标配四驱+高阶智驾，哈弗SUV今年就靠它冲销量？

自油价攀升以来，公众对传统燃油车的关注度显著下滑，反而以插电式混动为代表的新能源汽车持续升温。作为国内SUV领域的佼佼者，哈弗汽车在新能源浪潮席卷之际，推出了相应的DHT车型，但市场反响平平。随后推出的“龙系列”家用车型也未能掀起太大波澜。

面对这样的市场态势，哈弗似乎并未放弃。日前，出行局在工信部最新一期新车申报目录中发现了哈弗品牌的一款新车——二代枭龙Max。对比旧款车型，新车进行了大刀阔斧的改动，包括设计、动力等等。

从申报图来看，新车一改往日的圆润风格，通过横平竖直的线条使其看起来颇为硬朗。车头中部采用封闭式设计，再加上上方的贯穿式设计，整体风格偏新能源取向。左右两侧用了显著的通风槽设计，这既能提升视觉效果，又能在行进过程中为前轮制动系统降温。

目光转到车身侧面能发现，新车延续了哈弗家用SUV的经典造型，但不同于旧款枭龙Max的是，新车在细节上做了不少调整，包括取消车门下方镀铬装饰条、新增车顶行李架和新增窗沿装饰条等等。

车尾部分，新车采用了简洁的设计风格，贯穿式灯组仍是第一焦点，其灯腔内部用了两道红色LED光源，左右两侧加入了横向“Y字”的元素，点亮后比较吸睛。当然了，相比设计大家还是更关心新车的空间和动力系统，一个关系到实用性，一个关系到体验性。

新车长宽高分别为4786/1895/1725mm，轴距达到了2816mm，数据已达到了中型SUV的范畴。再加上“2+3”的五座布局，预计车内空间会非常宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都能得到很好地保障。

在动力方面，哈弗二代枭龙Max搭载了长城Hi4系统的1.5T发动机，其最大输出功率达到115千瓦。尽管该发动机与哈弗猛龙所使用的1.5T发动机源自同一平台，但经过不同的调校和优化，两款发动机的性能存在差异。哈弗猛龙的1.5T发动机的最大功率为123千瓦。

电池配备方面，哈弗二代枭龙Max提供两种电池容量选择：18.74（19.09）千瓦时和27.54千瓦时，分别对应85公里和129公里的纯电续航里程。能耗方面，该车在馈电状态下的百公里油耗为5.3升（5.35升），这一数据是依据工信部所采用的WLTC标准进行测算的。若以车企常用的CLTC标准来评估，其纯电续航里程将有所增加，而馈电油耗则会相对减少。

从现有信息来看，哈弗二代枭龙Max这款车最大的卖点就是，它的Hi4电混四驱。然而，就当前十万级新能源SUV市场环境来看，没有智驾功能的它，似乎难以与比亚迪宋系列竞争，唯一的机会就是新车在定价上显著低于竞品。但是，长城会执行这一策略吗？出行局认为长城可能会将此车的价格调到与宋Pro相同的起售价，再以更多的配置和四驱来争夺市场份额。

目前得到的消息是，二代枭龙Max将会配备有长城最新的智驾辅助系统，不只有高快NOA，还有城市通勤NOA。现在就看，搭载城市通勤NOA的版本价格会定在多少？如果是定在15万内，显然会给哈弗品牌带来一大波销量增长。