直降6.6万！起亚全系“放血”抢市场？

价格屠夫入场：合资品牌掀起“掀桌子”式降价#懂车帝#​#起亚K5#​#起亚赛图斯##起亚奕跑#​##起亚新K3 放飞价89,900元起 8重购车大礼#嘉华(图片|配置|询价)评测" data-uid="" data-id="" data-concern-id="1718262056725552" rel="noopener noreferrer">#起亚嘉华评测##起亚EV6年内上市#​

起亚EV5

最低售价：14.98万起

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懂车分3.85懂车实测暂无车友圈7599车友热议二手车10.28万起 | 3辆

3月，中国车市的火药味从新能源战场蔓延至燃油车领域。悦达起亚突然抛出“全系限时钜惠”政策——奕跑5.28万起、K5杀入11.58万区间、嘉华直降6.6万，这一刀直接砍穿合资品牌价格底线。当比亚迪秦PLUS以7.98万横扫A级车市场时，起亚用“油电同价”策略发起反攻：EV5纯电SUV叠加优惠后仅14.98万起，比宋PLUS EV便宜2万元；狮铂拓界混动版降价6.4万后，价格竟与哈弗H6插混版持平。这场价格战背后，是合资品牌对中国市场的生死突围，还是技术实力的降维打击？

电动先锋EV5：720km续航撕开价格护城河

作为起亚电动化战略的王牌，2025款EV5的优惠组合堪称“教科书级营销”：4.9万综合补贴包含充电桩、金融贴息、保险赠送和充电卡，实际购车成本比Model Y低10万元以上。其88.1kWh磷酸铁锂电池支持720km CLTC续航，实测高速工况（120km/h）仍能跑出580km，碾压比亚迪元PLUS的510km（官方标称）。更关键的是，EV5双电机四驱版峰值功率233kW，零百加速5.7秒，比小鹏G6快0.3秒，但价格却低至25.58万。

对比竞品，EV5的杀手锏在于800V高压平台+4C超充技术。实测显示，其10%-80%充电仅需18分钟，比特斯拉V3超充快4分钟。而起亚甚至为车主提供“终身免费电池健康检测”，直击用户对电池衰减的焦虑。行业人士测算，EV5的硬件成本比同级国产车高15%，但起亚宁愿压缩利润也要抢占市场份额——这或许是合资品牌电动化转型中最激进的赌注。

赛图斯

最低售价：10.99万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7533车友热议二手车7.50万起 | 4辆

燃油车反攻：狮铂拓界混动版比国产车更便宜？

狮铂拓界的降价堪称“核弹级”操作：1.5T版11.58万起、2.0T混动版14.98万起，比CR-V混动便宜4万元，甚至比吉利星越L油电混动低1.2万。其搭载的TMED混动系统，采用发动机直驱+电机并联架构，匮电油耗仅4.8L/100km，比丰田THS低0.3L。更狠的是，起亚为狮铂拓界提供5年10万公里质保+免费保养，直接将后期成本拉至国产车水平。

技术细节上，起亚的2.0L混动专用发动机热效率达41%，超过本田i-MMD的40.6%。其6速混动变速箱通过离合器和行星齿轮组实现动力分流，高速巡航时发动机直驱效率比比亚迪DM-i的单挡结构高8%。一位拆解过实车的工程师透露：“狮铂拓界的底盘铝合金用量比途观L多27%，但价格却更低，这几乎是赔本赚吆喝。”

奕跑

最低售价：6.98万起

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懂车分3.30懂车实测暂无车友圈6.2万车友热议二手车2.95万起 | 70辆

被低估的“田忌赛马”：嘉华降6.6万狙击传祺M8

在中高端MPV市场，嘉华直降6.6万后仅22.39万起，比传祺M8宗师版便宜5.6万，甚至比别克GL8陆尊低10万元。其2.0T+8AT动力组合可输出236马力，比M8的2.0T混动多31马力，且标配双侧电滑门和后排座椅加热。实测第三排腿部空间达820mm，比丰田赛那多出50mm，足以让1.8米成人伸直双腿。

更隐蔽的优势在于车身刚性。嘉华采用59%高强度钢，扭转刚度比GL8高15%，在麋鹿测试中以78km/h成绩超越奥德赛（75km/h）。而起亚为抢占市场，甚至推出“老客户置换额外补贴6000元”，直接挖角竞品用户。一位刚下单的车主算账：“嘉华顶配版优惠后29万，比腾势D9便宜16万，省下的钱够加10年油！”

起亚K5

最低售价：13.98万起

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车1.46万起 | 338辆

下沉市场奇兵：奕跑5.28万击穿代步车底线

在小型SUV市场，奕跑降价1.7万后杀入5万区间，比缤越COOL便宜2.7万元，甚至比五菱星驰低4000元。其1.4L+CVT组合虽然动力平平（100马力），但百公里油耗仅5.4L，加92号油即可，一公里成本不到4毛钱。对比同价位的电动车，奕跑无需担心冬季续航缩水，且保养成本比哪吒AYA低30%。

起亚的“小心机”藏在配置里：全系标配10.25英寸中控屏+CarPlay，而缤越COOL入门版仅有8英寸屏；提供方向盘四向调节，而本田XR-V入门版仅支持上下调节。更关键的是，奕跑整车质保长达5年，比大多数国产车多2年。在三四线城市，这类“低价高配”策略正在快速收割首购用户。

暗战背后：起亚的“技术冗余”与市场焦虑

尽管优惠力度空前，但起亚的降价并非单纯“以价换量”。以K5为例，其1.5T发动机搭载CVVD连续可变气门技术，油耗比大众EA211 1.4T低0.6L，但降价后价格仅与速腾1.2T版相当。EV6作为进口性能车，降价2万后比极氪001便宜7万，却拥有3.5秒破百的实力。这种“技术过剩却低价”的策略，暴露出起亚对中国市场的焦虑——2023年其在华份额已跌至0.5%，必须用激进手段重建认知。

嘉华

最低售价：28.89万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车1.28万起 | 8辆

行业分析师指出，起亚的优惠看似疯狂，实则经过精密测算：狮铂拓界混动版成本约14万，降价后仍有8%毛利；EV5通过本土化电池采购降本15%。这场“放血”本质是一场豪赌——用短期利润换市场份额，等待电动车规模效应爆发。

结语：价格屠刀能否劈开生存通道？

当合资品牌的溢价光环消退，起亚选择用“油电同价+技术降维”的组合拳背水一战。EV5的续航、狮铂拓界的混动效率、嘉华的空间，这些被低估的产品力正通过价格杠杆重新杀回战场。但消费者是否会为“性价比合资车”买单？3月31日大促截止后，市场将给出残酷答案。唯一确定的是，2024年的车市淘汰赛，没有玩家能优雅退场。