雷军：小米将首次冲击豪车市场

雷军豪赌高端：小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)能否改写中国豪车市场格局？

颠覆性定位与技术突破

2025年2月27日，小米发布首款定价81.49万元的纯电豪华轿车SU7 Ultra，正式进军豪车市场。该车搭载V8s+V8s+V6s三电机系统，最大马力1548匹，百公里加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h。其搭载的麒麟二代电池和Xiaomi HAD智能驾驶系统，将“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”的宣言转化为技术参数。雷军更宣称“1万台年销量目标已有九成把握”，展现出对市场的高度自信。

资本市场与行业震动

消息发布当日，小米股价创历史新高，总市值达1.41万亿港元，雷军个人财富一度超越钟睒睒登顶中国首富。值得注意的是，比亚迪等传统车企公开表示“中国汽车在一起”的支持，但业内对其能否打破豪车品牌壁垒仍存疑虑。数据显示，2024年小米汽车交付13.5万辆，2025年目标直指30万辆，其激进扩张策略引发两极评价。

争议焦点与未来挑战

SU7 Ultra的定价策略成为最大争议点：一方面，其碳纤维车标、Alcantara内饰等配置对标百万级豪车；另一方面，国产新势力冲击80万+市场尚无成功先例。有分析指出，小米需直面三大考验：

1. 品牌认知重塑：如何让消费者接受“手机厂商造豪车”的身份转换；

2. 技术沉淀质疑：三电系统与智能驾驶的可靠性需经受市场检验；

3. 生态协同效应：手机、家居与汽车的互联体验能否形成差异化优势。

讨论延伸：当雷军将小米SU7 Ultra称为“时代新豪车”时，我们更应思考——在特斯拉降价、BBA加速电动化的背景下，科技企业的“硬件堆料”能否真正撼动百年豪车品牌的价值护城河？这场豪赌，是颠覆行业的破局者，还是资本狂欢下的泡沫？