第四代马自达 MX-5 比以往更重要的 11 个理由，它已有 10 年历史

马自达MX-5Miata似乎正处于其生命中的一个奇怪阶段。它不像以前那么成功，销量落后于丰田GR86。这可能是其老化的表现，但未来还是有一些值得期待的事情。Miata今年将迎来35岁生日，这家日本汽车制造商正在开发一款特别版以庆祝。但最好的消息是即将推出的马自达SpiritRacingMiata，它将有效替代涡轮增压版MazdaSpeedMiata，尽管它不会配备涡轮增压。

尽管Miata经历了一段低迷期，我们还是想列出10个理由来说明为什么它仍然很重要，尽管ND一代已经有10年的历史了。

2024年马自达MX-5Miata

8.5/10

2024款马自达MX-5Miata是一款轻型双座敞篷车，以其有趣而引人入胜的驾驶体验而闻名。它配备自然吸气式2.0升四缸发动机，可产生181马力和151磅英尺的扭矩，并配备六速手动或自动变速箱。MX-5Miata采用后轮驱动布局和轻量化设计，有助于实现灵活的操控性。它有三种装饰可供选择：运动、俱乐部和GrandTouring。基本款运动装饰起价为28,985美元，而顶级GrandTouring装饰起价为34,285美元。

基本建议零售价

$28,985

引擎

2.0L直列-4汽油

马力

181马力

扭矩

151磅英尺

传播

6速MT|6速AT

传动系统

后驱版

燃油经济性

26/34英里/加仑

它没有增长太多

汽车行业有一条不成文的（愚蠢的）规则，即每款新车型都必须比上一款更大。新款宝马M5比2008款7系更大，重量几乎与装甲版LucidAirSapphire一样重。正如您在上面的规格框中看到的，马自达紧跟原始Miata的足迹，这是有充分理由的。马自达著名的敞篷跑车尺寸完美，而且做得更大没有任何好处。这为我们提供了一个很好的过渡，让我们知道它仍然很重要的下一个原因。

Miata依然很瘦

无论哪款车型，随着每一代车型的不断升级，重量都会增加。我们再次以M5为例。第一代M5重3,109磅，而新款车型重5,368磅。

现在让我们比较一下第一代和最新一代Miata。NA重2,210磅，35年后重量仅增加到2,341磅。考虑到马自达多年来为这款车增添的所有豪华和技术，这是一个了不起的成就。

你（仍然）可以负担得起

全新2024款马自达MX-5Miata起价为28,985美元，但您真正想要的车型是售价32,485美元的Club，原因我们之前已经强调过。即使您买不起新车，也可以以Club一半的价格买到一辆不错的二手车。根据Autotempest的说法，15,000美元对于2016款MiataClub来说是一个不错的价格。另一件需要考虑的事情是，Miata在保养和维修方面不会让您倾家荡产。

每个人都可以驾驶它

由于尺寸小巧、视野开阔，驾驶Miata实际上比驾驶丰田卡罗拉容易得多。无论您是年轻还是年长，您都可以享受Miata的乐趣。进入低底盘汽车可能有点困难，但一旦进入车内，一切都会变得很好。

尽管它是那种只配手动变速箱的汽车，但如果别无选择，您也可以订购自动变速箱。如果您已经75岁，而离合器踏板不再像以前那样好用，请不要担心。如果您喜欢更坚固、隔音的敞篷车，也可以选择RF。基本上，Miata迎合的受众范围比赛道爱好者更广。

你几乎总是可以在车顶放下的情况下驾驶它

作为Miata的前车主，我知道只有一种驾驶方式，那就是将车顶放下。只有在下雨或下雪时才需要将车顶放下。但即使地面被冰雪覆盖，或者您在保养良好的碎石路上行驶，也需要将车顶放下。有些Miata车主不遵守这条规则。我们不会透露任何人的名字，但我们确实知道某位总编辑的名字以“R”开头，以“OgerBiermann”结尾。他拥有一辆出色的低里程NA，从未拆过硬顶。不像下面视频中的传奇人物。[上述总编辑还拥有一辆NB，其99%的使用寿命都是将车顶放下的。-编辑]

这是一种正在消亡的品种

宝马Z4

最低售价：39.45万起最高降价：12.84万

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Miata在其细分市场中已经没有明显的竞争对手了。我们所说的“细分市场”是指专为娱乐而打造的双座敞篷车。GR86的敞篷车没有，而宝马Z4和保时捷Boxster的价格要高得多。最接近的竞争对手是MustangEcoBoost敞篷车，但它的价格略高于4万美元，而且更像是一款装腔作势的汽车。实际上，这有点苛刻。新款Mustang比以前更具运动感，但它的尺寸永远不会像Miata那样锋利。

美国人民对跑车的热情已经消退，所以现在是购买跑车的好时机，否则跑车将逐渐消亡。

自然吸气

这会让很多人感到不安，但没有什么比自然吸气汽车的即时性更好。不幸的是，随着汽车制造商继续使用涡轮增压来追求更高的产量和更低的排放，它们正在消亡。踩下油门并在大脑无法理解的时间内得到响应，这种感觉太纯粹了。无需等待涡轮增压器启动或电动汽车发动机启动。马自达知道这一点，并坚决表示不想为NDMiata配备涡轮增压器。

这是一辆非常适合学习的车

Miata是一款完美的入门跑车，特别是如果你从一辆配备电子保姆的现代版开始。它具有50:50的重量分布、锋利的前端和后轮驱动。它不会突然断裂，而且非常宽容。这使它成为学习如何突破极限的完美汽车。最好的方法是在打开所有保姆的情况下慢慢进入，随着你的进步，你可以在赛道上尝试一些没有安全网的事情。Miata将教你关于转向不足和转向过度以及如何控制两者，这意味着当你升级到动力更强的敞篷跑车时，你将拥有完美的装备。

Miata是一款完美的自私汽车

您忠实的记者曾经拥有一辆NA，我很喜欢它，因为它是我的。它不载孩子上学，也从未用于任何比上下班更实际的事情。Miata是一款自私的汽车，你甚至可以从车内布局中看到这一点。所有东西都放在驾驶员触手可及的地方，乘客座位就像存在于自己的小氛围中。

当然，你可以载着乘客出去兜风，但根据我们的经验，最好将Miata单独监禁，在漫无目的地行驶的路上体验。

虽然自私不是什么高尚的品质，但你也可以称之为自我关怀。有些人会去接受心理治疗。其他人会开着Miata夜间兜风。

你可以永远保留它

如果您浏览二手车网站，您会惊讶于二手Miata的数量之多。从第一代到现在，有数千种可供选择，考虑到它是有史以来最畅销的敞篷跑车，这也是有道理的——上次统计显示，共售出120多万辆。与大多数日本品牌一样，马自达以制造可靠的汽车而闻名，即使Miata出现故障，修理成本也很低。四代车型都有大量的售后配件，而且这款车占用的空间不大。即使您最终不得不升级到家庭用车，您也可以将Miata藏在车库中以备不时之需，有一天您可以将它传给您的孩子，让他们可以用它来做本文中提到的所有事情。

虽然它是日本车，但它是专门为美国市场打造的，并且像肌肉车一样根深蒂固地融入了我们的文化。出于所有这些原因，Miata仍然值得您喜爱和爱戴。

ND一代还有更多惊喜

我们把这个留到最后，因为这是一件大事：ND代Miata平台仍然具有生命力。它经历了两次改版/改头换面，改进了操控性，增加了一点动力和转速，但仍有更多可以挖掘的潜力。马自达之前将Miata的发展比作保时捷911的发展，指的是不断磨练平台，而不是每七年开发一个新平台。NA代和NB代共享一个平台，但NB在悬架改版后驾驶体验明显更好，Miata汽车开发工程师DaveColeman认为ND平台可以作为类似演变的基础。

“我认为它很有生命力[...]显然，我无法告诉你我们未来的产品计划是什么，但回顾一下NA和NB，你就会知道从跑车平台中可以获得什么样的生命力。”

-DaveColeman，马自达研发中心车辆开发工程师