17万级MPV推荐！二排堪比头等舱，朋友果真没选错！

我一直对 MPV 车型很感兴趣，身边不少朋友也都开着不同品牌的 MPV。在 20 万左右这个价位区间，MPV 市场竞争愈发激烈，众多车型让人挑花了眼。像比亚迪宋 MAX DM-i、吉利嘉际 L 等，各有各的特点。而最近，瑞风 RF8 成功引起了我的注意。正巧有个朋友去年入手了瑞风 RF8 2024 款 2.0T 智聆版尊贵型，过年回来我就找机会好好体验了一番。

瑞风RF8

最低售价：16.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3837车友热议二手车暂无

瑞风 RF8 目前提供了多个版型供消费者选择，不同版型在配置和价格上有所差异，能满足不同用户的需求和预算 。就拿朋友这台 2024 款 2.0T 智聆版尊贵型来说，官方指导价是 16.99 万。这个版本在配置上已经相当丰富，能满足大多数家庭日常使用以及一些商务出行的需求。如果预算充足，还可以考虑 2024 款 2.0T 智聆版旗舰型，官方指导价 18.99 万，相比尊贵型，它在一些细节配置和舒适性配置上有所升级，比如可能在智能驾驶辅助的某些功能上更加完善，或者车内的一些内饰材质选用更高级。

还有 2024 款 2.0T 鸿蒙版旗舰型，官方指导价达到了 20.99 万 。这个版本最大的亮点就是搭载了鸿蒙系统，在车机的智能化程度和系统流畅度上有着出色的表现，车机功能更加丰富和便捷，能给驾乘者带来更具科技感的体验。

要是对新能源有需求，瑞风 RF8 也有插混版车型。插混版车型的价格区间大致在 21.99 - 25.99 万 。像其插混系统下的车型，凭借 1.5T+3DHT 插电式混合动力系统，带来了超长纯电续航 252 公里，综合续航可达 1250km 的优秀成绩，解决了很多人对新能源车型续航的担忧。

接下来，我给你好好唠唠我对瑞风 RF8 的体验感受。

瑞风RF8

最低售价：16.99万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3837车友热议二手车暂无

初见朋友的瑞风 RF8，它那深邃的墨玉黑配色一下就吸引了我，这种颜色既显大气稳重，又透着一丝神秘。整体车身线条流畅，车身比例协调，5215mm 的车长和 3100mm 的轴距，让它看起来十分魁梧，但又不会显得笨拙。

前脸部分，大尺寸的前格栅搭配大量镀铬装饰，在阳光下格外耀眼，很有辨识度。格栅内部的设计很独特，有着自己的风格，不像一些车千篇一律。两侧的大灯组造型犀利，采用了贯穿式设计，中间细长的灯带与两侧熏黑的大灯相连，不仅照明效果好，而且点亮后辨识度极高。下方两侧的导流槽设计，为整车增添了几分运动感。

来到车身侧面，平直的车顶线条保证了车内充足的头部空间，这对于 MPV 来说太重要了。悬浮式车顶的设计很时尚，搭配上下两条镀铬饰条，精致感十足。车门上的贯穿式腰线，从车头一直延伸到车尾，拉伸了整车的视觉长度，也让车身看起来更有力量感。再加上 18 英寸的铝合金轮毂，造型简约又不失大气，行驶起来很稳。

车尾部分同样亮点满满，贯穿式的尾灯设计和前脸相呼应，熏黑的灯罩搭配内部精致的光源，晚上点亮后效果非常好，辨识度超高。车顶微微上翘的扰流板，以及下方双边共双出的排气装饰，都让车尾看起来更加动感。

打开车门，坐进瑞风 RF8 的驾驶座，第一感觉就是宽敞。它的座椅调节功能很丰富，我很轻松就找到了舒适的驾驶姿势。我身高 178cm，坐好后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全不会有压抑感。

接着来到后排，第二排的空间表现更是出色。座椅不仅宽大柔软，而且支持多角度调节，腿托和靠背都能调整到舒适的角度，坐上去就像坐在家里的大沙发上一样。朋友说，有时候他跑长途累了，直接把第二排座椅调平，就能舒舒服服地躺一会儿。而且第二排还有独立的小桌板和杯架，实用性拉满。

再看看第三排，很多 MPV 的第三排空间都比较局促，但瑞风 RF8 不一样。我坐进去后，腿部还有两拳左右的空间，头部也不会顶到车顶，这在同级别车型里真的很少见。并且，第三排的座椅也很厚实，没有因为空间的限制而偷工减料，长时间乘坐也不会觉得难受。

说到空间，就不得不提它的后备箱。常规状态下，后备箱容积有 700L，已经能装下不少东西了。要是把第三排座椅放倒，后备箱空间瞬间能拓展到 2500L，这简直就是一个 “移动的小仓库”。朋友说，之前一家人出去自驾游，带了很多行李，还有小孩的各种玩具和零食，后备箱都轻松装下了，完全不用担心空间不够。

坐进车内，首先映入眼帘的就是那块 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，操作流畅。它内置了鸿蒙 4.0 系统，功能非常丰富，像导航、多媒体娱乐、车辆设置等，都能通过这块屏幕轻松完成。而且这个系统的界面设计很简洁，操作逻辑和我们平时用的手机差不多，很容易上手。

在屏幕下方，是一排简洁的物理按键，主要是控制空调和音量等常用功能，操作起来很方便，不用再去屏幕里找复杂的菜单。换挡机构采用了精致的水晶档把，握感舒适，操作起来也很顺手，给车内增添了不少高级感。

车内的座椅采用了 2 - 2 - 2 的布局，这种布局不仅方便乘客进出，而且每一排的乘客都能享受到相对独立的空间。座椅的材质是仿皮的，触感柔软，透气性也不错。而且主驾和副驾座椅都支持多向电动调节，还带有座椅加热和通风功能，不管是冬天还是夏天，都能让驾乘人员感到舒适。

另外，车内的细节设计也很用心。比如车内的储物空间很多，大大小小的储物格分布在各个角落，像手机、钱包、水杯等小物件都能找到合适的地方存放。还有车内的氛围灯，晚上打开后，营造出一种温馨舒适的氛围，让人感觉很惬意。

朋友的这款瑞风 RF8 是燃油版，搭载了一台 2.0TGDI 发动机，最大功率 186kW，最大扭矩 385N・m，匹配 8AT 变速箱。实际开起来，动力表现真的让我很惊喜。起步的时候很轻快，没有那种拖沓的感觉，加速过程中，动力输出也很线性，深踩油门，能明显感觉到源源不断的动力。在高速上超车的时候，也很轻松，完全不会有吃力的感觉。

而且这个 8AT 变速箱的换挡逻辑也很聪明，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。无论是在城市拥堵路况下频繁启停，还是在高速上稳定行驶，变速箱都能很好地适应，和发动机的匹配度非常高。

在油耗方面，朋友说他平时主要在市区开，偶尔也会跑高速，综合下来百公里油耗大概在 8.5L 左右。对于一台这么大的 MPV 来说，这个油耗表现我觉得还是比较不错的。毕竟它的动力摆在那里，而且还能加 92 号汽油，使用成本也不算高。

要是你对续航有更高的要求，瑞风 RF8 还有插混版车型可供选择。插混版搭载 1.5TGDIDHE＋3DHT 动力组合，综合功率高达 310kW，扭矩达 745N・m，零百加速仅需 7.3 秒，CLTC 纯电续航 252km，综合续航更是长达 1250km，馈电油耗低至 5.85L / 百公里，还支持 30 分钟闪充（30％－80％），能满足不同用户的出行需求。

瑞风 RF8 在智能驾驶方面也下了不少功夫，它搭载了 L2＋级智能驾驶辅助系统，标配全速自适应巡航、车道保持等实用功能。在体验过程中，我特意试了试全速自适应巡航功能。在高速上开启这个功能后，车辆能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，真的很省心。而且车道保持功能也很灵敏，当车辆偏离车道时，会及时发出提醒，并轻微修正方向，让车辆始终保持在车道内行驶。

除此之外，它还可选装高速领航 NOA 功能，这个功能就更厉害了。有了它，车辆在高速上能够自主完成变道超车、车速调节等操作，大大降低了长途驾驶的疲劳感。不过朋友说，这个功能他用得比较少，因为平时开车还是更习惯自己掌控。

在安全配置方面，瑞风 RF8 也做得很到位。它全系标配 6 座侧气帘 + 主副驾 4 气囊，其中侧气帘采用超 3 米长的双发射器大气帘，能全方位守护乘客安全。主动安全方面，配备了碰撞预警、自动刹车、盲区监测、开门预警等功能，给行车安全提供了多重保障。

瑞风 RF8 采用了前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂的组合，并且在调校上更偏向于舒适性。在试驾过程中，无论是经过减速带还是坑洼路面，悬挂都能很好地过滤掉震动，坐在车内几乎感觉不到明显的颠簸。而且车辆在过弯的时候，悬挂也能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得比较好，不会让人感觉很晃。

另外，它的转向手感也很不错，轻重适中，指向精准，开起来很轻松。即使是这么大的一辆车，在市区里掉头、停车也不会觉得很困难，操控性还是比较不错的。

不过，要说缺点的话，在高速行驶的时候，车内的噪音还是有点明显，主要是风噪和胎噪。虽然不会影响正常交流，但还是会对驾乘体验有一定的影响。要是能在隔音方面再加强一下，那就更完美了。

经过这次深度体验，我对瑞风 RF8 有了全面的了解。它在外观、空间、内饰、动力、智能驾驶等方面都有着出色的表现，而且 16.99万的起售价，在同级别车型里也很有竞争力。朋友当初选择它，果然没有选错。如果你也在考虑入手一款20 万级内的 MPV，不妨去 4S 店亲自体验一下瑞风 RF8，相信它会给你带来不少惊喜。