老爷子用12款旅行版迈腾去钓鱼，14万公里无大修，一次整备变新车

周末好，车友们！今天我来写一个特别车型的翻新案例：2012款的旅行版——大众迈腾(四驱+纯进口)，迈腾咱修过不少，R36咱也翻新过不少，整迈腾旅行版咱这是第一次，下面带大家看看这辆车的精彩故事：

查了一下这车当年的售价，我去~不便宜哦，当年也卖40万呢！现在二手车还能值个5万左右。像这种车是卖了换新车？还是整备一下继续开呢？我给大家说几个观点，仅供参考：

1、卖了不值钱，再添几十万换同级别新车又会面临一个问题：贬值厉害，40万的新车可能开个5年，也就只能值个15万了。

2、相对于这种老车，没啥大问题的话，投入几万块整备再开个3～5年，甚至在久点，这样肯定更有性价比，毕竟你再怎么修车，也跑不过贬值带来的落差，不说贬值了，就现在的汽车市场，新车一年一降价那落差都挺大的。

3、如果你要说新车比整备后的车好在哪里，那就是一个字 "新"，二个字 "省心"，三个字 "问题少"，最大弊端也就是贬值快，比如说5年贬值了25万，一年5万块的贬值，你都可以一年换一辆二手车玩了。

当然我这个观点只适合早期购买中高档车型的车主，如果是当年那种几万块的代步车，开了个十来年了，那现在确实没有维修意义了，换新车是最好选择。

车主是在2024年12月份加我好友的，车主开门见山：说有一辆(2012款)2014年上牌的四驱迈腾想整一下。

车主是北京的车友，也是我的老铁粉了。

聊了一下车子的情况，原来这车一直都是父母开的多，老爷子钓鱼长开，他们对养车不太懂，车主偶尔开了一下，就觉得车况不好，问题有点多，就想找我来整备一下。

车主绝对是爽快人，当天就安排要把车送来了。

车主又聊到天窗漏水、底盘变形，说做了好多次定位都做不回来，底盘变形这一块有故事，等维修到这块的时候，我会分享一些干货给大家。

车主还提到了一个要求：配件不一定非要用原厂的，用的住就可以。

来我这修车的粉丝，有时候不仅期待咱们把车修好，更期待我帮他们写个修车记录帖。

亲自路试，别说，这车动力还不错哦，就是那个车身确实一直跑偏，开着很难受！

上架子，开工了，这车目前行驶了14万公里。

因为发动机有漏水、漏油的问题，所以前脸先拆下来了。

顺带把散热系统也拆下来做下清洁。

检查底盘，这后摆臂胶套已经老化开裂了。那这会影响定位数据做不出来吗？答案是不会！

减震器拆卸，发现已经渗漏了，那这会影响定位数据做不出来吗？答案依旧是不会！

继续检查，前悬挂元宝梁大胶套老化开裂，那这会影响定位数据做不出来吗？答案还是不会！

前悬挂直接整体做了分解，四轮定位店所谓的“做不出数据，底盘变形”，跟这车前悬挂一点关系都没有。

车主说之前换过一对原厂前下摆臂，当我拆完前悬挂，一看这对摆臂也太假了。

车主说当时花了3000块换的进口纯原厂，结果修理厂拿着杂牌件当原厂进口货卖给车主，这样做生意的都不是人类，是什么类，大家自行评价吧。

这是我和一汽配件商的聊天，我都直接发给车主看，“经济适用装” 拿个国产迈腾的一样用，除了进口大众R36需要用原厂铝的摆臂外，其他的大众车型下摆臂基本都能替代，迈腾旅行版虽说是进口车型，但装一汽大众的配件，只要匹配没有问题，就不会有任何隐患。价格一下能便宜好几倍！

底盘配件全部到位了：一套BILSTEIN的避震器、一套前后防倾杆、一套刹车盘皮，以及防尘套、缓冲块、拉杆、摆臂等等。

别看这一桌子配件，但真的不贵，大众迈腾、途观这种车，维修起来就知道它的性价比了。

发动机维修方面也同步进行中...水箱、冷凝器清洁完毕。

喷油嘴、进气道挡板拆解。裹着一层厚厚的积碳！

气门积碳也不少咯。

清洁干净。

喷油嘴维修包，把密封圈、垫片都换下。

喷油嘴超声波清洁。

顺手把机械上的油渍都刷掉。

发动机维修配件到了，正时系统养护配件及水管等。

拆掉旧的正时系统。

调配安装全新正时系统配件。

旧的渗油，正时盖换新。

这个配件不能省，原厂发动机机脚，必须使用德国的！这个配件的重要性就不用我多说了吧，发动机想不想稳稳当当的运行？所以什么该省钱，什么该花钱，这个一定要搞明白。

原厂油水分离器更换，这个也绝对不可以省！

这款进口迈腾属于高功率发动机，这个油水分离器进口原厂件2000多和国产迈腾几百块一个，俩长得一样，但性能不一样，所以千万别用来替换。

EA888容易高温，三通一定要更换成金属的，不然时间久了就会老化漏液。

安装全新水管。

养护后的喷油嘴、清洁后进气挡板，以及更换进气道密封垫。

节气门拆下清洁。

进气道回装完毕。

更换变速箱滤芯及油液。

更换一下内置汽油滤芯。

散热系统回装后，重新加入冷却液。

重新加入新机油。

继续底盘施工，四驱传动轴连接盘更换。

安装完毕。

组装避震器。

更换元宝梁大胶套！

安装好扭力杆。

前悬挂拉杆、摆臂、前防倾杆安装好。

这个前防倾杆，原厂没有单独胶套提供，如果上面的固定胶套损坏，那就必须更换防倾杆总成。而且这款进口迈腾的前防倾杆比一汽迈腾粗，所以不通用。除了发动机马力不同，这个进口迈腾和一汽迈腾在细节上的还是有一些差异的。

摆臂总成就是一汽迈腾的，这个完全没问题。

回装元宝梁前悬挂系统。

开始收拾后悬挂，摆臂啥的也都拆下来了。

把避震器、刹车系统都装好。

开始破“底盘变形”的案了，不管是进口迈腾还是普通迈腾，它的后悬挂摆臂其实很简单，就一个铸铁块子，上面就一个胶套，很多车主可能看到胶套老化了，都换过这个上面的胶套。

其实这就是给车子四轮定位做不出来在埋雷！

1、大众迈腾后悬挂不单独提供原厂胶套，所谓的胶套都是副厂配件，适配性差，而且用不久！

2、这款铸铁镂空摆臂，说难听点也就一个成型的铁片子，如果你要强行更换胶套，必然会用到压力机去施工，当你压胶套时候，这个摆臂会99%变形。问题是你永远不知道，结果车子开了一段时间，开始慢慢跑偏，这时你会怀疑是四轮定位的问题，然后当你去做四轮定位时会发现数据怎么都做不正确，四轮点位店也不知道啥原因，那只能跟你说“底盘变形”了。记住：除非大的碰撞事故，日常行驶能把底盘干变形的真没几个！

3、厂家不单独提供胶套做更换，里面肯定有原因的，所以这款车的后悬挂摆臂，我们直接更换摆臂总成，几百块很便宜啊，我真不懂为啥要去换胶套，你去更换胶套的工时费都够买个摆臂了！

我看网上很多修理店都会喊一句响亮的口号 "我们给车主更换胶套，是为了给车主省钱" ，听到这话，我有时真的很想笑，他们修车是为了给车主省钱？这特么不是笑话吗？车主修车的目的是解决问题，不是TM的让你省钱制造问题好嘛！

想说的话有点多，写着写着就有点上头了，还是打住吧。只能感慨这个网络时代就是劣币驱逐良币，胡说八道乱搞的占据市场，说真话做实事的没人信，因为别人都嫌你贵。