搭1.5T插电混动中型车领克07 EM-P，长4米8 配无框车门 安全感满满

领克算是自主品牌向上的先锋军，凭借年轻的设计、运动的性能吸引了很多90后的关注和支持。除了延续领克品牌的个性化设计风格，领克07 EM-P(图片|配置|询价)还采用了Flyme Auto魅族车机系统，提供更加出色的人机交互体验。领克07 EM-P(看资讯)共提供三个126长续航版本，其中Pro版本16.98万元；Halo版本17.98万元；Ultra版本18.98万元。另外，官方还推出畅享金融礼、悦享焕新礼和用车无忧礼等权益，可谓是诚意满满。

领克07 EM-P采用都市对立美学设计语言，从领克的概念车“The Next Day”中汲取了设计元素和灵感，新车提供四种外观配色可选，除了常见的白色外，还提供了银色、蓝色、灰色。领克07 EM-P(用车口碑)较亮眼的莫过于发动机舱盖下方配备了贯穿式灯带，由26颗LED光源从内向外呈放射性排列，营造出更强的未来气息。全系标配18英寸铝合金轮圈，轮胎规格为235/45 R18。另外，Halo和Ultra两款车型还支持选装19英寸双色花瓣样式轮圈，匹配低扁平比的轮胎，视觉效果更加运动。B柱后的线条变化太惊艳了，车顶线条做了下坠处理，跟上扬的下窗线形成了视觉交汇。D柱的造型比三厢版更富流线感，看着就很有速度感。领克07的车身设计还有一个小心机，如果你仔细看，会发现车顶与后挡风玻璃之间的转折是比较明显的，甚至略有突兀，它没有采用那种很整体圆弧车顶设计，这毫无疑问是在为后排争取尽可能多的头部空间。细长型的贯穿式LED尾灯凸显了极简范与科技感，而饱满且方正的尾部造型，则又强化了运动属性。

领克07 EM-P

最低售价：13.78万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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领克因为一直坚持原创设计，在车身比例的拿捏上已掌握了先进的“Know-how”，07 EM-P的设计之所以惊艳，原因也是来源于车身比例。它的车身长度达到4827mm，轴距为2843mm，属于典型的B级轿车，整体看起来很干练，这离不开它短前悬+短后悬的车身布局，让四个车轮尽量贴近车身四角，稳住了整车的视觉重心。领克07 EM-P的空间体验方面，前排头部空间会比预期中小一些，调整好坐姿以后大概还有四指的头部空间。原因就是整个前排座椅比较高，而且前IP因为在HUD上面设计了装饰罩，所以抬升了前排主驾视野。后排空间方面，2843mm的轴距可以为我带来两拳四指左右的膝部空间，头部空间大概是一拳四指左右，可以说相当宽裕了。后备箱空间进深优秀，底部拥有额外的储物空间，后排座椅支持放倒，后备箱容量可满足日常家用需求。

领克07 EM-P的内饰设计凸显一个“举重若轻”的感觉，使用了大量的悬浮细节，包括15.4英寸的悬浮大屏、悬浮的全液晶仪表、悬浮的车内氛围灯、悬浮的头枕、悬浮设计的车门扶手，此外就连整个中央操纵台也采用扶手箱桥洞设计，让中央操纵台也同样像是悬浮一般。并且整个前IP台也是波浪形的起伏，给人的感觉就很舒缓柔和。值得注意的是，车辆的座椅均布局了Nappa高级真皮，并通过打孔工艺来优化透气性，功能上也提供了3挡加热/通风与气囊按摩功能，而且部分车型还提供了双排四座布局，前面提供的功能也都均覆盖了四座之上，体感舒适是有保障的。

科技配置上，领克07 EM-P搭载了一套先进的92英寸巨幕AR-HUD抬头显示系统，拥有 2K 超清分辨率和 12000 nit 超高亮度，除了更丰富的行车信息显示外，驻车状态下还支持视频投影。新车还加入了全新虚拟交互机器人“Lynkie”可以在多场景下提供与驾驶员的生动交互效果，例如在检测到驾驶员可能出现疲劳时，Lynkie会端上一杯咖啡，提醒你该休息了。而且中控大屏的含金量也非常高，这块15.4英寸的向日葵屏可以向主、副驾方向15°偏转，并且是无级调节。屏幕使用LTPS LCD显示技术，分辨率高达2560x1600， 清晰度达2.5K（PPI196）。内部集成2颗业内自研的7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力比肩高通8155座舱芯片，NPU算力至高 16TOPS。此外，车机全系标配6个安全气囊，全套L2辅助驾驶，主动安全配置拉满；前后雷达及360度全景影像（5摄像头，8超声波雷达，3毫米波雷达）等。

动力方面，领克07 EM-P搭载领克智能电混系统，包括1.5T四缸电混专用发动机以及18.97kWh的电池组。系统综合功率280kW，扭矩615N·m，CLTC综合工况续航超过1400km，同时油耗仅为0.99L/100km。不过有意思的是，和我们之前常见的ECO\普通\运动；HEV\纯电模式不同，在领克07 EM-P车上，它只有纯电、性能、超级增程和个性共 4 种驾驶模式可选。纯电和性能不用多说，超级增程模式通俗来理解就是“高级混动”模式，追求的功效就是“以电驱为主的省油”。驾驶过程中，插电混动车型在高速行驶时的失速问题可能会比纯电动车的续航焦虑更为严重。这种失速现象通常是由于车辆发动机功率不足，以及变速箱只有单一挡位无法有效降低挡位以增加扭矩，导致动力传递效率低下。而领克07 EM-P通过搭载3挡DHT变速箱，有效调节动力输出，即使在高速馈电状态下，发动机也能保持高效工作，维持低能耗，确保电力充足，避免失速。

领克的安全体系“超全面”，它打破了传统汽车安全仅关注主被动安全的局限，从车辆的架构源头开始布局。从CMA架构、SPA架构到CMA Evo架构、SPA Evo架构，早在架构定义阶段，领克就从系统级到零部件级进行了体系化设计安全，无论是车身结构、三电系统、碰撞标准、底盘操控、核心技术等都做系统性调整，在安全性能上达到高度协调与可靠。

•车身结构安全方面：高强度及以上等级的钢材+铝材占比超过了82%，A柱、B柱及四门防撞梁区域的加强板强度高达2000MPa，比核潜艇高三倍有余。航天级7系铝合金配合6宫格吸能盒所打造的前防撞梁，使得吸能效果提升高达50%-70%。

• 电池安全方面：电池包拥有防撞、防自燃、防水、防辐射设计，并采用了领克的专利级结构。面对侧面碰撞，拥有4横4纵集成式框架梁进行保护，而若是遭遇正面碰撞，所打造的三叶草传力路径也有助于保护电池安全。

• 车内健康安全：领克07 EM-P拥有真正的三零健康空间，做到杜绝有害物质，真正实现零有害溶剂，零沥青，零杂棉，让用车人员能够放心乘坐。

值得一提的是，这辆领克07 EM-P的底盘素质一如既往的出色。悬架不仅响应速度快，而且对于弹簧伸缩的抑制也相当到位，几乎感觉不到多余的波动。无论是稀碎路面，还是较大颠簸，底盘都游刃有余。而且车身刚性过硬，没有松散感，浑身紧绷，高速稳定性也是强项。所以如果你比较喜欢驾驶，那么领克肯定不会让你失望。

领克品牌一直将安全置于重要位置，这不仅体现在产品的设计中，更体现在品牌的安全理念与实践中。总的来说，领克07EM-P不仅在外观设计上独具匠心，在安全性能方面更是无可挑剔。作为一款面向全球市场开发的混合动力车型，领克07 EM-P实现了全场景、全工况下的出行无忧，满足了用户在不限速高速公路、长时间爬坡、拖车以及紧急高速超车避险等场景下的性能需求​，让我们在行驶中感受到了更多的温暖和安心。