10万级车型标配城市NOA！智能驾驶“白菜价”时代谁在领跑？

2025年3月4日 头条汽车观察

引言：从“豪车专属”到“全民标配”，智驾市场格局生变

曾几何时，城市领航辅助驾驶（NOA）是30万元以上高端车型的“特权”。但2025年开年，比亚迪、宝骏、奇瑞等车企以“技术平权”之名，将高阶智驾功能下探至10万元级市场，掀起了一场颠覆行业的“白菜价”革命。特斯拉的城区NOA选装价仍高达6.4万元，而中国车企已实现“标配不选装”，智能驾驶的竞争正式进入新维度。

一、市场格局重塑：谁在定义智驾新标准？

比亚迪“天神之眼”掀桌式降维打击

比亚迪以年销427万辆的规模优势，推出分阶智驾方案：

10万级车型：搭载天神之眼C系统（12V5R传感器+84TOPS算力），实现高速NOA、跨层泊车，成本压至3500元以内；

20万级车型：单激光雷达+254TOPS算力，支持无图城市领航；

顶配车型：三激光雷达+508TOPS双芯片，首创爆胎稳控技术。

凭借440万辆智能车数据训练和璇玑架构，比亚迪将智驾迭代周期缩短至7天，直接带动股价单日暴涨16.7%。

宝骏云海PHEV(图片|配置|询价)：12万级“全场景智驾”标杆

宝骏云海PHEV以12.38万元售价标配7摄像头+12超声波雷达，搭载灵眸智驾2.0系统，支持城市NOA、自动泊车和高速领航，成为首个在10-15万元区间实现城区/高速双NOA的车型。其CLTC综合续航1100公里，以“油电同价”策略抢占主流市场。

奇瑞、大疆加入战局：成本再探底，技术再升级

奇瑞计划在5.99万元的小蚂蚁车型上搭载高通8620平台，实现高速NOA+记忆泊车；

大疆旗下卓驭科技推出“车位到车位”方案，基于7V+32TOPS中算力平台，以5000元成本覆盖城区NOA、自主避障、停车场漫游泊车，技术上打破“激光雷达依赖症”。

二、技术突破：降本背后的“硬核逻辑”

硬件成本“三级跳”

从2024年高速NOA方案5000元级，到2025年比亚迪3500元级、卓驭5000元级“车位到车位”方案，成本下降核心在于：

传感器精简：12V5R（5毫米波雷达）替代激光雷达；

算力复用：地平线征程6系列芯片实现80-128TOPS中算力支撑；

数据驱动：比亚迪日均7200万公里路况数据训练模型，卓驭通过端到端架构实现“一个模型适配多硬件”。

用户体验分野：安全与性能的平衡

尽管成本降低，但功能边界差异明显：

比亚迪天神之眼C暂不开放城区NOA，专注高速场景安全；

华为乾崑ADS SE以纯视觉方案实现NCA高速领航，AEB刹停速度上限达150km/h；

卓驭通过空间注意力机制破解端到端“黑盒风险”，提升异形障碍物识别率。

三、行业激战：谁是终极赢家？

供应链“暗战”升级

地平线征程6系列获超20家车企定点，2025年预计出货百万套；

华为、大疆、轻舟智航等供应商推出分级方案，覆盖10万至30万级车型；

激光雷达价格暴跌40%，2025年或下探至10万级市场。

用户选择权爆发

据高工智能数据，2024年中国高速NOA标配率仅21.68%，但若车企全面跟进比亚迪策略，2025年新能源车NOA需求将激增至1000万辆/年。消费者从“为智驾溢价买单”转向“用脚投票”，10-20万元车型成为主战场。

结语：智能驾驶“真香”还是“智商税”？

2025年的智驾普及战，本质是数据、算力、供应链的综合较量。比亚迪凭规模优势定义“性价比”，卓驭以技术突破挑战功能上限，而传统车企若不加速转型，恐将沦为“时代弃子”。正如王传福所言：“未来2-3年，高阶智驾将像安全带一样普及。”这场变革，终将让每一位普通用户成为受益者。

数据来源：高工智能汽车研究院、车企官方公告、供应链调研

声明：以上内容基于公开信息整理，不构成投资建议，市场有风险，决策需谨慎。

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