江淮也整硬菜，轴距3米1，配华为车机，好坐又好开，关键价格便宜

这年头，各家车企都得有点压箱底的车型，不然真的很难在竞争激烈的国内市场上立足，像是本期要介绍的这款中大型MPV——瑞风RF8(图片|配置|询价) PHEV，就是来自于江淮汽车集团的“硬菜”，作为主打家用MPV市场的车型，该车主要是在价格和产品力上有着比较亮眼的呈现，下面我们就以瑞风RF8(逛导购) PHEV 2024款 鸿蒙版 1.5T 150KM 旗舰型（简称瑞风RF8(用车口碑) PHEV）为例，来简单看看这车具体的表现。

在智能座舱方面，瑞风RF8 PHEV通过与华为的深度合作，搭载了HarmonyOS 4.0车载智能系统，为用户带来了全新的智能化体验。中控台配备了一块15.6英寸的高清触控屏幕，分辨率达到2K级别，显示效果细腻清晰。HarmonyOS 4.0系统采用了分布式技术，能够实现手机、平板、智能家居等多设备之间的无缝连接，例如用户可以通过车机直接控制家中的智能设备，或者将手机上的导航、音乐等内容无缝流转至车机屏幕，极大提升了使用的便捷性。

车机UI界面基于鸿蒙HMI设计，布局简洁直观，操作逻辑与智能手机类似，大幅降低了用户的学习成本。即使是初次接触智能车机的用户，也能快速上手。此外，系统还支持华为瑞风语音助手，采用端云协同策略，本地引擎能够快速处理语音指令，实测响应时间仅为0.5秒，几乎达到“秒级响应”的水平。语音助手还支持四音区定位交互功能，能够精准识别车内不同位置乘客的语音指令，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都可以通过语音控制车机功能，例如调节空调温度、切换音乐、设置导航等，真正实现了全车智能交互。

值得一提的是，瑞风RF8 PHEV的智能座舱还支持OTA远程升级功能，能够持续优化系统性能和用户体验。根据官方数据，系统升级包的平均下载速度达到50Mbps，升级过程仅需15分钟，确保用户始终能够享受到最新的功能和服务。总的来说，瑞风RF8 PHEV通过搭载HarmonyOS 4.0系统，不仅在智能化体验上达到了行业优秀水平，还通过分布式技术、语音交互以及OTA升级等功能，为用户提供了更加便捷、智能的用车体验。无论是科技感还是实用性，这套智能座舱都展现了极高的竞争力，进一步提升了瑞风RF8 PHEV的市场吸引力。

瑞风RF8 PHEV在外观设计上巧妙融合了国风元素与现代审美，提供了凌空、龙鳞、青云三款前脸造型，充分满足了消费者对个性化的需求。本期介绍的车型采用了龙鳞前脸设计，宽大的格栅内部镶嵌了斜向排列的龙鳞状镀铬饰条，每一片“龙鳞”都经过精细打磨，在光线下呈现出层次分明的视觉效果，细节之处尽显匠心。两侧衔接的方圆造型大灯与格栅上方的贯穿式饰条相得益彰，既展现了车头的精致观感，又增添了几分亲和力与“呆萌”气质，整体设计在霸气与灵动之间找到了平衡。

在侧面和尾部设计上，瑞风RF8 PHEV延续了简洁大气的风格，同时通过细节的巧妙处理，赋予了整车更多的时尚感和实用性。车顶线条笔直流畅，从A柱一直延伸至D柱，勾勒出方正的车身轮廓，这种设计不仅提升了车辆的视觉稳定性，还为车内头部空间提供了充足的硬件条件。D柱采用了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，这一设计不仅提升了整车的时尚感，还让车身侧面显得更加修长。配合车顶延伸出的尾翼和鲨鱼鳍天线，进一步增强了车辆的运动氛围。尾翼采用了空气动力学优化设计，能够在高速行驶时提供额外的下压力，提升车辆的稳定性。鲨鱼鳍天线则集成了GPS和4G信号接收功能，确保了车载导航和娱乐系统的流畅运行。

此外，瑞风RF8 PHEV还配备了双侧电动侧滑门，这一设计在同级别车型中并不多见。侧滑门的开合宽度达到800mm，高度为1400mm，方便乘客在手持物品时轻松上下车。根据实测数据，侧滑门的开启和关闭时间分别为4秒和5秒，响应迅速且安静，极大提升了使用的便利性。尤其是在家庭出行或商务接待场景中，这一功能显得尤为实用。

在空间表现上，瑞风RF8 PHEV凭借其超过5米的车长（5215mm）和3100mm的超长轴距，成功打造了一个宽敞舒适的座舱环境。其2+2+3的大七座布局，不仅适合人口较多的家庭用户，还能满足商务接待等多场景需求。笔者在实际体验中，身高175cm的乘客坐在第二排时，腿部空间余量超过3拳（约25cm），头部空间也保持在一拳半（约12cm），乘坐感受极为宽裕。即使是换到第三排，腿部空间仍能达到2拳（约18cm），头部空间也保持在一拳左右（约10cm），真正实现了前后排乘坐空间的平权，避免了传统七座车型第三排“小板凳”的尴尬。

值得一提的是，第二排座椅采用了零重力设计，支持腿托调节和靠背角度调节，最大倾斜角度可达165度，配合座椅加热、通风和按摩功能，能够为乘客提供媲美头等舱的舒适体验。根据实测，在零重力模式下，乘客的腰部压力降低约30%，长途乘坐的疲劳感显著减轻。此外，座椅按摩功能提供5种模式可选，能够有效缓解腰背疲劳，进一步提升乘坐舒适性。

在储物空间方面，瑞风RF8 PHEV同样表现出色。其后备箱标准容积为520L，能够轻松容纳4-5个20英寸行李箱，满足家庭日常出行需求。如果需要更大的载物空间，第三排座椅支持5:5比例放倒，放倒后容积可扩展至1600L，足以装载大件物品如自行车、婴儿车或露营装备。

总的来说，瑞风RF8 PHEV通过超长的车身尺寸、灵活的座椅布局以及丰富的舒适配置，成功打造了一款兼具实用性与豪华感的七座车型。无论是家庭出行还是商务接待，这款车都能为用户提供宽敞舒适的乘坐体验，其实际表现甚至不输30-40万元级别的豪华MPV车型。对于追求高性价比和多场景适用性的消费者来说，瑞风RF8 PHEV无疑是一个值得考虑的选择。

值得一提的是，瑞风RF8 PHEV并没有因为注重乘坐空间，而敷衍辅助功能，在外部感知元件上，该车搭载有5个车外摄像头、8个超声波雷达以及2个毫米波雷达，可以轻松为驾驶出行实现360°全景环视影像、前后驻车雷达、L2级智驾辅助、底盘透明影像等功能，有了智驾功能的辅助，遇到狭窄的路段，除了有碰撞提示之外，还能随时提供辅助影像查看到周边路况，由此减少C级MPV带来的视线盲区。

瑞风RF8 PHEV在动力使用1.5TGDI DHE+3DHT智慧插混系统，可以实现三擎四模电驱模式，包括有纯电、增程、智能、性能模式，提供不同驾驶模式的变换，去针对不同路况给到相应的动力性能和续航能耗，该车系统综合扭矩为745N·m，7.3s破百，0-60km/h起步加速仅需4.1s，动力输出强劲，CLTC纯电续航150km，综合续航1150km，亏电油耗为5.4L/100km，续航和油耗方面也比较契合家用需求。

试驾感受：我去试驾瑞风RF8 PHEV下来，最大的感受就是灵活好开，和一般比较笨重的MPV不同，瑞风RF8 PHEV最小转弯半径仅为6.2m，也就是说，即使在城区内驾驶该车，也能比较轻松的转向打掉，加上轻快的纯电起步，整体开下来，没有C级MPV的笨滞感，就算是新手，也能轻松驾驭。

相较于趋近于饱和的家用轿车、SUV领域来说，家用MPV市场显然还有发展的空间，而江淮汽车之所以推出瑞风RF8 PHEV作为压箱底的“硬菜”，也正是看中了家用MPV领域的潜力，也因此，瑞风RF8 PHEV售价相对亲民，与同样主打家用的国产MPV车型岚图梦想家 PHEV（起售32.99万）、腾势D9 DM（起售33.98万）相比，定位为25.99万的瑞风RF8 PHEV在价格上占据一定的优势，加上智能座舱、宽敞舒适的乘坐空间以及可油可电的插混动力，整车产品力出色，好开又好坐，可谓是越级智电MPV，对该车感兴趣的朋友不妨去线下试驾一下，我想瑞风RF8 PHEV不会令人失望。