小米SU7 Ultra：划时代的性能猛兽，但并非全能选手

昨日的小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)发布会以“颠覆”为主题，这款售价52.99万元的纯电轿跑以多项行业标杆参数引发热议。

综合发布会信息与产品特性，其优缺点可归结如下：

核心优势

1.赛道级性能天花板

三电机系统（前288kW+后双425kW）爆发出1548匹马力，1.98秒破百、极速359km/h的性能数据，直接对标保时捷Taycan Turbo GT等超跑，而价格仅为后者四分之一。纽北赛道调校的底盘与285kg综合下压力设计，配合赛用级碳陶瓷制动系统（100-0km/h制动距离30.8米），重新定义了量产车的操控极限。

2.科技与轻量化融合

全球最低0.195Cd风阻系数、17处碳纤维套件（占比车身90%）及2950kg轻量化设计，兼顾空气动力学与结构强度。智能座舱搭载AR-HUD全息投影与手势交互系统，Xiaomi Pilot Ultra自动驾驶支持城市/赛道双场景切换，展现出生态链技术整合优势。

3.补能效率革新

宁德时代麒麟Ⅱ电池支持5.2C超充，10%-80%电量仅需11分钟，配合897V高压平台，缓解了高性能电车的续航焦虑。固态电池技术的应用更让实际续航突破1000公里（特定工况）。

争议与局限

1.续航与空间取舍

尽管充电速度快，但CLTC工况620公里的标称续航仍逊于同级竞品（如极氪001 FR的705公里）。为追求极致操控，后排头部空间局促，长途乘坐舒适性存疑。

2.品牌溢价能力待验证

虽然小米以“性价比屠夫”姿态切入高端市场，但汽车领域品牌积淀尚浅。部分消费者对三电系统耐久性、售后网络覆盖等仍持观望态度。

3.生态依赖度风险

车载系统深度绑定小米生态，非小米手机用户可能无法完全体验智能互联功能，这种排他性设计或限制潜在用户群体。

结语

SU7 Ultra以52.99万元的价格实现了超跑级性能下放，其技术参数与成本控制能力堪称行业里程碑。但对于家庭用户而言，空间与续航的妥协，以及品牌认知度的培育，仍是小米冲击高端市场的关键挑战。正如雷军所言：“这不是一辆车，而是智能出行生态的入口。”——其终极价值，或将由软件生态的持续进化重新定义。