电车操控新突破！广汽本田 P7，弯道上的速度与激情

在电车圈，大家总爱比直线加速，似乎谁零百加速快，谁就是王者。可天天在城市道路上跑，遇到的弯道可比直线多，光直线冲得快有啥用？真正的驾驶乐趣，藏在每一次过弯的精准操控里。就在大家还在为直线速度争得不可开交时，广汽本田带着 P7 强势入局，为更多消费者开启了电动驾趣的新选择。

3月3日 -3月4日，广汽本田 P7 技术体验日活动上，它凭借“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙” 这八大价值惊艳全场，征服了一众业内人士。这可不是吹出来的，背后全是硬实力。

广汽本田 P7 基于本田云驰架构打造，双电机四驱版前电机 150kW、后电机 200kW ，峰值扭矩分别为 350N・m、420N・m，百公里加速仅 4.6 秒。这动力，起步迅猛，加速源源不断，一脚油门下去，推背感十足。但 P7 可不止直线厉害，在弯道上更是一绝。

它实现了前后 50:50 黄金配重比，车身扭转刚度高达 4 万牛・米 / 度，高强度钢占比 68%，白车身轻量化系数仅 2.38，还斩获 “2024 年 CCB 中国十佳车身”。这些数据意味着 P7 在过弯时，车身能更好地保持平衡，减少侧倾，精准响应驾驶员的操作。

为了让弯道表现更出色，P7 在底盘悬架上下足功夫。前双叉臂 + 后五连杆的悬架组合，天生就有着优秀的操控基因，能让底盘在各种路况下都保持稳定。再加上 ADS 自适应电磁减震系统，面对坑洼路面，它能迅速调整减震力度，把颠簸化解于无形，让车内的人感觉像在平地上行驶。搭配 21 英寸马牌静音轮胎，抓地力超强，不管是干燥路面还是湿滑弯道，都能稳稳贴地行驶。

六十年来，本田在赛道和民用后驱车上积累的调校经验无比丰富。经过资深工程师精心调校，广汽本田 P7 将强大的硬件和赛道底蕴完美融合，转向精准，高速稳定，极限驾驶时也能轻松掌控，同时还兼顾了全车乘客的舒适体验。

在竞争激烈的新能源市场，产品同质化严重，大家都在拼续航、拼智能。但广汽本田始终坚守长期主义造车理念，专注为用户打造有灵魂、有乐趣的车。广汽本田 P7 不仅自身实力出众，还有千万用户的好口碑撑腰，未来在新能源市场，它极有可能成为那颗最耀眼的明星，为消费者带来全新的电动驾驶体验。准备好迎接这场电动驾趣的变革了吗？广汽本田 P7 已蓄势待发！#没有60年别谈好驾趣#广本的纯电家底有多厚