高性能不一定高价格 四款零百加速2秒左右的新能源车盘点

当你开始追求车辆的性能与速度，零百加速破两秒必然成为你的目标之一。然而，这种曾经只有在千万级超跑上才能实现的属性，还是让大多数人望而却步。如今，随着纯电车的普及，体验极致性能的门槛终于被降低。刚刚上市的小米SU7 Ultra，零百加速时间仅需1.98秒，50多万价格就能体验到百万级跑车同款的“速度与激情”。今天我们就来盘点4款零百加速在两秒左右的纯电动车型，看看哪个更对你的胃口。

小米SU7 Ultra

0～100km/h加速时间：1.98秒

小米 SU7 Ultra在今年2月27日正式上市，官方指导价52.99万元。具体来看，小米SU7 Ultra整体呈超跑造型，前脸配备熏黑前大灯组，采用超大尺寸的前铲和气坝套件，两侧配备与车身同色的配合U形风刀，搭配大尺寸进气格栅。车顶上方配备激光雷达，来支持车辆的L2级高阶驾驶辅助功能。整个车身采用大量的碳纤维装饰，配备21英寸轮毂，制动系统采用碳陶制动盘，搭配前6后4活塞的Akebono黄色制动卡钳。车尾部分配备了碳纤维固定式大扰流板，为了彰显小米SU7 Ultra的高性能身份，车辆的前后标识均采用熏黑处理，同时前机盖和后备厢盖上都采用了银色涂装。

小米SU7 Ultra采用黄黑双色内饰配色，内部同样采用大面积的碳纤维材质覆盖。配备7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸悬浮式中控屏，搭载Xiaomi HyperOS车载智能系统，内置骁龙8295车载智能芯片。采用皮质和翻毛皮材质制成的黄黑双拼色运动座椅，在前排座椅靠背上加入了“Ultra”英文标识，支持前排电动多向调节，座椅通风加热记忆功能，主动侧向支撑等功能。

重点来看动力，小米SU7 Ultra搭载了两台最大功率425kW ,最大扭矩635N·m的V8s电机，以及一台最大功率288kW、最大扭矩500N·m的V6s电机，三电机组成的动力系统综合最大功率达到1138kW，零百加速时间仅需1.98秒，最高车速350km/h。续航方面，小米SU7 Ultra配备了容量为93.7kWh的宁德时代麒麟Ⅱ三元锂电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897V，CLTC纯电续航里程可达630km。在快速补能方面，从10%补充到80%电量，小米SU7 Ultra的快充时间为0.18小时。值得一提的是，小米SU7 Ultra自研的散热系统，能实现最高温度降低 30℃，综合散热效率超过 50%，为车辆的高性能保驾护航。在底盘方面，车辆配备了闭式双腔空气弹簧系统，同时提供倍适登EVO T1绞牙减震器的选装配置，以及包括个性模式和漂移模式在内的多种驾驶模式调较，大大提升了车辆的动力硬件性能。

极氪001 FR

0～100km/h加速时间：2.02秒

极氪001 FR在24年8月份正式上市，官方指导价76.9万元。车辆采用碳纤维破风前唇，配备大尺寸进气格栅，车头两侧配有导风口，日行灯位于前机盖两侧，贯穿式大灯组采用熏黑设计。车顶上方配备了激光雷达，以提升整车的智能化辅助驾驶能力。极氪001 FR采用溜背式设计，在侧裙位置配备了碳纤维侧裙空气分离器，配备22英寸熏黑轮毂，制动系统配备Brembo超大尺寸碳陶打孔制动盘和，红色的AP Racing前10后4活塞的锻造铝制动卡钳。极氪001 FR车尾配备大尺寸尾翼，尾灯组造型与前大灯组相呼应。

极氪001 FR的内饰设计以红黑为主色调，采用大面积Alcantara材质包覆，并且使用了碳纤维材质进行点缀。全液晶仪表尺寸为13.02英寸，搭配15.05英寸中控屏，分辨率为2.5K，搭载ZEEKR OS车载智能系统，内置骁龙8295车载智能芯片。极氪001 FR配备碳纤维随动一体式赛车座椅，支持座椅侧翼主动支撑、腰部和腿部侧向支撑、前后排电动调节、副驾腰部支撑和前排座椅按摩等功能。此外，还拥有手机无线充电、全景天窗等配置。

动力方面，极氪001 FR采用前后四电机，系统综合最大功率930kW，最大扭矩1265N·m，零百加速时间为2.02秒，最高车速280km/h。续航方面配备来自时代吉利的CTP3.0三元锂电池，电池容量为100kWh，CLTC纯电续航里程为550km。支持高压快充，电量10%～80%的快充时间为0.25小时。此外，极氪001 FR配备的PTM 2.0全域热管理系统，能在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却，还能改善热能利用效率。底盘方面，极氪001 FR配备了KW高性能绞牙避震器，支持12档压缩/16档回弹阻尼可调，车身最多可降低35mm。此外，车辆还具备了弹射起步、坦克调头、超频模式等功能，其中超频模式在任何速度下均可以启动，启动后车辆的最大功率将会提升10%。

特斯拉 Model S(图片|配置|询价) 三电机全轮驱动版

0～100km/h加速时间：2.1秒

特斯拉 Model S 三电机全轮驱动版在23年年初上市，上市之初售价定位百万级纯电轿跑，随着特斯拉官方的几次降价优惠，目前官方指导价为81.49万元。外观方面，新款Model S采用轿跑化的扁平引擎舱结构设计，封闭式前脸搭配三角形LED前大灯，下方配有进气口和带有雾灯的导流槽，并配备大尺寸前唇，LED前大灯采用三角形结构设计。车身配备隐藏式门把手和21英寸轮毂，侧包围采用独立设计。车尾部分配备了C型尾灯和小尺寸扰流尾翼，后保险杠同样采用熏黑设计。整车大量的空气动力学套件，使车辆的风阻系数低至0.208。

Model S的内饰采用大面积可再生面料覆盖，搭配碳纤维装饰条，配备全新的半辐式Yoke方向盘，同时将转向灯、雨刮器等功能都集成在方向盘上方。搭配17英寸的横置大尺寸触摸屏，内置由AMD提供的Ryzen芯片。座椅采用仿皮材质，支持前排座椅电动多向调节、座椅加热、通风，主驾记忆等功能。

动力方面，Model S搭载由前1/后2布局构成的三电动机动力系统，系统的综合总功率达到了750kW，车辆可在2.1秒内完成0～100km/h加速，而最高时速也可达到322km/h。续航方面，车辆匹配一套三元锂电池组CLTC纯电续航里程为672km，并且能够在1小时内完成完全快充充电。底盘悬架方面，Model S采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架，配合可调节高度与弹簧软硬度的空气悬架系统，综合操控与滤震表现都比较扎实。

EMEYA 繁花 R+

0～100km/h加速时间：2.78秒

在莲花跑车正式收回“莲花”中文商标的同时，Emeya繁花 R+也再一次被推上纯电高性能跑车的浪尖，车辆在24年1月正式上市，官方指导价96.8万元。外观上，车辆整体造型犀利运动，前脸部分采用大量的碳纤维材质，配备主动式进气格栅，鲨鱼鼻式车头更合理的运用空气动力学，以减少风阻。双层日行灯分布在车头两侧，同时在车顶和两侧翼子板位置配备了隐藏式激光雷达。Emeya繁花车身采用超跑比例，搭配隐藏式黑色车顶，配备21英寸轮毂，制动系统可以选配碳陶刹车盘。车尾部分的主动双层尾翼以及RGB可变色尾灯，尾部的主动式后扩散器，能够在高速行驶时主动打开，有效降低风阻，提升车身稳定性。

Emeya繁花车内使用大面积的碳纤维、Alcantara以及NAPPA真皮和环保材质进行包覆，两侧配备外后视镜显示屏，搭载12.6英寸液晶仪表和15.1英寸悬浮中控大屏，内置双高通骁龙8155芯片。配备独立运动座椅，支持加热、通风、按摩等功能。此外，车辆还拥有支持杜比全景声的KEF音响系统，莲花形智能全景天幕支持10档分区调节，还配备了50W手机无线充电等功能。

动力方面，Emeya繁花R+搭载由最大功率225kW的前电机和，最大功率450kW的后电机组成的双电机动力系统，综合功率提升至675kW，系统峰值扭矩为985N·m，该车型的零百加速时间缩短至仅需2.78秒，最高时速可达256km/h。Emeya繁花R+匹配102kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为520km，值得一提的是，Emeya繁花R+配备了路特斯的闪充科技，充电5分钟即可增加180km的续航里程，快充模式下，电量由10%提升80%仅需15分钟。Emeya繁花R+配备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统以及后轮转向等功能。通过纵向、垂向、侧向、侧倾以及俯仰控制和横摆控制，平衡了车辆的舒适性与操控性。不仅如此，车辆还通过针对双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减震器的调校，大大降低了对轮胎的消耗。