享界S9 2024款后驱 Ultra长航版深度评测解析报告

在新能源汽车市场日益成熟的当下，消费者对新能源车的接受度和认可度不断提高。技术的日渐成熟使得新能源车的稳定性和耐用性也得到提升，且以鸿蒙智驾为代表的智驾系统是新能源车的一大亮点。而不同的类型的新能源解决方案，增程、插混、纯电模式都在市场当中获得用户积极的反响。而享界S9(图片|配置|询价)，作为一款定位中高端的C级新能源车型，对标56e，官方指导价格在39.98-44.98万，本次我们就以享界S9(看资讯) 2024款后驱 Ultra长航版为例，给大家解析这款车在各个维度的实际表现究竟如何，是否能够满足当下消费者的不同用车需求。首先新车指导价格在42.98万，目前行情优惠2万，全款落地价格约42.2万。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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动力部分，享界S9(用车口碑)表现不俗，搭载了一款后置单电机系统，最大功率230KW，峰值扭矩也有396牛米，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。零百加速5.98秒，最高车速则能够达到214km/h。实际驾驶过程中，动力可以说是随叫随到，提速过程相当平顺，且中后段具备不错的推背感，能够给予驾驶者充分的操控信心。底盘部分则搭载了前双叉臂式独悬加后多连杆式独悬的组合方式，整体调校偏向家用舒适，支撑性表现良好，对于细碎路面的振动能够有效过滤掉，即使经过一些大的减速带，弹簧回弹速度也比较快，车内几乎没有什么震感。作为一款车身长度近5米2的C级轿车，转弯半径却不大，且转向系统所存在的虚位适中，这就使得它在城市路段内也易于操控，停车掉头很方便，在高速道路当中行驶时相当稳健。

续航方面，享界S9则搭载了100kWh的三元锂电池，由此能够提供816km的工信部纯电续航里程，且全系标配800V高压平台，快充模式下0.25小时就能够完成30-80%的电量补能，慢充至满电则需要11个小时。按照每天通勤里程在30km进行计算的话，27天左右进行一次补能即可。百公里耗电量为13.2kWh，电能当量燃油消耗量1.49L/100km，可以说能耗经济性是相当高的。

nvh表现部分，首先纯电车的优势就是电机几乎不会产生噪音，即使在高速行车状态下，车内人员也没有受到太大的影响，只是会有一些风噪，而且包括车门、尾厢等多处位置都添加了特殊材料所制成的隔音棉，因此能够有效保证车辆的静谧性。

外观设计部分，车头造型有着鲜明的新能源特征，多样化的色调丰富了产品组合，且能够能满足不同消费者的审美需求。前脸轮廓低趴运动，具备不错的视觉效果，车头部分型面略有内陷，但加入了一些阴影面的覆盖，显得相当有立体感。贯穿式头灯内部为矩阵化的灯腔透镜，实际点亮后的视觉效果惊艳。下包围部分为半封闭式进气格栅，两侧位置则添加了明显的内凹槽，能够起到降低风阻的实际效果。保险杠部分没有经过特殊处理，和整车保持了相对一致的风格类型。

享界S9 2024款后驱 Ultra长航版长宽高分别达到了（mm）5160x1987x1486，轴距也有3050mm，账目参数在同级别中大型轿车里属于不错的水准表现。侧面线条流畅自然，悬浮式车顶营造出运动的姿态，侧窗表面全部加入了黑色涂装，以保证车内乘客的私密性。腰线贯穿前后车身，底裙位置则安装了金属长条铬件，显得十分精致。轮眉轮廓适中，同时给前后翼子板位置留出大片的空间盈余，密辐式铝合金轮毂相当耐看，规格则达到了245/45 R20。

车尾部分，享界S9则呈现出动感的姿态与轮廓，尾翼向外微微突出，中部则印有享界的车标logo，后挡风占据了不小的面积比例，表面同样经过黑色喷涂，顶部还集成有雷达。贯穿式尾灯和车头部分形成呼应，车牌区域则呈现出明显的凹型面，车厢缝隙和车身轮廓间形成错落有致的视觉效果。保险杠两侧位置则添加了红色反光带，与车身间形成撞色的视觉效果，可以说车辆底端内敛式处理相当有特色。

享界S9

最低售价：30.98万起

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进入到享界S9的内部座舱当中，可以发现智能化程度相当高，包括中控台、门板等多处位置都添加了软性材料包裹，高级感也很足，整体呈现对称式布局，中控面板位置添加了木纹饰板覆盖，显得比较有质感。多功能方向盘表面为真皮材料包裹，支持电动上下前后调节，支持加热功能，两侧位置还设有相应控制按键，电子怀挡机构则更加方便驾驶者进行相应的操控。15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表的组合方式，美观且实用，ui界面设计简洁，能够为驾驶者提供清晰的行车信息，而且内置卫星导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、手机互联映射、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音免唤醒等功能。后排设有9英寸液晶仪表，标配模拟声浪、K歌功能、25喇叭扬声器、天空声道等。

座椅部分，享界S9表面为真皮材料包裹，标配零重力座椅，前后两排均支持电动前后移动、靠背角度、高低调节，还包含加热、通风、按摩等丰富功能，座椅设计符合人体工程学原理，即使在满载状况下也不会难受。第二排位置标配了小桌板，方便后排乘客进行办公等操作。实际的空间表现部分，我个人的身高是在178cm，按照正常坐姿进入前排主驾驶位置，头顶空间在3个小臂的盈余，保持前排主驾驶位置和角度不变，同一体验者来到后排，头顶距离在1拳左右，腿部则有着超过2拳的盈余，能够轻松翘起二郎腿，即使长途满载状况下也不会觉得拥挤。后备厢常规容积在375L，后排座椅按比例放倒后，空间还能够得到进一步拓展，甚至能够容纳小型的家具、帐篷，足以应对外出自驾游的需求。

智驾辅助方面，享界S9全系搭载11车外摄像头、2车内摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达、1激光雷达，标配哨兵模式、亚米级高精定位系统，搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、陡坡缓降、空气悬挂、魔毯智能悬挂、悬架软硬高低可调等L2级别辅助驾驶功能。而同级别的56e等车型，类似的智驾辅助功能是需要额外花钱选装的。

主动安全配置部分，新车还标配主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通识别、信号灯识别等，能够有效保证车内乘客的安全。

综合来看，享界S9作为一款定位中高端的C级新能源车型，凭借其个性化的外观设计、简洁大方的内饰布局、深度智能化的配置、以及高效节能的动力性能，展现出了优秀的产品力。手握43万左右的预算，对于追求高品质车用需求的消费者来说，享界S9无疑是一个值得深入研究的选项。