性能与智能无死角，这两台新车让保时捷慌了？

面对新能源汽车电气化和智能化迭代的浪潮，众多传统顶级豪车实在是有点跟不上节奏了，产品力明显落后于时代，销量也逐渐走弱。但在莲花推出新款车之后，这个局面非常可能迎来改变。

莲花标加持下的新款ELETRE(图片|配置|询价)和EMEYA，开场就丢出了重磅炸弹，直接把价格杀到了50 万区间起步。那么这个价位下的莲花新款还能撑得起顶级跑车的定位吗？答案是能，甚至还不止于跑车。

首先是赛道操控方面，总有人说电车没了赛道的灵魂，莲花笑了。这次莲花新款拿出了自家千万级超跑的孔隙式设计，在50万级就直接带来了赛道级体验。在如小米、问界等新势力们还在盯着风阻系数这一个参数的时候，莲花就能依靠如Race-Aero空气动力学风道这样的设计，在低风阻的同时获得更好的下压力，从而在高速过弯、紧急避让时获得更好的抓地力和操控性能。

同时，这种基于空气流动效率最优设计出来的车辆外观，其实是最符合自然审美的，这也是莲花汽车在路上始终能获得超高回头率的关键。

而在车身用料上，莲花更是豪横。到莲花新款这种跑车定位的车子，说铝含量都俗了。为了撑起极致性能，轻量化减重是必须的，所以这也是大量跑车使用碳纤维的原因。不过碳纤维好归好，但单价算起来比黄金还贵了，用起来是真的肉疼。

但像新款莲花Emeya 900行政版一出手就是6.1平米，要知道很多新能源车的那块大全景天窗，目前天花板级别也就1.7平米左右，6.1平米真可以说是全副武装了。相对于小米SU7 Ultra的3.74平米，新款莲花这个碳纤维用量，说句降维打击都不为过。

好了，聊到这是不是觉得传统跑车品牌给到这些也就没什么东西了？不不不

新款莲花在50万起步的价格区间里（届时插入价格图），还把智能化也做到了经典豪车的天花板水平，甚至是整个行业一流水准。

新款莲花全系标配无图NOA，英伟达Orin-X芯片及激光雷达等顶级感知硬件打底，具备城区无图智驾能力，应对障碍车绕行、施工区域绕行等复杂场景都没问题。这个配置在豪车里可以说良心的过分了，要知道保时捷选装ACC都要加3万了。

而在座舱交互方面，豆包直接上车。作为字节跳动推出的AI大模型，豆包无论是在图形处理还是人机交互方面都已经十分成熟，相信很多朋友在日常工作生活中也早都用过它了。现在在莲花新款上也可以无缝对接使用，开车的时候，有啥问题直接问它，带娃出门随时解答十万个为什么。

同时像抗雨雪流媒体后视镜、英国殿堂级KEF音响这些科技感和体验感拉满的配置，这些这次也将出现在两车上。

综上，我只能说这次性价比真的属于传统大牌。这个价位（留着插入到时候得价格图）上，新款莲花在配置、智能化、驾驶体验等方面可以说全维度无死角的优秀。如果说现阶段机械与科技结合的最完美的车是哪台？我投莲花 ELETRE 和 EMEYA 一票。