12万级硬派SUV，四驱+8AT，实拍捷途自由者，可城可野！

前不久，捷途品牌正式开启旗下全新硬派SUV——捷途自由者(图片|配置|询价)的预售，预售价12.99万至15.99万元。这款车凭借“方盒子”造型、强悍动力、智能四驱和越级配置，瞄准了年轻消费者对“城市通勤+轻度越野”的双重需求，成为15万级市场的一匹黑马。结合捷途山海T1在15.48-17.48万元之间的售价区间，自由者应该会是瞄准12万到15万元价位带的市场，更好地满足入门级用户对于硬派SUV的需求。那么，身为消费者，它的表现到底如何？

先说外观吧，自由者的设计明显是冲着年轻人去的。它拥有非常方正的车身轮廓，整体看上去就是那种典型的“硬朗方盒子”造型，说白了就是有点像经典越野车的影子，但又做了一些现代化的处理。比如中网部分用了银色装饰条，让前脸视觉效果更加精致，而不是那种纯工具车的粗糙感。同时，“JETOUR”的字母标志替代了传统车标，这几年这种设计很流行，显得更潮、更有辨识度。大灯是四叶草造型的LED光源，这不仅提升了颜值，还兼顾了实用性，比如远光灯的照射距离达到了185米，这对于夜晚跑山路或者乡村路来说，肯定会更安全。

再来看侧面和尾部，整车线条很平直，没有复杂的设计元素，大面积的黑色轮眉和宽厚的保险杠都让它看起来非常结实。20寸的大尺寸轮毂踩在它4706mm×1967mm×1845mm的车身上比例也很协调，视觉重心非常稳，特别是配合固定式侧踏板和悬浮车顶的设计，增添了一点时尚感。总之，从外观来看，自由者既保留了“硬派”的越野基因，又增加了一些精致和潮流的元素，让它对不同年龄段的消费者都有一定吸引力。

走进车内，我觉得自由者的内饰设计算是一种务实与科技感的结合。中控台的布局比较简洁，横平竖直的线条很突出，看上去很规整。15.6英寸的大屏幕算是整个内饰的视觉中心，搭载的是高通骁龙8155芯片，从系统反应速度到操作流畅度都挺不错，简单滑动了一下界面，几乎没有延迟。不过让我印象深刻的是它还保留了一些常用的实体按键，比如空调调节快捷键区域，这个设计真的很贴心。毕竟触控屏虽然看上去科技感满满，但在驾驶中盲操的话肯定没有实体按键来得方便，这种组合方式既现代也实用。

车内空间表现是它的一大优势。轴距2810mm，加上偏方正的车顶设计，车内空间非常宽敞。前排自然不用说，后排的腿部和头部空间都很充裕，三个人坐进去完全不会觉得挤。而且后排座椅支持前后调节，这一点在同价位的很多SUV里并不常见，能够根据乘客需求灵活调整舒适度。另外，全景天窗的加入无疑让整个车内的开阔感进一步提升，尤其是在天气好的时候打开天窗，真的会让坐车变成一种享受。如果你喜欢带家人朋友自驾游，那么自由者车内这块宽敞、明亮的空间绝对是一个加分项。

再看看用料和配置，捷途自由者(逛导购)在细节上还是有不少值得提的地方。比如全车采用了双层夹胶玻璃，能够有效减少噪音，同时车内铺设了79处隔音材料，进一步提升了车内的静谧性。试坐时关上车门后，外界的喧嚣基本被隔绝，只剩下一种安静的氛围感，这在同级别车型里应该算是表现上乘的。此外，座椅也是让我挺满意的地方。官方称之为“舒云座椅”，实际坐上去的感觉确实软硬适中，包裹性也不错，长时间乘坐应该不会觉得疲惫。主驾支持6向电动调节，还带有通风和加热功能，而副驾驶席则配备了“女王座椅”，不仅可以调节靠背，还带有腿托设计，尤其适合长途出行时给副驾乘客提供更好的休息体验。

捷途自由者(用车口碑)凭借强劲的动力组合赢得了广泛关注，其提供的1.5T和2.0T发动机能够全面覆盖不同用户的用车需求。1.5T发动机最大功率达184马力，峰值扭矩290牛·米，与7速湿式双离合变速箱搭配，用车成本低且动力平稳，是家用代步的好选择。2.0T发动机则针对性能需求进行了优化，拥有254马力的最大功率和390牛·米的强劲扭矩，匹配的8速手自一体变速箱不仅换挡顺滑，还能为驾驶者带来更多操控乐趣。

拿到车之后，一脚油门下去，这台2.0T给我的第一感觉是动力储备很充足，尤其起步阶段油门响应挺灵敏的，没有那种迟钝感。转速大概到1800rpm左右时涡轮开始介入，加速变得更直接了，推背感会隐约出现。

四驱系统方面，这次试驾让我对自由者的XWD智能四驱系统有了更深的认识。这套系统可以自动切换两驱和四驱状态，在正常的铺装路面行驶时，它会优先使用前轮驱动，保证燃油经济性；而当传感器检测到车轮打滑或需要更多抓地力时，系统会在0.1秒内完成扭矩分配，将动力瞬间分配到后轮。在试驾中，我特意在一段砂石路上猛踩了两脚油门，能够感觉到后轮迅速介入，车身姿态随即稳定下来，没有出现明显的甩尾或者轮胎空转的情况，这说明这套四驱确实在复杂路况下能提供额外的保障。

值得一提的是，自由者还支持多达“7+X”种驾驶模式，包括经济、运动、雪地、泥地等场景化选项。我尝试了一下运动模式，油门确实会变得更灵敏，变速箱也会拉高换挡时的转速，整个动力输出更加迅猛，适合在高速上快速超车的时候用。而对于越野新手来说，“X模式”是一个很有趣的功能，它可以根据实时路况智能调整动力分配和牵引力控制，不需要司机频繁切换模式，非常方便。

配置方面，自由者算是武装到了牙齿。像L2+级别的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持这些，基本都是标配。另外还有360°全景影像、透明底盘、SONY音响等功能，从安全到娱乐一应俱全。当然，这些功能虽然看起来丰富，但关键还是看日常使用中的实际体验，比如车机系统是否稳定、影像画质是否清晰等等，后续还需要更多时间来验证。

总结一下，捷途自由者展现了它“可城可野”的一面。2.0T的动力输出强劲，四驱系统智能高效，底盘调校偏向舒适，同时还有丰富的驾驶模式辅助，整体表现符合它的定位。不过对于那些追求纯粹越野性能或者操控感的人来说，自由者的底盘韧性和转向质感可能还欠缺一些，适合的用户群体应该更多是以城市通勤为主，偶尔想去户外撒个野的人。如果你预算在15万左右，想要一台既能满足日常家用，又能提供一定越野能力的SUV，这台车还是值得试驾和考虑的。