售价超50万却遭疯抢！小米SU7 Ultra如何用1.97秒颠覆豪华车市场？

2025年2月27日，小米汽车正式发布旗舰车型SU7 Ultra，这款售价52.99万元起的“性能怪兽”，仅10分钟大定订单突破6900台，次日更飙升至1.5万台，远超雷军“全年1万台”的预期目标。这一现象级表现不仅让传统豪车品牌侧目，更引发了全网热议：为何一台国产电动车能打破“高价必冷”的魔咒？

SU7 Ultra的杀手锏在于其“不讲武德”的配置：搭载三电机全轮驱动系统，最大马力1548Ps，零百加速仅1.97秒，极速突破350km/h，纽北赛道级调校底盘与碳纤维覆盖车身更让其成为“能合法上路的赛车”。发布会上，雷军直言其目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉”，而实测数据甚至超越部分千万级超跑，网友戏称：“踩下电门的一刻，灵魂还在原地。”

尽管售价高达52.99万元（高配版81.49万元），SU7 Ultra却被消费者称为“白菜价”。对比同级竞品，保时捷Taycan Turbo S售价超180万元，特斯拉Model S(图片|配置|询价) Plaid也需百万级别，而小米以一半价格提供更极致的性能与赛道级配置。此外，车内17处碳纤维饰板、激光雷达智驾系统、620km续航等豪华配置，进一步强化了“堆料狂魔”的标签。

SU7 Ultra的横空出世，直接搅动豪华车市场格局。保时捷官方回应纽北圈速对比时称“欢迎新玩家”，日产GT-R更发文“致敬电的时代”，极氪、蔚来等新势力也纷纷祝贺。业内分析指出，小米以互联网思维重构了性能车的定价逻辑——“三电机+碳纤维+超充”的顶配组合，不再是百万豪车专属。

订单爆发的另一面是交付压力。雷军透露，自己订购的鹦鹉绿SU7 Ultra仍需排队，且“员工无折扣、高管不插队”。据悉，小米工厂正全力提升产能，但用户调侃“北京已成‘欠车王’根据地”。这一供需矛盾反而成为品牌热度的催化剂，社交平台上“晒大定单”已成潮流。

从手机到汽车，小米再次证明“性价比”不等于低端。SU7 Ultra的成功，不仅是技术实力的体现，更是对用户心理的精准拿捏——**用极致性能打破偏见，用诚意定价重塑期待**。正如网友所言：“以前觉得50万买小米是笑话，现在发现不买才是笑话。”

这场由SU7 Ultra引发的豪车市场地震，或许只是开始。当传统品牌还在纠结“电动化转型”时，小米已用一台车重新定义了性能与价值的边界。接下来，压力给到了保时捷们——是降价应战，还是被时代甩开？