大众入门电动车ID.1曝光，外形时尚，续航偏短，价格有惊喜

大众汽车计划于2027年推出一款售价低于2.2万美元的纯电动车型，而ID.Every1概念车则预演了最终量产版的模样，该车很可能会命名为ID.1。不过，先别抱太高期望，因为这款价格亲民的电动车可能不会进入美国市场。一方面，根据美国现行贸易政策，这款欧洲制造的车型可能会被征收关税；另一方面，这款四门电动车的尺寸和续航里程都不符合美国消费者的偏好。

大众这款入门级电动概念车充分利用了其紧凑的车身尺寸。尽管它全长152.8英寸（约3,881毫米），比已停产的Up车型长了近一英尺（Up实际上被ID.Every1所取代），但它的车身投影仍比四门版迷你库珀短6.1英寸（约155毫米）。

然而，ID.Every1不仅车身小巧，而且在满电状态下的续航里程也无法达到许多美国消费者对现代电动车所期望的200英里（322公里）以上。大众宣称，这款小巧的电动车配备了一台94马力的驱动电机，满电续航里程约为155英里（249公里）。若按照美国环保署（EPA）的测试标准，这一续航里程肯定会更低。

此外，ID.Every1的最高时速仅为81英里（130公里/小时）。在美国的一些州际公路上以这个速度巡航，你很可能会被其他车辆远远甩在后面。

ID.Every1或许不是市面上速度最快、续航最长的电动车，但这并非这款城市通勤车的设计初衷。相反，它旨在以经济环保的方式，将高效的空间布局与诱人的产品特性相结合。

大众表示，ID.Every1采用前置前驱的MEB平台，车内空间宽敞，可舒适地容纳四人，同时还拥有约311升的合理载物空间。这一载物空间比四门版迷你库珀少约57升，但比两门版迷你库珀多约57升。此外，灵活的座椅布局、巧妙的多功能中控台，以及支持远程软件更新的新型软件架构，让这款小车在实体和数字层面都具备了出色的灵活性。

尽管ID.Every1预演的是一款低成本车型，但它的外观却颇具高端质感。虽然概念车的一些细节可能不会应用到量产车上，但基本设计肯定会保留。我们推测，量产版会保留外扩的轮拱和短前后悬设计，搭配19英寸的五辐式轮毂，使其整体姿态宛如斗牛犬般稳健。单从设计来看，ID.Every1似乎秉持着“开慢车快开，好过开快车慢开”的理念。