神龙汽车“富康”换电重生，能否靠情怀与华为光环逆袭？

当“X界”成为新能源市场的流量密码，东风神龙以一场经销商大会的“低调官宣”，将沉寂多年的“富康”拉回公众视野——全新品牌“示界”首款车型富康06，带着封闭式前脸、隐藏式门把手和“HEDMOS”英文尾标，试图用“情怀+科技”的组合拳，为法系合资车企的电动化转型撕开一道口子。

经典IP“富康”换电重生，这次不止是情怀

富康，这个曾与桑塔纳、捷达并称“老三样”的国民神车，在停产15年后以电动SUV的身份回归。新车不仅延续了经典车型命名，更以2775mm轴距、160kW电机和磷酸铁锂电池，瞄准15万级纯电SUV市场。双色悬浮车顶、贯穿式尾灯等设计语言，试图在年轻消费者中复刻“富康路”的辉煌记忆。

“示界”商标抢注早于华为，是巧合还是布局？

尽管“界”字辈命名引发蹭华为热度的猜测，但工商信息显示，东风早在2019年便注册“示界”商标，比华为“问界”早了两年。神龙汽车此次将“示界”独立为新品牌，英文标识“HEDMOS”与富康06申报图高度吻合，3月发布、4月上市的节奏更显背水一战的急迫。

销量暴跌后的生死时速：电动化是解药吗？

神龙汽车近年销量如坐过山车：2023年仅售6.8万辆，同比近乎腰斩。在Stellantis集团与东风合资框架下，“示界”承载着双方面向智能电动时代的共同赌注。虽然140-160kW电机参数中规中矩，但东风与华为1月签署的战略合作协议，为后续车型的智能化升级留下想象空间。

法系基因遇上中国智造，能碰撞出新火花？

富康06申报信息揭示了一个微妙转变：新车虽悬挂神龙合资体系下的东风富康标识，动力电池却来自中创新航，电机由东风旗下智新科技提供，彻底摆脱了PSA技术依赖。这种“法系设计+中国三电”的混搭模式，能否在智能化体验上超越新势力，将成为破局关键。

行业观察

当阿维塔“塔界”、东风“示界”接连登场，“界”字辈的泛滥折射出车企对华为生态的复杂心态。神龙汽车若想真正逆袭，仅靠商标抢注和命名玄学远远不够——如何将华为的智能座舱、智驾技术实质性落地，才是打破“蹭流量”质疑的核心。毕竟，在Model Y降价至25万、比亚迪元PLUS横扫市场的2025年，留给合资车企的试错机会已所剩无几。