零跑C10：续航1200km，空间大油耗低，是值得购买的好车吗？

这两年，零跑汽车凭借其独特的市场定位和不断提升的产品力，逐渐在车圈内赢得了良好的声誉。关注汽车行业动态的朋友们应该会感受到，零跑的车标出现在了越来越多的地方。不仅大街小巷上能看到它的身影，我的朋友圈中也有不少朋友纷纷选择了零跑的车型。为了更深入了解这款车，我决定在去年下半年亲自去线下咨询，结果发现零跑的多款车型确实相当热门，许多车型的销量都达到了月销过万的水平。在这种市场氛围下，我也下定决心选择了零跑C10(图片|配置|询价)，并且仔细算算，至今已经接近半年了。经过这段时间的实际驾乘体验，我迫不及待想和大家分享一下我的使用感受。

在购车时，续航能力无疑是每位消费者都十分关注的一个因素。对于我选择的零跑C10(看资讯) 2024款增程式210智驾版来说，续航表现自然是我考虑的重要方面。零跑C10(用车口碑)作为一款增程式车型，搭载了零跑自主研发的高性能油冷电驱技术。这种技术的应用重在优化电机性能，进而减少能量损耗，从而提升整体的续航效率。在与28.4kWh电池的搭配下，零跑C10的续航能力显得相当不错。根据我的实际体验与官方数据，满油满电的情况下，续航达到1200公里完全没有问题，这对我进行城市日常通勤来说，极其便利。

然而，近期由于气温下降，零跑C10的续航却也受到了最大的影响。毕竟在低温环境下，电池活性明显降低，就仿佛人们在冬天手脚无力，电池的能量转换效率难免打折扣。不过，这款车型配备了温域热管理系统，这项技术可以精准地调节电池温度，使其保持在适宜的工作范围内。此外，余温回收技术能够将车辆运行过程中产生的多余热量进行收集再利用，这在一定程度上也提高了续航表现。另外，热泵技术也在寒冷的天气条件下表现得尤为重要，它可以更高效地调节车内温度，带给乘客更为舒适的出行体验。凭借这三项技术的支持，即使在低温条件下，零跑C10依旧能够实现1000公里以上的续航，影响相对较小。

我的用车需求主要集中在市区日常通勤，这使得我每天的驾驶距离不算远，通常上下班往返在二十多公里左右。这样的行驶特点让整个充电环节变得简单，每半个月充一次电足以。当然，根据我的记录，此频率和官方提供的210公里纯电续航的数值非常接近，这让我对这款车的续航能力和日常用车的适应性有了更多信心。在实际驾驶体验中，零跑C10的提速表现也让我颇为满意。在路况允许的情况下，当我猛踩油门时，可以感受到车子瞬间向前冲的推力带来令人愉悦的体验。尽管如此，在市区的日常驾驶中，往往没办法将油门踩到底，城市交通的拥堵让大多数情况下都需温和起步，轻踩油门便能很快起步，加速过程与周围车辆保持相对一致的速度，这在市区行驶时是十分重要的。

说到车内的静谧性，零跑C10在这方面的表现是我十分赞赏的。坐在车内，把窗户关闭，瞬间就能享受到安静的氛围。外界的嘈杂声几乎被隔绝，播放音乐时也几乎无法听见外面的声响。为了更直观地感受车内噪音的环境，我进行了一次小测试。在车辆以30公里的匀速行驶时，车内噪音在40到50分贝，这个水平相当于一间安静的书房，让人倍感放松。但当车速提升到100公里以上时，状况则有所变化，这时候车内会传来明显的风噪与引擎的声音。风噪主要是因为空气流动产生的，就如同在迎风走路时的那种“呼呼”声；而引擎发出的声音则是动力系统在高转速运行时的自然反应。根据我的估算，车速达到120公里时，车内噪音能够提高到60到70分贝。虽然在高速行驶的车辆中，这一噪音水平不算突出，但对比静谧的车内环境，其变化仍然是显而易见的。不过，这一情况在高速行驶时几乎是每辆车都会经历的。

再来谈谈底盘的调校。凭借CTC电池底盘一体化设计的优势，零跑C10能在转弯、经过减速带和井盖时保持车身的稳定，给人很好的乘坐体验。这种设计让我在驾驶过程中几乎没有感受到车身晃动或重心偏移的情况。以这样的价格能够享受到如此舒适的驾乘体验，确实让人惊喜，尤其是与我之前驾驶的燃油车相比，更加稳重扎实。还有一点我曾经担忧的是新能源车是否行驶起来会让人感到“飘”，毕竟这关乎家人的乘坐舒适，但实际驾驶中完全打消了这个顾虑。不论是在平常行驶中，还是在紧急刹车时，车辆始终如一地平稳行驶，只是在踩急刹时会有略微的点头感，但在其他情况下几乎没有干扰。

一般情况下，新车拿到手时，都不可避免会散发出一些异味。这种气味来源于诸多方面，可能是皮革本身的气味，如同皮革在生产加工期间可能会残留某些化学物质，也可能是座椅上胶合剂的气味，毕竟座椅的制作需要用到胶合剂来固定每个部件。然而，零跑C10在这一方面的表现极为突出。车内的异味几乎可以忽略不计，这让我感到非常惊喜。我了解到，它的座椅材料采用了婴儿可啃咬的有机硅材料，这是有保障的环保选择。这种材料经过特殊工艺处理，不仅环保无味，还有较高的安全性和耐久度。对于我这样有小宝宝的家庭朋友来说，这无疑是个巨大的优势。家里有孩子时，他们天生好奇，难免会接触到车内的座椅，拥有如此安全的材料作为保护，心里总是踏实不少，额外增添了一层安全保障。

除此之外，零跑C10还有一个颇为贴心的设计，那就是车内配备了一个大面积的全景天窗。这个天窗的面积相当可观，给车内带来了充足的采光。当阳光洒进车内，整个驾驶空间显得格外明亮。特别在阴雨天或者晚上，打开天窗能够使车内空气保持流通，换取更清新的环境，从而提升驾驶和乘坐体验。

在空间表现上，零跑C10给我留下了深刻印象。我身高180厘米，座在驾驶位上，头部和腿部的空间都非常充裕。当与我身高相仿的朋友一同坐在后排时，他们也能享受到相当宽松的舒展空间。即便是开启自驾游的模式，后排坐下三个高个子的男生，大家也不会感觉到拥挤。虽然零跑的定位是中型SUV，但在空间效果上，却几乎接近于中大型SUV的标准。

不过，在我使用零跑C10的过程中，令我感受到最深的，无疑是其车机系统。先说这中控屏，那尺寸相当可观，一眼望去可谓视野极为开阔。当然，唯一的优势并不止于屏幕的大，关键在于显示效果的清晰。无论是在开车时需要查看导航信息，还是在等待时用来刷视频、看电视剧，均能带来优质的视觉享受。即便是我在车内刷视频，画面的细节丰富、色彩还原度极高，真正像是在享受一台小型电视，令人沉浸。

与此同时，零跑C10对其车机的UI界面进行了便捷的升级。新的界面设计以灵活的智能卡片为基础，许多应用以此形式出现在桌面上，这种设计确实非常实用！过去的操作可能有些繁杂，而通过智能卡片的方式，你便能轻松实现分屏应用。不再需要繁琐的步骤，简单的一点就能在不同功能之间尽情切换，大幅度提高了便捷性。我还特意选配了256色的氛围灯，这款氛围灯增添了不少分数！有时和朋友一起出行，打开K歌功能，再配上这五彩缤纷的氛围灯，场面简直绝美，仿佛变成了移动KTV。大家在车内欢快地唱歌，绚丽的灯光跃动，旅程也因此充满乐趣，似乎谁都不会觉得开车的时间枯燥。

回顾这段时间，我使用零跑C10以来，基本上以电力驱动为主，估算电费支出不超过200元，明显比我以前开燃油车经济许多。偶尔几次长途驾驶时使用的是92号油，费用也不高。尽管我当初是跟风买入这款车，没有做过太多的市场调研，但在实际驾驶过程中我发现这款车是真的不错。有了这些深入的体验后，我越来越理解为何大家都认为零跑C10是个“香”的选择。如果你也在寻找一款智能SUV，我强烈推荐考虑这款车型，它可能会成为你出行的得力助手。

买车对于大家来说，总是一个重要的决定，而当前市场上新能源车的热度与日俱增。零跑C10作为其中的佼佼者，凭借其优越的空间、舒适的驾乘体验加上支持电驱的经济性，正在吸引越来越多消费者的关注。购车不再只停留在广义的功能需求，更多的是与自己生活方式的契合。对于我来说，零跑C10不仅是交通工具，更是在日常生活中分担着重要愉悦性的伙伴。希望我的这些使用体验能为各位在购车的道路上提供一些参考，让大家在选择心仪座驾时更加得心应手。