丰田彻底“醒了”，本田却还在“沉睡”？

写在前面

当丰田把激光雷达变成“白菜价”，本田却还在用爱发电。

大家好，我是车圈八卦哥，各位老司机们坐好了，即将发车。

最近车圈上演了一出魔幻现实主义大戏——这边丰田突然化身“价格屠夫”，把带激光雷达的高阶智驾车砍到14万区间；那边本田反手掏出30万的纯电SUV，吓得网友们集体戴上“痛苦面具”。

这剧情反转得比科目二倒车入库还刺激，容我给大家慢慢盘盘这出好戏。

01 丰田掀桌子的姿势有多帅？

就在大伙还在为“15万到底能不能买到高阶智驾车”吵得不可开交时，广汽丰田突然放出大招：丰田铂智3X高阶智驾版14.98万起，叠加置换权益后直接干到13.98万！这价格配上Momenta 5.0端到端智驾系统，支持全场景无图智驾领航功能，活生生把激光雷达从奢侈品干成了快消品。

更绝的是配置分级策略：入门版就标配动态雷达巡航+智慧躲闪五件套，高配直接解锁并线盲区监测、倒车侧后方警示、城市NOA、高速NOA等隐藏技能。

这波操作堪比火锅店点菜——基础套餐管饱，加钱还能涮和牛。

难怪网友直呼：“以前买激光雷达没25万想都别想，现在立马省下10万，这我得吃多少火锅啊！”。

丰田铂智3X的定价策略，堪称掀桌子，估计连比亚迪汽车都懵了吧。

毕竟，这个高阶智驾，可是支持城市NOA的真高阶智驾，与比亚迪汽车的天神之眼C还是有很大区别的。

02 本田的定价迷惑行为大赏

正当大家以为这波价格战要终结时，东风本田S7(图片|配置|询价)带着25.99万起的指导价闪亮登场。

看着这个价格，吃瓜群众集体懵圈：“这车是自带温泉按摩椅？还是能变形参加机甲大赛？”

“定这个价格，本田哪里来的勇气？”

“25.99万也太贵了吧，人家BBA电车才卖多少钱？奔驰宝马电车也不敢这么卖啊”

“19万起，或许还有机会，25.99万起，这价格月销量能上三位数不？”

“上市既倒闭，26万起，真敢要啊！这价格买个M7、L7，R7、SU7不香吗？”

“杂牌电动车卖30万？10万差不多！”

其中，还不乏一些来自广东的IP。

这说明，大家在看待新能源汽车上是空前地一致，大部分人都认为在新能源汽车领域，国产车无疑处于遥遥领先，三电技术、高阶智驾、冰箱彩电大沙发……，优势还是非常明显的。

而曾经在燃油车市场上叱咤风云的合资品牌，在新能源汽车领域彻底就萎了，配置落后，续航拉胯，就算是奔驰宝马奥迪等豪华车企的电动车，依旧避免不了被网友们冠以“杂牌车”的头衔。

这直接导致，指导价40万的奥迪电车，只能25万卖，还没人买；

指导价35万的宝马电车，也只能19万卖。

所以说，这也是为什么很多网友认为东风本田S7定价太贵的主要原因，虽然这款车也确实不是等闲之辈，像什么2930mm的轴距，直逼汉兰达，BOSE音响+香氛系统打造移动夜店，ADS电磁减震让颠簸路秒变席梦思。

但看着隔壁丰田的激光雷达白菜价，再看看自家L2+级驾驶辅助，这波定价宛如带着算盘参加计算机大赛——技术过硬，但画风清奇。

最后，我们再来分析一下这两大合资车的定价策略。

这场看似定价罗生门的背后，却隐藏着两个百年大厂的战略对赌。

丰田明显在玩“农村包围城市”——先用激光雷达普惠政策圈粉Z世代，而本田则坚持“技术宅的浪漫”，坚持用爱发电，试图用高配置，高品控，高价格，高驾控体验来打动其忠实的粉丝。

但现实很骨感：当90后开始用“智价比”代替“性价比”策略选车时，还在强调“纯粹驾驶乐趣”就像在智能手机时代卖翻盖机。

不是说本田的云驰架构不厉害，只是这个时代，车机卡顿比悬挂硬更让人破防。

作为消费者，我们还是静静地吃瓜好了。

毕竟，我们也不能被配置表晃花眼，激光雷达虽好，也要看算法调教啊，是骡子是马拉出来遛一遛就知道了，宁德时代89.8度电池确实能打，但想想30万能充多少年快充……。

说到底，这场丰田VS本田的Battle没有输家。

当传统合资车巨头都开始下场贴身肉搏时，最爽的还是咱老百姓——三年前谁敢想8万买高阶智驾的车子？14万就能买到带激光雷达的车子？现在就连BBA都得瑟瑟发抖。

至于本田的定价策略，说不定人家在下一盘大棋呢，先定个小目标，等双十一直接五折惊喜？

对此，你怎么看？

对了，还有网友说丰田铂智3X是埃安换壳的，咋也不懂，不敢乱说。

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