驱动力：2025年日产Armada终于准备好征服美国

如果您让我们推荐一款全尺寸家庭SUV，我们可能会推荐您去通用汽车的经销店。福特也生产了一款相当不错的SUV，而最新的丰田全尺寸SUV也不赖。然后是日产，虽然大多是事后才想到的，但它在该领域一直具有很高的价值。全新的2025款日产Armada售价与其前代车型相似，但在各个重要方面都有所改进，最终准备在全新/升级的全尺寸SUV中竞争。

2025年日产Armada

8.7/10

基本建议零售价

56,980美元

基础装饰传动系统

后轮驱动

基本配置传动装置

9速自动

基本配置马力

425马力@5600转

基本调整扭矩

516磅英尺@3600RPM

外观设计

8/10

表现

9/10

燃油效率

8/10

内饰和货物

8/10

信息娱乐和功能

9/10

可靠性

9/10

安全

9/10

物有所值

9.5/10

优点和缺点

• 强劲的V6发动机和流畅的自动变速箱
• 内饰可与英菲尼迪媲美
• 充足的空间和座位布局
• 平稳行驶
• 良好的牵引能力
• 对我们来说，免提驾驶效果不佳
• 比一些竞争对手的空间小
• 有些人可能会觉得它太过风格化
• 缺乏对引擎盖下内容的选择/选项

2025车型年，Armada将进入第三代，这是一次期待已久的更新，因为第二代自2016年开始销售。与其豪华车型英菲尼迪QX80一样，Armada放弃了V8发动机，转而采用与日产Z跑车相关的涡轮增压V6发动机。日产还增加了新的Pro-4X和PlatinumReserve装饰级别，使这个庞然大物具有更强的越野能力，并将其豪华级别提升到更接近英菲尼迪的水平。这无疑是自第一代Armada以来最引人注目的一款，但它足以与美国最好的全尺寸SUV抗衡吗？CarBuzz借用了顶级PlatinumReserve装饰一周来一探究竟。

外观：更坚固，更蓬松

2025年，Armada采用了全新的设计，考虑到其前身的年代，这是非常必要的。它仍然是四四方方的造型——因为它需要搭载八个人并拖一艘船——但细节比以往任何时候都更现代。全LED灯让Armada看起来更高档，全宽尾灯增加了一些视觉吸引力。SV标配18英寸黑色轮毂，而SL和Platinum则采用更大的20英寸双色轮毂。

坚固耐用的Pro-4X标配黑色20英寸轮毂，但也可以选配Nismo的黑色或青铜色18英寸Axis轮毂。这是有史以来越野能力最强的Armada，与其他市场上销售的日产Patrol不相上下。我们的铂金版测试车是最豪华的，配备22英寸轮毂，与QX80的最大尺寸相匹配。一些颜色取决于装饰，唯一免费的选项是超级黑色、枪色金属色、亮银色金属色和深海蓝珍珠色。我们喜欢我们测试车的Coulis红珍珠色（425美元），但也可以选配AlpineMetallic（425美元），一种绿灰色。提供带黑色车顶的双色油漆方案（价格从595美元到990美元不等），但仅限于铂金版、铂金储备版和Pro-4X版。

内饰和车载技术：这是英菲尼迪吗？

Armada在内饰质量和现代感方面取得了巨大飞跃。基本款SV标配炭灰色人造革，SL则采用更精致的TailorFit材料，有炭灰色和浓咖啡色或栗色和黑麦色，而Platinum则升级为杏仁色和柴色或炭灰色和浓咖啡色的绗缝皮革。Pro-4X提供独特的炭灰色绗缝皮革内饰和橙色装饰，而PlatinumReserve则提供杏仁色和柴色、炭灰色和浓咖啡色或独家栗色和黑麦色的绗缝皮革（如图所示）。

Armada标配8个座位，但您可以为SL、Platinum和PlatinumReserve内饰升级到第二排的船长座椅（将载客量减少到7人），费用为750美元。SV和Pro-4X仅提供第二排长椅。PlatinumReserve提供带按摩功能的加热通风座椅，这是Armada的首创。Platinum和Platinum内饰配备加热后排座椅，但没有像QX80那样的加热第三排或电动座椅。

第二排座椅是手动操作的，可以轻松向前倾斜以进入第三排。第三排座椅是电动的，但其升降速度仍然比竞争对手慢。与即将停产的Armada相比，载货量已全面增加，但其空间仍然小于雪佛兰Tahoe、GMCYukon和JeepWagoneer等美国竞争对手，甚至没有考虑到它们的长轴距车型。Armada确实比丰田Sequioa更具优势，这要归功于该车的混合动力电池，这会影响载货量。

信息娱乐：全速追赶模式

Armada的标准和可选信息娱乐系统是日产汽车内饰急需的升级。仪表和信息娱乐触摸屏标配双12.3英寸显示屏，而高配车型（Pro-4X和Platinum）升级为更大的14.3英寸显示屏，直接取自英菲尼迪QX80。菜单样式略有不同，但功能相同。为了让QX80感觉更高级，Armada的气候控制按钮是物理按钮，而不是第二个触摸屏。我们认为按钮实际上更好，所以我们更喜欢这一点。SV配备了基本的六扬声器音响系统，但其他所有车型都配备了更好的12扬声器Klipsch音响系统，功率为600瓦，并配有主动声音增强功能。

性能：EZPower

每辆Armada都配备一款发动机：全新3.5升双涡轮增压V6发动机。它比它所取代的V8发动机功率更大、扭矩更大，而且应该能实现略高的燃油效率（基于英菲尼迪QX80的提升）。它还配备了一款全新的九速自动变速箱，取代了即将停产的车型中老旧的七速变速箱。

性能印象

日产没有公布Armada从0加速到60英里/小时的时间，但我们测得后轮驱动的60英里/小时加速时间为6.16秒。这比我们最近测试的四轮驱动QX80（5.75秒）稍慢，这可能是因为英菲尼迪多出了25马力。QX80的发动机与Armada相同，后者可以通过使用优质燃料来匹配前者的功率。日产的新款V6比即将推出的V8更快，而且由于其源自Z，它在加速过程中仍会发出低沉的发动机声。扭矩波通过新的九速自动变速箱实现无缝换挡，从而实现平稳加速。

驾驶和操控

Pro-4X和PlatinumReserve车型采用自适应空气悬架，而较低级别的车型则没有这种悬架。虽然它可以在某些不平坦的路面上产生类似卡车的弹跳，但Armada的悬架是同类车型中最舒适、控制性最好的悬架之一。我们对乘坐体验没有任何抱怨，我们也不会抱怨道路噪音的缺乏。这是一款安静的SUV，可以让您的家人在长途旅行中放松身心。

说到长途旅行，我们对日产的ProPilotAssist2.1有一个主要的抱怨，它是SL、Platinum和PlatinumReserve车型的选配，售价为3,300至3,370美元。该系统是对手动式ProPilot1.1的升级，增加了高速公路上的免提功能。不幸的是，我们只能在短时间内实现免提驾驶，当我们使用相同系统测试QX80时也出现了这种现象。日产需要进行重大改进才能使其物有所值。我们至少喜欢标准安全技术，它提供了强大的车道保持辅助。说到转向，Armada从重型液压系统切换到我们更喜欢的更轻松的电动系统。

燃油经济性信息

美国环保署尚未公布2025年Armada的燃油经济性，但我们预计它将与使用相同发动机的英菲尼迪QX80相似。与即将推出的V8相比，该车略有改进，但仅限于城市和综合评级。在高速公路上，双涡轮增压V6与V8一样耗油。在我们一周的测试中，我们的平均油耗为17.5英里/加仑。即使效率略有提高，我们也不认为Armada比JeepWagoneer或福特Expedition更省油，但它应该可以与配备较小V8的Tahoe和Yukon相媲美，并在配备可选的6.2升发动机时击败它们。

评价与定价：仍值得购买，但更强劲

我们之前认为日产Armada只不过是全尺寸SUV领域的一款性价比之选。虽然过时而且耗油，但至少物有所值。日产在2025款Armada上成功保持了价值主张，基本款SV车型的起价与去年相同，为56,520美元（四轮驱动车型增加3,000美元）。这比雪佛兰Tahoe便宜，后者的发动机功率较低。SL车型增加了更多功能，售价为62,970美元，而Platinum车型则更加豪华，售价为69,930美元。新款Pro-4X车型的售价为73,990美元，这是一个有趣的提议，比配备可选6.2升V8发动机的TahoeZ71便宜6,000多美元。最后，满载的PlatinumReserve车型起价为76,990美元，但选配后价格可能超过80,000美元。基本款英菲尼迪QX80起价为82,450美元，但顶级Armada可配备更多设备。

很难说Armada是这一领域最引人注目的车型-我们仍然认为Tahoe和Suburban非常出色-但日产比以往任何时候都更能证明自己，我们很乐意将它与雪佛兰进行比较。新款V6发动机强劲，技术得到了很大改进，PlatinumReserve也足够好，让我们质疑是否要购买英菲尼迪。QX80拥有一些Armada所没有的豪华配置，但就您节省的钱而言，这是一款出色的家庭用车。日产Armada不再是事后诸葛亮；它是一个真正的竞争者。