比亚迪联手特斯拉！燃油车的末日钟声敲响？

比亚迪执行副总裁李柯的喊话，揭开了全球新能源战役的新篇章——“与特斯拉共同围剿燃油车”。这并非客套，而是战略级动作：比亚迪计划在匈牙利建设年产30万辆的欧洲首座整车厂，同步推进土耳其工厂落地，以零关税突破欧盟对中国电动车征收的37.6%惩罚性关税。反观特斯拉，其柏林工厂仍依赖中国电池进口，成本高出比亚迪本土化产线18%。#懂车帝#​#比亚迪联手特斯拉#​#未来在中国,燃油车会淘汰吗?#​

数据揭示联盟必要性：2025年欧洲燃油车市占率仍高达62%，但比亚迪已拿下2.3%份额，其海豹U插混车型以80km纯电续航+4.1L亏电油耗，直击大众Golf燃油版（5.8L/100km）腹地。更关键的是，比亚迪通过香港融资56亿美元，将研发投入强度提升至8.5%（特斯拉仅4.1%），用于高阶智驾与固态电池攻坚。

腾势品牌剑指BBA，首款车型对标保时捷Macan(图片|配置|询价)，搭载双电机+碳化硅电控，零百加速3.8秒，比特斯拉Model Y Performance快0.2秒。而李柯明确“暂不进军美国”，实为规避地缘风险，转而借道墨西哥辐射北美——墨工厂若落地，关税成本可从27.5%降至2.5%。

这场“中国式合纵连横”背后，是技术路线的话语权争夺。比亚迪以插混+纯电双线包抄，特斯拉则固守纯电，二者合力或将改写百年汽车史——燃油车的黄昏，或许比想象中来得更快。