奔达金吉拉350“自动挡”巡航的新玩法

奔达作为一个年轻的品牌，其自身透露着一股年轻人的朝气。特别是在国内摩托车品牌日趋竞争激烈的市场环境下，奔达几乎仅凭借着巡航车这一单一车型，把品牌排行做到了国内前五。从这一点来看，奔达在巡航车领域还是很有话语权的。

奔达在“摩托范APP”品牌总排行榜中位列第五

自2024年5月国内首款AMT巡航车型上市以来，开创了国产摩托车的双缸“自动挡”先河。AMT技术作为“自动挡”技术为驾驶者提供便了极大的便利性，但是随之而来也暴露出了很多的缺点与不足：例如起步结合的闯动性、换挡的顿挫性以及过弯或超车中突然变换挡位的危险性等诸多问题。

奔达 2025款 金吉拉350 Neo版与Ace版

奔达作为国内巡航车领域里堪称“一哥”的存在，自然也不会错过摩托车“自动挡”化的这一风向。那么有了友商的AMT车型作为参考并且也结合AMT技术所存在的缺陷，奔达决定走一条具有自己特色的技术道路——V型双缸CVT技术。

奔达 2025款 金吉拉350 Ace版，厂家指导价23980元

2025款金吉拉就是奔达在这个技术下投放市场的首款产品，作为首款V双CVT巡航车型，在填补了市场产品空白的同时也极大地提升了驾驶者的用车体验，降低了驾驶门槛。简单来说就是只要拥有合法的驾照，哪怕没有任何摩托车驾驶经验也可以做到轻松的骑走金吉拉350。

奔达 2025款 金吉拉350 Neo版，厂家指导价21980元

尽管奔达在金吉拉350上应用了旗下最新的技术，但是在定价上却充满了诚意。此次发布的金吉拉350系列共分为2款车型，分别为指导价21980元的Neo版与指导价为23980元的Ace版。两款车型主要的差别在排气和前大灯的设计上，为了让Ace版的排气更具备质感，奔达不惜高成本和严要求，仍旧为Ace版的双边单出排气设计为镀铬排气。尽管这种设计为使得制造成本上升了1500元，但是换来的却是颜值上的惊艳，所以在颜值这方面奔达永远靠得住。

奔达 2025款 金吉拉350 采用了带平衡轴的CVT变速结构

发动机方面，奔达在金吉拉350上秉承着“非V缸不巡航”的理念和巡航车强调低扭的特性，奔达为金吉拉350配备了一款最大功率为25kW/8700rpm，最大扭矩为31N·m/6500rpm的V型双缸水冷发动机。同时结合CVT变速箱的技术特点，奔达还为这套变速箱搭配了平衡轴技术，使驾驶体验舒适性更上一层楼

奔达 2025款 金吉拉350 Neo版 采用左手控制后刹车

在轮胎与刹车方面，两个版本均采用了前120/80-16，后150/80-15的轮胎配置，这使得金吉拉350的座高来到了690mm这一空间，进一步扩大了适应人群。同时在刹车配置上奔达也绝不含糊，金吉拉350配备了前单碟对向四活塞卡钳，后单碟对向双活塞卡钳，前后双通道的ABS系统和TCS牵引力控制系统更是不会缺席。值得一提的是，为了照顾更多的驾驶者日常习惯，Neo版的后刹车为左手把刹车拉杆控制，Ace版的后刹车通过右侧刹车踏板控制。这样的设计在目前国内在售的所有“自动挡”车型中可谓绝无仅有，真的是贴心的照顾到了许多用户。

奔达 2025款 金吉拉350 Ace版 采用了环形前灯

在颜值这一领域内奔达更是罕逢对手，无论是Neo版还Ace版都有着自己的设计语言。Neo给人一种年轻运动的调性，特别是在其前灯上面的黑色条幅凸显了其个性的特点。Ace版本的前灯给人一种年轻但不失稳重的特点，尽管圆灯在巡航车上很普遍，但是奔达将其日行灯设计为环形并加以镂空，使得其在稳重之中又不乏活力与科技感。

奔达 2025款 金吉拉350 Ace 版采用了双边单出的镀铬排气

正如前文所说，奔达为金吉拉350Ace版配备了双边单出的镀铬排气，虽然成本更高但是换来的“镜面”质感确实很有复古气息。结合Ace版的镀铬缸头，使得整车都有一种亮晶晶的感觉。

奔达 2025款 金吉拉350 采用LCD彩色仪表

尽管在仪表上奔达为金吉拉350仅配备了彩色的LCD仪表，但是在功能上奔达却领先了很多友商。虽然LCD仪表不如TFT仪表那么细腻，但是奔达为其配备了BCD智能车联网系统，可以通过ABB对车辆进行解锁。这一点在日常使用的便利性上十分具有优势，毕竟对于现在的人们相比忘带钥匙来说，忘记带手机的概率还是比较低的。

对于购买建议来说，如果需要一款舒适且简单易上手的交通工具或者要突出运动巡航风格，那么建议购买Neo版，因为Neo版可以使用户以最低的成本入手一台奔达最新“自动挡”技术的巡航车。如果追求复古质感或侧重于复古巡航风格，那么建议入手Ace版，尽管两车在实用方面的配置无差别，但是仅仅那些镀铬件以及双边单出的排气就已经足以覆盖掉这2000元的价差。

最后请问各位看官，大家会选择Neo版还是Ace版呢？