四缸引擎、Brembo制动系统以及轻量化车身能否赢得年轻玩家的青睐？让我们一探究竟。

赛421这次走的是“夸张路线”。与家族化赛系列的张扬肌肉线条略有不同，用更加简洁的曲面过渡和窄体化车身，营造出更具有攻击性的锐利感。尤其是具有标志性设计的前整流罩，两道大弧度的LED灯眉，将整车的前脸轮廓勾勒的立体感十足，配合双层结构车身以及LED透镜大灯，赋予其出色照明效果的同时，也营造出强烈的速度感。个人觉得最大的突破是配色方案，让整车多了几分高级质感。

配置亮点：分体式车灯设计独特，不仅造型时尚，而且还提供了出色的照明效果。仪表方面，7寸TFT液晶仪表采用了全新设计的UI画面，多种主题可选，支持手机互联、胎压监测及AI语音交互，简易导航系统，功能丰富且实用。电控配置方面，赛421集成了ABS+TCS+TPMS智能协同算法，支持全场景骑行防护。此外，液压滑动离合也降低了操控强度，使得骑行更加轻松。

‌动力性能：421cc排量的直列四缸水冷引擎算是钱江的一次大胆尝试。DOHC配气结构，通过优化进气道形状和点火正时，在14000转时爆发出57kW的最大功率（最大马力77.5匹），最大扭矩39Nm/13000rpm。特别设计的平衡轴系统有效抑制了四缸机固有的高频震动， 6000转以下震动控制优于同级双缸机型。此外，冲压式进气系统也有效改善了燃油经济性，带来了更强的动力响应。

‌车身结构：赛421的车身结构采用了钢铝混合编织网结构设计，既保证了强度又减轻了重量，整备质量176kg。非对称式设计的铝合金双摇臂强化了机械美感。分体式座椅设计，搭配竞技感极强的低位手把，营造出低趴的运动姿态。808mm座高搭配可调的脚蹬支架，满足不同身高骑手的需求。其减震系统采用前马祖奇倒置减震（金色涂装）与后多段可调中置减震的组合，兼顾了运动与舒适性。刹车系统，前双浮动盘配Brembo卡钳，制动力强劲

价格定位：相较于凯越450RR，虽排量减少22cc，但功率输出多出5kW；与雅马哈R3相比不仅价格优势明显，同时还多出两个气缸的平顺性优势。与同价位的QJMOTOR赛550S相比，虽价格高出2000元，但四缸引擎的声浪与高转特性形成明显差异化。其核心竞争力在于以入门级价格提供准公升级别的引擎体验。至于市场表现如何，既要看产品可靠性，更考验企业对年轻消费群体需求的精准把握。点赞评论，咱们下期见！