陈震：特斯拉FDS，最大的问题是发现不了自行车道，水土不服？

特斯拉的FDS，是指“完全自动驾驶”。

所以，理论上来说，整个驾驶过程基本上是不需要人介入的，它就可以自己开车上路。

然后，特斯拉FSD引入国内，车圈一片哗然。

看得出来，大家对于特斯拉FSD的关注度还是非常高的。

乃至于，搭载了FSD的换新版Model 3(图片|配置|询价) 一周的租车价直接被炒到了28000元。

很多人，都想在第一时间体验一下特斯拉FSD到底有没有传说的那么好？

“是骡子是马拉出来溜溜就知道了”。

可以与国内车企搞的激光雷达模式的高阶智驾模式直接上路PK，比如，从上下匝道的流畅度、超车、变道的灵活度、车道识别与保持、自动泊车、转弯掉头等细节的处理上……，来一起PK一下。

这不，知名汽车博主陈震老师，也是第一时间找好朋友借了一辆才更新完FSD的焕新版Model Y进行了测试。

测试地点为北京，而且还是光线不是特别好的晚上，我们都知道，特斯拉FSD是基于摄像头来设计的，主要还是依赖于高清摄像头。

光线不好，对于其挑战性会更大一些！

看了三遍陈震老师发的测试视频。

可能时间有限，他对视频进行了一些剪辑。

就整个测试过程来看，接管的次数很少，视频中好像是0次，上下匝道都非常流畅，是先开一段时间观察安全后才变道，而不是一把方向就打过去，堪比老司机开车，这确实超出了很多人的想象，他本人的原话也是“不错，比我想象中的要好”。

整个测试过程中，也是“惊险频出”。

比如，有电动车横穿马路，特斯拉Model Y也是果断选择了停车礼让，或者果断刹车减速避让，表现还算稳定。

不过，在测试过程中，目前版本的FSD也存在不少问题。

第一点就是对于车道的识别不准确。

整个测试过程中，对于公交车道以及自行车道都无法准确识别，特别是自行车道（非机动车道）的识别，这也是目前这个版本FSD存在最大的问题。

在测试过程中，车辆多次将非机动车道识别成了右转车道，然后直接在非机动车道上右转，结果就是违章了7次，这你能受得了吗？

2月27日一大早，陈震就发视频表示测试特斯拉FSD的7个违章都处理完了，视频中的他看上去满脸疲惫。

这7个违章，包括占用自行车道、压实线、转弯车道直行等等，不管怎么说，驾照的12分肯定是没了。

他在视频中还表示，在目前的L2阶段，车主开启辅助驾驶的过程中，自己仍然是车辆的第一责任人，因此所有事故包括违章都是车主本人负责。

其实在特斯拉FSD还未进入国内以前，陈震就已经在海外测试过“满血版”的FSD，年初时陈震就在美国体验了特斯拉Cybertruck的FSD自动驾驶功能。

他表示，特斯拉FSD的表现在美国肯定是第一阵营，在这边几乎没有竞争对手。

但要看整体的表现，与他之前开过的小鹏、华为等具备城市领航辅助的车里面，还是有差距，只能说特斯拉Cybertruck的FSD表现一般。

陈震直言，如果以FSD现在这样的表现来中国的话，大概率得天天上热搜。

现在来看，他的预言确实成真的了！

这么一对比的话，国内车企的高阶智驾确实做得还不错，不管是华为、比亚迪、还是小鹏汽车等新势力车企，都相当优秀了。

当然，很多网友却表现出了对特斯拉FSD的宽容。

有网友说：“这才入华第一天，后面更新后肯定越来越好的，华为都ads3.0了，你总不能说特斯拉的就不能更新了吧”。

也有网友说：“他是美国过来的版本，没有优化过，实际上后面只要数据跑起来了，这种自行车道和公交车道，估计个把月就能训练完成”。

还有网友说：“其实能看出车的智驾绝对可以，但是数据模型不够，所以才出现很多违章，这个需要后面系统升级才能解决。”

那么，问题来了。

这到底是特斯拉FSD刚引入中国后的“水土不服”呢？是否存在对交通规则不熟悉，对车道识别不够准确，对红绿灯识别不精准等问题呢？

还是算法存在漏洞。

如果，是前者，那么，在国内学习一段时间多积累一些数据后肯定会有所改善的。

当然，也有部分网友表现出了对特斯拉FSD的失望。

有网友调侃道：“FSD是我听说过的最好的智驾，而ADS是我见过最好的智驾”。

对此，你怎么看呢？